Ford Fiesta VIII vs Opel Corsa E: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Ford Fiesta VIII (6,0/10) ha meno guasti gravi documentati di Opel Corsa E (5,2/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Ford Fiesta VIII | Opel Corsa E |
|---|---|---|
| Segmento | Utilitaria | Utilitaria |
| Anni | 2017–2023 | 2014–2019 |
| Voto MotorFiable | 6,0 su 10 | 5,2 su 10 |
| Voto del motore | 6,2/10 | 4,4/10 |
| Motore più consigliato | 1.5 / 2.0 EcoBlue · Comprare | 1.4 Turbo · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 5,8/10 | 6,1/10 |
| Sospensioni | 8,6 su 101 guastoGravità alta | 7,1 su 102 guastiGravità critica |
| Freni | 8,2 su 101 guastoGravità critica | 8,3 su 101 guastoGravità critica |
| Sterzo | 7,5 su 101 guastoGravità alta | 4,3 su 101 guastoGravità critica |
| Cambio e frizione | 6,5 su 104 guastiGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Airbag e sicurezza | 8,9 su 101 guastoGravità alta | 7,7 su 103 guastiGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Ford Fiesta VIII
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneVibrazioni e usura della frizione nel cambio automatico PowershiftAuto Express avverte che il cambio automatico Powershift della Fiesta VIII può guastarsi: raccomanda di fare attenzione alle vibrazioni e di verificare che i cambi marcia siano fluidi prima di acquistare. Segnala inoltre che la frizione può usurarsi rapidamente in alcuni esemplari.
- Gravità criticaFrequenza: RaraFreniRichiamo del 2018 per guasto del servofreno (perdita di assistenza alla frenata)A marzo 2018 Ford ha richiamato in officina alcuni esemplari della Fiesta VIII per possibili guasti del servofreno, l'elemento che moltiplica la forza che applichi al pedale. Un guasto del genere irrigidisce molto il pedale e allunga lo spazio di frenata.
- Gravità altaFrequenza: RaraSterzoRichiamo del 2020 per piantoni dello sterzo sotto lo standardA gennaio 2020 Ford ha richiamato in officina alcuni esemplari della Fiesta VIII per piantoni dello sterzo "sotto lo standard". Auto Express non indica la modalità esatta del guasto né il numero di veicoli interessati.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Molto frequentePowerShiftStrappi, esitazioni e slittamento della frizione a secco (DPS6)Sì: la DPS6 con frizione a secco dà strappi, esitazioni in partenza e slittamento su un numero molto alto di esemplari. Ford ha rivisto la frizione e il software almeno sei volte senza risolvere del tutto il problema, e negli USA un accordo giudiziario del 2020 ha coperto circa 600.000 Ford Fiesta e Focus.
- Gravità altaFrequenza: Molto frequentePowerShiftRottura del disco di pressione della frizione (campagne del 2018 e 2019 su Focus e C-MAX)Ford ha richiamato in officina Focus III e C-MAX II con cambio Powershift per il rischio di rottura del disco di pressione della frizione, in due campagne successive (2018 e 2019) che riguardano veicoli prodotti tra agosto 2012 e maggio 2018.
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.0 EcoBoostDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioSì: la cinghia di distribuzione dell'1.0 EcoBoost lavora a bagno d'olio e può degradarsi con gli anni, rilasciando residui di gomma che intasano la pompa dell'olio e grippano il motore senza preavviso. La NHTSA indaga sul caso negli Stati Uniti e Ford ha ridotto l'intervallo di sostituzione consigliato.Riparazione (officina): 800–1.200 €
Principali guasti di Opel Corsa E
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniPossibile cedimento del collegamento tra il montante e il braccio inferiore della sospensioneSì: nel 2015 Opel ha richiamato Corsa E e Adam del 2014-2016 perché il collegamento tra il montante dello sterzo e il braccio inferiore della sospensione poteva cedere, con rischio di perdita di stabilità e di controllo dell'auto.
- Gravità criticaFrequenza: RaraSterzoCremagliera dello sterzo prodotta male (campagna del 2017)Secondo Auto Express, a febbraio 2017 Opel ha avviato una terza campagna sulla Corsa per cremagliere dello sterzo prodotte male, distinta da quella sulla sospensione del 2015; non abbiamo trovato una notifica ufficiale spagnola che la dettagli.
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaAirbag a tendina difettosiSecondo Auto Express, a marzo 2017 Opel ha richiamato la Corsa per airbag a tendina difettosi; non abbiamo individuato una notifica ufficiale spagnola con maggiori dettagli tecnici né il numero di unità interessate.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.3 MultijetAllungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditoreSì: il tenditore idraulico della catena di distribuzione può perdere pressione e lasciare che la catena si allenti; se salta dei denti o si rompe può distruggere il motore. È un problema documentato su Fiat, Opel, Suzuki e Ford con questo motore, legato soprattutto a cambi dell'olio troppo distanziati.Riparazione (officina): 350–550 €Compare intorno a 70.000 km
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.0/1.2/1.4 EcotecAllungamento e rottura della catena di distribuzioneSu Corsa C, D ed E, Astra H e Meriva A, la catena di distribuzione di questo motore tende ad allungarsi prima del tempo perché il tenditore non sempre regge; nei casi più gravi, documentati su diversi modelli, è arrivata a saltare o a rompersi e ha costretto a sostituire l'intero motore.Riparazione (officina): 900–1.400 €Compare intorno a 70.000 km
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.3 MultijetRigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato e diluizione dell'olioNell'uso molto urbano, con tragitti brevi che non permettono di completare la rigenerazione del filtro antiparticolato, il gasolio incombusto finisce nel basamento e diluisce l'olio; il livello può salire sull'astina e l'olio perde capacità di lubrificare. Se si ripete molte volte, accelera l'usura del motore.
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