Citroën Jumpy III vs Renault Kangoo III: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Renault Kangoo III (6,9/10) ha meno guasti gravi documentati di Citroën Jumpy III (6,0/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Citroën Jumpy III | Renault Kangoo III |
|---|---|---|
| Segmento | Furgone e station wagon | Furgone e station wagon |
| Anni | 2016–oggi | 2021–oggi |
| Voto MotorFiable | 6,0 su 10 | 6,9 su 10 |
| Voto del motore | 5,9/10 | 7,5/10 |
| Motore più consigliato | Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) · Con cautela | 1.3 TCe · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 6,1/10 | 6,4/10 |
| Sospensioni | 7,5 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Freni | 7,3 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Carrozzeria e interni | 7,4 su 100 guasti | 7,1 su 102 guastiGravità alta |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Citroën Jumpy III
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniCorrosione della vite e delle boccole del braccio della sospensione anterioreSì: una campagna di Stellantis e Toyota (novembre 2025) controlla il fissaggio del braccio della sospensione anteriore di Jumpy e Spacetourer perché la corrosione può indebolire la vite fino a romperla, con perdita parziale del controllo dell'auto. L'ispezione e, se necessario, la sostituzione dei pezzi sono gratuite.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniDischi freno posteriori mal appoggiati sul mozzo (lotto di inizio 2025)Un lotto di Jumpy e Spacetourer costruito a fine gennaio e inizio febbraio 2025 rientra nella campagna GN5 perché i dischi freno posteriori non appoggiano a sufficienza sul mozzo: il disco può creparsi, le viti della ruota possono allentarsi e, nel peggiore dei casi, la ruota può staccarsi. La riparazione è gratuita.
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequente2.0 BlueHDiGuasto del serbatoio e della pompa del sistema AdBlue (SCR)Sul 2.0 BlueHDi il serbatoio dell'AdBlue può cristallizzarsi o guastarsi e mostrare un avviso con conto alla rovescia fino all'impossibilità di avviare il motore. È il guasto più citato di questo motore: Stellantis risarcisce i proprietari dei diesel fabbricati fino ad agosto 2020, senza una soluzione definitiva.Riparazione: 1.000–1.500 €
- Gravità altaFrequenza: Occasionale2.0 BlueHDiIntasamento del filtro antiparticolato (FAP) nei tragitti breviIl FAP con additivo del 2.0 BlueHDi può intasarsi se l'auto fa soprattutto tragitti brevi e non raggiunge la temperatura necessaria per rigenerarsi. È un guasto documentato su modelli attuali come l'Opel Grandland, anche se con meno casi che nelle generazioni del 2.0 HDi precedenti al 2013.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale2.0 BlueHDiUsura degli iniettori e della pompa ad alta pressioneGli iniettori e la pompa ad alta pressione del 2.0 BlueHDi figurano tra i guasti documentati, anche se in una minoranza dei casi raccolti rispetto all'AdBlue o al FAP. Quando si guasta la pompa, le limature metalliche possono contaminare l'intero circuito e far lievitare molto il costo della riparazione.
Principali guasti di Renault Kangoo III
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniSerrature delle porte posteriori battenti che sporgono e possono colpire la testaSì: Renault ha richiamato (codice 0EUB) le Kangoo prodotte tra il 15 maggio 2020 e il 16 maggio 2025 perché le serrature delle due porte posteriori battenti sporgono e possono causare un colpo alla testa quando si carica o si sale da dietro. La misura preventiva consiste nel montare dei protettori sulle serrature.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaTelaio della base del sedile anteriore difettoso e attacco ISOFIX che potrebbe cedereRenault ha richiamato (codice 0E5L) le Kangoo III prodotte tra il 16 maggio e il 20 giugno 2023 perché il telaio della base del sedile anteriore era difettoso e il sistema ISOFIX per i seggiolini per bambini poteva funzionare male, con rischio di lesioni in caso di incidente.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniCerniere delle porte posteriori a cui potrebbe mancare un pernoRenault ha richiamato (codice 0EKL) un lotto molto piccolo di Kangoo prodotte tra il 18 e il 29 ottobre 2024, perché non si poteva escludere che a una delle quattro cerniere delle porte posteriori mancasse un perno. Il rimedio consiste nell'ispezionare le cerniere e sostituirle se necessario.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.3 TCeFusibile della pompa del carburante bruciatoSulla Renault Captur II e sulla Clio V con motore 1.3 TCe, un fusibile da 20 ampere può bruciarsi e lasciare l'auto senza motore. Secondo L'argus, ad aprile 2021 questo guasto non aveva ancora una soluzione di fabbrica; la diagnosi dell'assistenza ufficiale comprende il controllo, e a volte la sostituzione, del catalizzatore.
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.3 TCeGuasto del variatore di fase della distribuzioneUn guasto al variatore di fase dell'albero a camme può accendere la spia dell'iniezione e, a volte, causare perdita di potenza sull'1.3 TCe/DIG-T. Renault-Nissan lo ha corretto in fabbrica a febbraio 2021; la riparazione consiste nel controllare le elettrovalvole e, se serve, sostituire le valvole di regolazione dell'olio.
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.5 dCiRottura prematura del volano bimassa e guasti alla frizioneI 1.5 dCi da 105 e 110 CV possono rompere il volano bimassa prima del tempo, a volte prima dei 40.000 km. Avvisa con vibrazioni al minimo e rumori metallici, e obbliga a sostituire il gruppo frizione e volano.Riparazione (officina): 700–1.300 €
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