Citroën Jumpy III vs Opel Vivaro C: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Citroën Jumpy III (6,0/10) ha meno guasti gravi documentati di Opel Vivaro C (5,2/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Citroën Jumpy III | Opel Vivaro C |
|---|---|---|
| Segmento | Furgone e station wagon | Furgone e station wagon |
| Anni | 2016–oggi | 2019–oggi |
| Voto MotorFiable | 6,0 su 10 | 5,2 su 10 |
| Voto del motore | 5,9/10 | 4,7/10 |
| Motore più consigliato | Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) · Con cautela | 1.5 BlueHDi · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 6,1/10 | 5,7/10 |
| Sospensioni | 7,5 su 101 guastoGravità critica | 6,4 su 103 guastiGravità critica |
| Freni | 7,3 su 101 guastoGravità critica | 8,3 su 100 guasti |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 6,8 su 102 guastiGravità alta |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Citroën Jumpy III
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniCorrosione della vite e delle boccole del braccio della sospensione anterioreSì: una campagna di Stellantis e Toyota (novembre 2025) controlla il fissaggio del braccio della sospensione anteriore di Jumpy e Spacetourer perché la corrosione può indebolire la vite fino a romperla, con perdita parziale del controllo dell'auto. L'ispezione e, se necessario, la sostituzione dei pezzi sono gratuite.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniDischi freno posteriori mal appoggiati sul mozzo (lotto di inizio 2025)Un lotto di Jumpy e Spacetourer costruito a fine gennaio e inizio febbraio 2025 rientra nella campagna GN5 perché i dischi freno posteriori non appoggiano a sufficienza sul mozzo: il disco può creparsi, le viti della ruota possono allentarsi e, nel peggiore dei casi, la ruota può staccarsi. La riparazione è gratuita.
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequente2.0 BlueHDiGuasto del serbatoio e della pompa del sistema AdBlue (SCR)Sul 2.0 BlueHDi il serbatoio dell'AdBlue può cristallizzarsi o guastarsi e mostrare un avviso con conto alla rovescia fino all'impossibilità di avviare il motore. È il guasto più citato di questo motore: Stellantis risarcisce i proprietari dei diesel fabbricati fino ad agosto 2020, senza una soluzione definitiva.Riparazione: 1.000–1.500 €
- Gravità altaFrequenza: Occasionale2.0 BlueHDiIntasamento del filtro antiparticolato (FAP) nei tragitti breviIl FAP con additivo del 2.0 BlueHDi può intasarsi se l'auto fa soprattutto tragitti brevi e non raggiunge la temperatura necessaria per rigenerarsi. È un guasto documentato su modelli attuali come l'Opel Grandland, anche se con meno casi che nelle generazioni del 2.0 HDi precedenti al 2013.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale2.0 BlueHDiUsura degli iniettori e della pompa ad alta pressioneGli iniettori e la pompa ad alta pressione del 2.0 BlueHDi figurano tra i guasti documentati, anche se in una minoranza dei casi raccolti rispetto all'AdBlue o al FAP. Quando si guasta la pompa, le limature metalliche possono contaminare l'intero circuito e far lievitare molto il costo della riparazione.
Principali guasti di Opel Vivaro C
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniViti e snodo dei bracci di sospensione anteriori che si rompono per corrosioneSì: la campagna KN4 di Opel riguarda i Vivaro prodotti tra il 23 settembre 2020 e il 30 giugno 2022, perché le viti di fissaggio e lo snodo dei bracci anteriori possono rompersi per corrosione e far sterzare l'auto in modo imprevedibile. Nel Regno Unito si sostituiscono viti e boccole su entrambi i lati.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniMolle della sospensione posteriore montate male o con il centratore saldato in modo scorrettoSì: nel 2024 Opel ha richiamato (KN6) i Vivaro prodotti tra il 10 gennaio e il 28 giugno 2024 perché montavano molle posteriori non correttamente installate, che possono sganciarsi dalla loro sede; nel 2021 c'è stata un'altra campagna per un centratore della molla posteriore saldato male su 53 unità nel Regno Unito.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniFissaggio dell'ammortizzatore alla carrozzeria con coppia di serraggio insufficienteSì: la campagna KRM di Opel riguarda i Vivaro prodotti tra il 10 luglio 2024 e il 13 febbraio 2025, perché il fissaggio di un ammortizzatore alla carrozzeria è stato montato con una coppia di serraggio insufficiente (90 Nm rilevati), con il rischio che si rompa e si perda il controllo del veicolo.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.5 BlueHDiUsura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a cammeNegli 1.5 BlueHDi prodotti tra ottobre 2017 e gennaio 2023, la catena da 7 mm che collega gli alberi a camme può allungarsi e spezzarsi, con gravi danni al motore. Stellantis li ha richiamati in officina e copre il guasto per 10 anni o 240.000 km.Riparazione (officina): 730–820 €
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequente1.5 BlueHDiGuasto del serbatoio e della pompa dell'AdBlueGli 1.5 BlueHDi prodotti fino ad agosto 2020 possono soffrire di guasti al modulo pompa del serbatoio dell'AdBlue, con un conto alla rovescia di «avviamento impossibile». Di solito si sostituisce l'intero serbatoio e Stellantis contribuisce al pagamento fino a 8 anni.Riparazione: 1.000–1.500 €
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequente2.0 BlueHDiGuasto del serbatoio e della pompa del sistema AdBlue (SCR)Sul 2.0 BlueHDi il serbatoio dell'AdBlue può cristallizzarsi o guastarsi e mostrare un avviso con conto alla rovescia fino all'impossibilità di avviare il motore. È il guasto più citato di questo motore: Stellantis risarcisce i proprietari dei diesel fabbricati fino ad agosto 2020, senza una soluzione definitiva.Riparazione: 1.000–1.500 €
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