Dacia Sandero II vs Opel Corsa E: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Dacia Sandero II (6,5/10) ha meno guasti gravi documentati di Opel Corsa E (5,2/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Dacia Sandero II | Opel Corsa E |
|---|---|---|
| Segmento | Utilitaria | Utilitaria |
| Anni | 2012–2020 | 2014–2019 |
| Voto MotorFiable | 6,5 su 10 | 5,2 su 10 |
| Voto del motore | 6,5/10 | 4,4/10 |
| Motore più consigliato | 1.5 dCi · Comprare | 1.4 Turbo · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 6,5/10 | 6,1/10 |
| Sospensioni | 7,6 su 101 guastoGravità media | 7,1 su 102 guastiGravità critica |
| Freni | 7,8 su 101 guastoGravità media | 8,3 su 101 guastoGravità critica |
| Sterzo | 8,0 su 101 guastoGravità media | 4,3 su 101 guastoGravità critica |
| Impianto elettrico | 8,9 su 101 guastoGravità bassa | Nessun guasto documentato |
| Climatizzazione | 8,6 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 7,7 su 103 guastiGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Dacia Sandero II
Fuori dal motore
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteSospensioniUsura prematura delle sospensioni anterioriSì. Gli ammortizzatori, le boccole dei bracci delle sospensioni e quelle della barra stabilizzatrice della Sandero II si degradano prima del previsto, soprattutto con fondi stradali in cattivo stato; alcuni proprietari descrivono anche giunti sferici e cuscinetti da sostituire intorno ai 140.000 km.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteSterzoGioco nello sterzo e pompa del servosterzo difettosaSì. Alcune Sandero II presentano uno sterzo impreciso che tira da un lato in rettilineo, con gioco nel meccanismo e, a volte, una pompa del servosterzo che perde olio o diventa pesante.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniUsura e corrosione accelerata dei freni anterioriSì. I dischi dei freni anteriori della Sandero II restano esposti allo sporco e si arrugginiscono e consumano prima del previsto; anche il freno a mano meccanico, in alcuni esemplari, perde presa con il tempo.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente0.9 TCePerdita di liquido di raffreddamento dalla scatola del termostatoLo 0.9 TCe può perdere liquido di raffreddamento dalla guarnizione della scatola del termostato (calorstat). È il guasto più citato di questo motore: se non viene individuato in tempo, il livello basso può finire per danneggiare la guarnizione della testata.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale0.9 TCeGuasto della catena di distribuzione o del suo tenditoreIl tenditore della catena di distribuzione dello 0.9 TCe può perdere efficacia con il tempo. È una minoranza di casi, ma quando la catena arriva a saltare il danno è grave: c'è un caso documentato con sostituzione completa del motore a 80.000 km.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.2 16vGuarnizione della testata danneggiata e perdita di liquido refrigeranteSulle unità più percorse dell'1.2 16V sono documentati casi di guarnizione della testata danneggiata, con perdita di liquido refrigerante e rischio di surriscaldamento; compare su Clio II, Kangoo I e Dacia Sandero I, ma non nelle schede di Clio III né della seconda generazione di Logan e Sandero.
Principali guasti di Opel Corsa E
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniPossibile cedimento del collegamento tra il montante e il braccio inferiore della sospensioneSì: nel 2015 Opel ha richiamato Corsa E e Adam del 2014-2016 perché il collegamento tra il montante dello sterzo e il braccio inferiore della sospensione poteva cedere, con rischio di perdita di stabilità e di controllo dell'auto.
- Gravità criticaFrequenza: RaraSterzoCremagliera dello sterzo prodotta male (campagna del 2017)Secondo Auto Express, a febbraio 2017 Opel ha avviato una terza campagna sulla Corsa per cremagliere dello sterzo prodotte male, distinta da quella sulla sospensione del 2015; non abbiamo trovato una notifica ufficiale spagnola che la dettagli.
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaAirbag a tendina difettosiSecondo Auto Express, a marzo 2017 Opel ha richiamato la Corsa per airbag a tendina difettosi; non abbiamo individuato una notifica ufficiale spagnola con maggiori dettagli tecnici né il numero di unità interessate.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.3 MultijetAllungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditoreSì: il tenditore idraulico della catena di distribuzione può perdere pressione e lasciare che la catena si allenti; se salta dei denti o si rompe può distruggere il motore. È un problema documentato su Fiat, Opel, Suzuki e Ford con questo motore, legato soprattutto a cambi dell'olio troppo distanziati.Riparazione (officina): 350–550 €Compare intorno a 70.000 km
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.0/1.2/1.4 EcotecAllungamento e rottura della catena di distribuzioneSu Corsa C, D ed E, Astra H e Meriva A, la catena di distribuzione di questo motore tende ad allungarsi prima del tempo perché il tenditore non sempre regge; nei casi più gravi, documentati su diversi modelli, è arrivata a saltare o a rompersi e ha costretto a sostituire l'intero motore.Riparazione (officina): 900–1.400 €Compare intorno a 70.000 km
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.3 MultijetRigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato e diluizione dell'olioNell'uso molto urbano, con tragitti brevi che non permettono di completare la rigenerazione del filtro antiparticolato, il gasolio incombusto finisce nel basamento e diluisce l'olio; il livello può salire sull'astina e l'olio perde capacità di lubrificare. Se si ripete molte volte, accelera l'usura del motore.
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