Ford Focus IV vs MG MG4: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, MG MG4 (7,3/10) ha meno guasti gravi documentati di Ford Focus IV (5,4/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Ford Focus IV | MG MG4 |
|---|---|---|
| Segmento | Compatta | Compatta |
| Anni | 2018–2025 | 2022–oggi |
| Voto MotorFiable | 5,4 su 10 | 7,3 su 10 |
| Voto del motore | 4,8/10 | 8,0/10 |
| Motore più consigliato | 1.5 / 2.0 EcoBlue · Comprare | MG eléctrico (MG4, ZS EV, Marvel R) · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 6,0/10 | 6,6/10 |
| Sospensioni | 8,1 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Freni | 7,8 su 102 guastiGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Impianto elettrico | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 9,3 su 101 guastoGravità media |
| Elettronica e multimedia | 6,8 su 103 guastiGravità media | 7,5 su 102 guastiGravità alta |
| Climatizzazione | Nessun guasto documentato | 9,6 su 101 guastoGravità bassa |
| Carrozzeria e interni | 8,2 su 102 guastiGravità media | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Airbag e sicurezza | 7,1 su 101 guastoGravità critica | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Ford Focus IV
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiami per l'ancoraggio e la fibbia della cintura di sicurezzaFord ha richiamato in officina la Focus IV in due occasioni per la cintura di sicurezza: nel 2019 per un bullone di ancoraggio che poteva risultare innestato solo in parte, e nel 2023 per un rivetto della fibbia che poteva non trattenerla completamente. Entrambe le campagne riguardano lotti di fabbricazione specifici, non l'intera produzione.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoIl cablaggio del motore può sfregare contro il cambio e causare un cortocircuitoFord ha richiamato in officina la Focus IV in tre occasioni tra il 2020 e il 2021 perché il cablaggio del motore poteva sfregare contro un bullone o un prigioniero della scatola del cambio, con rischio di cortocircuito; una terza campagna ha corretto inoltre i veicoli in cui la prima riparazione era stata eseguita male.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteElettronica e multimediaAggiornamento software dell'assistente di mantenimento della corsiaNel 2024 Ford ha richiamato in officina le Focus IV prodotte tra aprile 2023 e maggio 2024 per aggiornare il software dell'assistente di mantenimento della corsia (Lane Centering Assist), un arco di produzione ampio rispetto agli standard abituali di queste campagne.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.0 EcoBoostDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioSì: la cinghia di distribuzione dell'1.0 EcoBoost lavora a bagno d'olio e può degradarsi con gli anni, rilasciando residui di gomma che intasano la pompa dell'olio e grippano il motore senza preavviso. La NHTSA indaga sul caso negli Stati Uniti e Ford ha ridotto l'intervallo di sostituzione consigliato.Riparazione (officina): 800–1.200 €
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.0 EcoBoostRottura del tenditore e della cinghia della pompa dell'olioSì. Oltre alla cinghia di distribuzione, l'1.0 EcoBoost ha una seconda cinghia, anch'essa a bagno d'olio, che aziona la pompa dell'olio. Se il tenditore si rompe, la cinghia perde denti e può interrompere la pressione dell'olio; negli Stati Uniti Ford ha richiamato più di 100.000 Ford Focus ed EcoSport per questo motivo.
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.5 / 2.0 EcoBlueDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (2.0 EcoBlue)Sì: il 2.0 EcoBlue ha introdotto nei diesel Ford una cinghia di distribuzione che lavora a bagno d'olio. Con gli anni può degradarsi e rilasciare residui che compromettono il circuito di lubrificazione, con rischio di grippaggio. Una rassegna di Autopista.es la colloca su Focus, Kuga, Transit e Transit/Tourneo Custom.
Principali guasti di MG MG4
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaAssistenze alla guida troppo sensibili (frenata brusca, avviso di corsia)In una prova di Autopista, il cruise control adattivo della MG4 ha frenato bruscamente più volte senza un reale motivo rilevando auto nelle corsie adiacenti, e il mantenimento di corsia e l'avviso di sonnolenza si sono rivelati eccessivamente sensibili; fiches-auto.fr riporta lamentele simili da parte dei proprietari.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaChiusura centralizzata e accesso senza chiave poco affidabili (superbloccaggio)Nel 2022 la DVSA britannica ha registrato un richiamo di 1.960 MG4 perché l'auto poteva bloccare le porte quando si fermava, senza aprirle né dall'interno né dall'esterno; la soluzione è un aggiornamento software. fiches-auto.fr aggiunge testimonianze di aperture irregolari.
- Gravità mediaFrequenza: RaraImpianto elettricoScariche anomale della batteria da 12 VDiversi proprietari descrivono che la batteria ausiliaria da 12 V della MG4 si scarica in modo anomalo con l'auto parcheggiata, il che può impedire di aprire le porte o di avviare i sistemi di bordo, secondo una raccolta francese di testimonianze.
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleMG eléctrico (MG4, ZS EV, Marvel R)Guasti di ricarica: caricatore di bordo e ricariche interrotteSulla MG4, sulla ZS EV e sulla Marvel R ci sono proprietari che vedono rifiutata o interrotta la ricarica in corrente alternata; fiches-auto lo attribuisce al caricatore di bordo o al suo software. È un problema occasionale, non sistemico.
- Gravità altaFrequenza: RaraMG eléctrico (MG4, ZS EV, Marvel R)Avviso di guasto del sistema ad alta tensione e perdita di propulsioneSono stati documentati casi isolati di MG4 e ZS EV che passano in modalità degradata o restano senza propulsione con avvisi del sistema ad alta tensione. Sono testimonianze sporadiche, senza diagnosi ufficiale né campagna.
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