Ford Tourneo Custom vs Ford Transit Custom: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Ford Tourneo Custom (6,0/10) ha meno guasti gravi documentati di Ford Transit Custom (5,6/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | Ford Tourneo Custom | Ford Transit Custom |
|---|---|---|
| Segmento | Furgone e station wagon | Furgone e station wagon |
| Anni | 2013–2023 | 2012–2023 |
| Voto MotorFiable | 6,0 su 10 | 5,6 su 10 |
| Voto del motore | 5,6/10 | 5,6/10 |
| Motore più consigliato | 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) · Con cautela | 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 6,5/10 | 5,6/10 |
| Sospensioni | 7,2 su 100 guasti | 7,2 su 101 guastoGravità critica |
| Freni | 7,9 su 100 guasti | 7,4 su 101 guastoGravità critica |
| Impianto elettrico | Nessun guasto documentato | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Fari e luci | 8,2 su 101 guastoGravità media | 7,6 su 100 guasti |
| Elettronica e multimedia | 8,6 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Carrozzeria e interni | 7,3 su 101 guastoGravità critica | 7,7 su 100 guasti |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Ford Tourneo Custom
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniCrepe nel tubo di alimentazione del carburanteFord ha richiamato 83.086 Transit Custom e Tourneo Custom prodotti tra maggio 2023 e settembre 2025 perché possono comparire crepe nel tubo di alimentazione del carburante; il carburante potrebbe gocciolare sul sistema di post-trattamento dei gas di scarico e incendiarsi (KBA 16542R, codice Ford 26S31).
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaGuasto di comunicazione del modulo di controllo delle portiereFord ha richiamato 24.077 Transit Custom e Tourneo Custom prodotti tra ottobre 2025 e maggio 2026 per un guasto di comunicazione del modulo di controllo delle portiere, che può mettere fuori uso l'avviso di angolo cieco, gli alzacristalli, la regolazione degli specchietti e gli indicatori di direzione laterali (KBA 16786R).
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFari e luciGuasto del modulo della telecamera anteriore che gestisce gli abbaglianti automaticiSecondo Gebrauchtwagenberater, Ford ha richiamato modelli come il Tourneo Custom prodotto tra febbraio e aprile 2026 perché la centralina del modulo della telecamera anteriore può attivare o disattivare senza motivo gli abbaglianti automatici e abbagliare gli altri conducenti. Si risolve con un aggiornamento software.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.5 / 2.0 EcoBlueDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (2.0 EcoBlue)Sì: il 2.0 EcoBlue ha introdotto nei diesel Ford una cinghia di distribuzione che lavora a bagno d'olio. Con gli anni può degradarsi e rilasciare residui che compromettono il circuito di lubrificazione, con rischio di grippaggio. Una rassegna di Autopista.es la colloca su Focus, Kuga, Transit e Transit/Tourneo Custom.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.5 / 2.0 EcoBlueCinghia della pompa dell'olio a bagno d'olio (2.0 EcoBlue)Oltre alla cinghia di distribuzione, il 2.0 EcoBlue aziona la pompa dell'olio con una seconda cinghia che lavora anch'essa a bagno d'olio. Se si degrada o si rompe, il motore perde di colpo la pressione di lubrificazione, con lo stesso rischio di grippaggio della cinghia di distribuzione.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)Guasti della valvola EGR e del radiatore EGR del 2.2 TDCiLe fonti indicano la valvola EGR (strappi da circa 50.000 km, secondo CarVerif) e il radiatore EGR (perdita di liquido di raffreddamento verso l'olio, secondo AutoTrader) come punti deboli del 2.2; sul Transit, Haynes cita guasti alla valvola e ai manicotti dell'EGR.
Principali guasti di Ford Transit Custom
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniBracci inferiori della sospensione con saldature assenti, parziali o a penetrazione insufficienteDue campagne del 2020 (20S47 e 20S53) riguardano i bracci inferiori della sospensione del Transit Custom: sugli esemplari da ottobre 2019 a luglio 2020 le saldature possono mancare o essere parziali, e su quelli da giugno a settembre 2020 la penetrazione della saldatura del braccio sinistro non rispetta la specifica. Esiste il rischio di rottura e di incidente.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaVite del regolatore di altezza della cintura del conducente con coppia di serraggio errataNel 2019 è stato segnalato che la vite del regolatore di altezza della cintura anteriore lato conducente poteva essere serrata male sui Transit Custom costruiti dal 6 febbraio al 29 agosto 2017, con il rischio che l'ancoraggio si stacchi dal regolatore in un incidente.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniClip del perno del pedale del freno fuori specifica: il pedale può staccarsi dal servofrenoNel 2013 è stato segnalato che i primi Transit Custom (costruiti tra fine settembre 2012 e inizio febbraio 2013) avevano una clip a R del perno del pedale del freno non conforme alla specifica del materiale, che poteva staccarsi lasciando il pedale scollegato dal servofreno e senza frenata.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.5 / 2.0 EcoBlueDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (2.0 EcoBlue)Sì: il 2.0 EcoBlue ha introdotto nei diesel Ford una cinghia di distribuzione che lavora a bagno d'olio. Con gli anni può degradarsi e rilasciare residui che compromettono il circuito di lubrificazione, con rischio di grippaggio. Una rassegna di Autopista.es la colloca su Focus, Kuga, Transit e Transit/Tourneo Custom.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.5 / 2.0 EcoBlueCinghia della pompa dell'olio a bagno d'olio (2.0 EcoBlue)Oltre alla cinghia di distribuzione, il 2.0 EcoBlue aziona la pompa dell'olio con una seconda cinghia che lavora anch'essa a bagno d'olio. Se si degrada o si rompe, il motore perde di colpo la pressione di lubrificazione, con lo stesso rischio di grippaggio della cinghia di distribuzione.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)Guasti della valvola EGR e del radiatore EGR del 2.2 TDCiLe fonti indicano la valvola EGR (strappi da circa 50.000 km, secondo CarVerif) e il radiatore EGR (perdita di liquido di raffreddamento verso l'olio, secondo AutoTrader) come punti deboli del 2.2; sul Transit, Haynes cita guasti alla valvola e ai manicotti dell'EGR.
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