Honda Civic XI vs Kia Ceed III: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Honda Civic XI (6,2/10) ha meno guasti gravi documentati di Kia Ceed III (6,1/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Honda Civic XI | Kia Ceed III |
|---|---|---|
| Segmento | Compatta | Compatta |
| Anni | 2022–oggi | 2018–oggi |
| Voto MotorFiable | 6,2 su 10 | 6,1 su 10 |
| Voto del motore | 7,5/10 | 5,9/10 |
| Motore più consigliato | Honda e:HEV / i-MMD · Con cautela | 1.0 T-GDI · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 5,0/10 | 6,3/10 |
| Freni | Nessun guasto documentato | 7,0 su 103 guastiGravità critica |
| Sterzo | 7,1 su 101 guastoGravità critica | 7,6 su 100 guasti |
| Cambio e frizione | Nessun guasto documentato | 7,7 su 104 guastiGravità media |
| Impianto elettrico | 7,1 su 101 guastoGravità critica | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Carrozzeria e interni | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità bassa |
| Airbag e sicurezza | 7,1 su 101 guastoGravità critica | 8,6 su 101 guastoGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Honda Civic XI
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSterzoScatola dello sterzo servoassistito elettrico (EPS) con poco grasso: rumori e sterzo duroSì: nel 2025 Honda ha richiamato (campagna 6JP) le Civic prodotte tra agosto 2021 e agosto 2024, insieme a ZR-V e CR-V, perché la scatola dello sterzo servoassistito elettrico può rimanere con grasso insufficiente e produrre rumori e una coppia di sterzo irregolare. La riparazione consiste nella sostituzione di una molla interna e nel reintegro del grasso, oppure dell'intera scatola se necessario.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoMorsetto negativo della batteria agli ioni di litio della Civic e:HEV con rischio di fuoriuscita di elettrolita e incendioSì: Honda ha richiamato (campagna 6LB) le Civic prodotte tra giugno 2022 e gennaio 2023 perché il morsetto negativo della batteria agli ioni di litio può degradarsi per il contatto con l'elettrolita e rompersi, lasciando l'auto ferma o, se la batteria è ancora sotto tensione, provocando scintille e incendio. Si sostituisce il modulo della batteria.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRottura del telaio del sedile del conducente nelle Civic prodotte nel 2022Sì: Honda ha richiamato le Civic e Civic Type R prodotte tra il 21 luglio e il 21 ottobre 2022 (campagna 6YC) perché il telaio del sedile del conducente può rompersi per uno sforzo prolungato e, in un incidente, il sistema di ritenuta del conducente potrebbe non funzionare. Le fonti consultate non descrivono la riparazione.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleHonda e:HEV / i-MMDCrepa nella pompa del carburante ad alta pressione (richiamo Honda 6YP)Honda ha richiamato in Europa circa 1,38 milioni di Civic, CR-V e ZR-V prodotte tra il 2021 e il 2024 perché la pompa del carburante ad alta pressione poteva creparsi, con perdita di carburante e rischio di incendio. In Francia è stato poi esteso a 4.740 ibride.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleHonda e:HEV / i-MMDScarica della batteria da 12 V e mancato avvio del sistema ibridoSe l'auto resta ferma a lungo, la batteria ausiliaria da 12 V può scaricarsi e il sistema ibrido non si attiva (non compare «Ready») anche se la batteria di trazione è carica. Si risolve ricaricando o sostituendo la batteria.Riparazione (officina): 120–250 €
Principali guasti di Kia Ceed III
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoAttuatore idraulico della frizione della Ceed PHEV con rischio di corto circuitoUn avviso Safety Gate del gennaio 2025 segnala che la scheda elettronica dell'attuatore idraulico della frizione della Ceed ibrida plug-in (2019-2023) può contaminarsi con liquido e causare un corto circuito con rischio di incendio.
- Gravità criticaFrequenza: RaraFreniRichiamo per possibile guasto del servofreno (filtro della pompa tandem)Il KBA tedesco ha registrato un richiamo per le Kia Ceed III prodotte tra il 2018 e il 2020 per un difetto nel filtro della pompa tandem che può causare il guasto del servofreno, con perdita di assistenza alla frenata e un pedale più duro.
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaRichiamo per difetto del pretensionatore della cintura di sicurezza (2021-2022)Nelle Kia Ceed III prodotte nel 2021 e 2022, un difetto del pretensionatore della cintura di sicurezza può attivarlo in modo scorretto in un incidente e il suo coperchio può staccarsi da solo, secondo un richiamo riportato dal KBA tedesco.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.6 CRDiGuasto del tenditore della cinghia MHSG e del pignone dell'albero motore (mild hybrid 48V)Nella versione mild hybrid 48V, il tenditore della cinghia del generatore-motorino di avviamento (MHSG) può bloccarsi; la cinghia slitta o si rompe e il sovraccarico può tranciare il perno che fissa la puleggia all'albero motore, mandando il motore fuori fase e causando l'urto tra pistoni e valvole.
- Gravità altaFrequenza: Frequente7DCTStrappi, esitazioni e guasti della meccatronica a bassa velocitàSì: diverse fonti con testimonianze di proprietari indicano il 7DCT come uno dei punti deboli più citati di questi modelli, con strappi ed esitazioni alla partenza, marce che mancano (a volte la retromarcia) e, nei diesel più coinvolti, oltre un terzo delle testimonianze che citano guasti del cambio.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.6 GDI / T-GDIPreaccensione a bassi regimi e danni alle bielle sull'1.6 T-GDI (documentato negli USA)Negli USA, Hyundai e Kia hanno richiamato l'1.6 T-GDI (Veloster, Forte): un errore del software motore può consentire una preaccensione che danneggia bielle e pistoni, con reclami di battito dopo l'aggiornamento. Nessuno schema equivalente documentato per lo stesso motore in Europa.Compare intorno a 100.000 km
Confronta altre auto · Classifica delle auto meno affidabili