Dacia Logan III vs Renault Clio V: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Renault Clio V (7,1/10) ha meno guasti gravi documentati di Dacia Logan III (5,8/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Dacia Logan III | Renault Clio V |
|---|---|---|
| Segmento | Utilitaria | Utilitaria |
| Anni | 2021–oggi | 2019–oggi |
| Voto MotorFiable | 5,8 su 10 | 7,1 su 10 |
| Voto del motore | 6,0/10 | 7,5/10 |
| Motore più consigliato | 1.0 TCe / SCe · Comprare | 1.0 TCe / SCe · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 5,7/10 | 6,8/10 |
| Freni | Nessun guasto documentato | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Cambio e frizione | Nessun guasto documentato | 7,8 su 103 guastiGravità alta |
| Elettronica e multimedia | 8,6 su 101 guastoGravità media | 9,3 su 101 guastoGravità media |
| Climatizzazione | Nessun guasto documentato | 9,3 su 101 guastoGravità media |
| Carrozzeria e interni | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 7,6 su 100 guasti |
| Airbag e sicurezza | 7,1 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Dacia Logan III
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaSaldatura difettosa del serbatoio GPL con rischio di perdita di gasUna saldatura errata del serbatoio GPL può provocare perdite di gas con rischio di incendio. Riguarda Logan III, Sandero III e Duster a GPL costruite tra il 6 febbraio e il 3 luglio 2023 (codice Dacia 0E5T, allerta Safety Gate 45/2023).
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniRottura della rondella della chiusura del cofano anterioreUna rondella o un anello difettoso della chiusura del cofano può rompersi e aprire il cofano in marcia. Riguarda le Logan costruite a Pitesti tra il 5 novembre e il 23 dicembre 2020; la sostituzione è gratuita nella rete ufficiale e richiede circa 4 ore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaGuasto del modulo di comunicazione dati e della chiamata di emergenza eCallUn errore in un aggiornamento software può provocare il riavvio improvviso del modulo di comunicazione dati e lasciare la chiamata di emergenza eCall non funzionante. Riguarda 4.804 Logan costruite tra l'11 marzo e l'11 maggio 2021.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.0 TCe / SCeGuasti dell'impianto GPL (ECO-G) e richiamo del serbatoioLa versione ECO-G (GPL) dell'1.0 TCe può presentare una commutazione capricciosa tra benzina e gas, guasti dell'iniezione del gas o un indicatore di livello impreciso. Inoltre, Renault e Dacia hanno richiamato una parte di questa produzione del 2023 per rischio di perdite e incendio del serbatoio.
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.0 TCe / SCeRumore metallico o vibrazione della wastegate del turboL'1.0 TCe/ECO-G può presentare un rumore metallico o una vibrazione della valvola wastegate del turbo, soprattutto a freddo. È il guasto che si ripete di più in diverse fonti indipendenti; in una minoranza dei casi finisce con la sostituzione del turbo.
- Gravità bassaFrequenza: Rara1.0 TCe / SCeConsumo d'olio (nessun andamento documentato su questo motore)A differenza di altri piccoli motori turbo, le fonti consultate per l'1.0 TCe/SCe non descrivono un andamento di consumo eccessivo di olio su nessuna delle auto né delle versioni coperte da questa scheda.
Principali guasti di Renault Clio V
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: RaraCambio e frizioneFrizione che slitta o si rompe prematuramente nel cambio manualeDiversi proprietari di Clio V con cambio manuale descrivono una frizione che slitta o arriva a rompersi con pochissimi chilometri, e marce difficili da inserire; qualche caso cita la sostituzione dell'intero cambio a 15.000 km. Non ci sono campagne ufficiali né stampa specializzata che lo confermino.
- Gravità altaFrequenza: RaraFreniPinze dei freni posteriori che si bloccano, soprattutto dopo il lavaggioAlcuni proprietari descrivono una ruota posteriore che si blocca o gratta subito dopo aver lavato l'auto, o senza motivo apparente, il che indica una pinza del freno posteriore bloccata; non ci sono campagne ufficiali né stampa specializzata che lo confermino per la Clio V.
- Gravità mediaFrequenza: RaraElettronica e multimediaRiavvii dello schermo Easy Link e guasti elettrici variLe testimonianze dei proprietari della Clio V descrivono riavvii dello schermo multimediale Easy Link, il quadro strumenti che si riavvia all'accensione, luci automatiche che si accendono senza motivo e qualche caso di chiamata di emergenza SOS non funzionante; non ci sono conferme né dalla stampa né dal costruttore.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: FrequenteE-Tech HíbridoGuasto del cambio multimodale (rischio di rottura)Su Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster e Jogger con motore E-Tech, testimonianze descrivono rischio di rottura del cambio multimodale e la sua sostituzione. Renault ha lanciato un richiamo per un difetto del paraolio dell'albero primario (2020-gennaio 2024, ~150.000 veicoli) che lascia passare olio nel motore elettrico.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.3 TCeGuasto dell'attuatore (wastegate) del turboNegli 1.3 TCe/DIG-T fabbricati fino al 19 giugno 2020 può mancare o staccarsi la clip che fissa l'asta della valvola wastegate del turbo, provocando perdita di potenza con la spia dell'iniezione accesa. Se l'asta resta con troppo gioco, bisogna sostituire l'intero turbo.Riparazione (officina): 400–700 €
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.3 TCeFusibile della pompa del carburante bruciatoSulla Renault Captur II e sulla Clio V con motore 1.3 TCe, un fusibile da 20 ampere può bruciarsi e lasciare l'auto senza motore. Secondo L'argus, ad aprile 2021 questo guasto non aveva ancora una soluzione di fabbrica; la diagnosi dell'assistenza ufficiale comprende il controllo, e a volte la sostituzione, del catalizzatore.
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