Honda Civic XI vs Lexus CT: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Honda Civic XI (6,2/10) ha meno guasti gravi documentati di Lexus CT (6,0/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Honda Civic XI | Lexus CT |
|---|---|---|
| Segmento | Compatta | Compatta |
| Anni | 2022–oggi | 2010–2022 |
| Voto MotorFiable | 6,2 su 10 | 6,0 su 10 |
| Voto del motore | 7,5/10 | 5,2/10 |
| Motore più consigliato | Honda e:HEV / i-MMD · Con cautela | 1.8 Hybrid · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 5,0/10 | 6,8/10 |
| Sterzo | 7,1 su 101 guastoGravità critica | 9,6 su 100 guasti |
| Impianto elettrico | 7,1 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Carrozzeria e interni | Nessun guasto documentato | 8,4 su 101 guastoGravità media |
| Airbag e sicurezza | 7,1 su 101 guastoGravità critica | 6,2 su 103 guastiGravità alta |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Honda Civic XI
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSterzoScatola dello sterzo servoassistito elettrico (EPS) con poco grasso: rumori e sterzo duroSì: nel 2025 Honda ha richiamato (campagna 6JP) le Civic prodotte tra agosto 2021 e agosto 2024, insieme a ZR-V e CR-V, perché la scatola dello sterzo servoassistito elettrico può rimanere con grasso insufficiente e produrre rumori e una coppia di sterzo irregolare. La riparazione consiste nella sostituzione di una molla interna e nel reintegro del grasso, oppure dell'intera scatola se necessario.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoMorsetto negativo della batteria agli ioni di litio della Civic e:HEV con rischio di fuoriuscita di elettrolita e incendioSì: Honda ha richiamato (campagna 6LB) le Civic prodotte tra giugno 2022 e gennaio 2023 perché il morsetto negativo della batteria agli ioni di litio può degradarsi per il contatto con l'elettrolita e rompersi, lasciando l'auto ferma o, se la batteria è ancora sotto tensione, provocando scintille e incendio. Si sostituisce il modulo della batteria.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRottura del telaio del sedile del conducente nelle Civic prodotte nel 2022Sì: Honda ha richiamato le Civic e Civic Type R prodotte tra il 21 luglio e il 21 ottobre 2022 (campagna 6YC) perché il telaio del sedile del conducente può rompersi per uno sforzo prolungato e, in un incidente, il sistema di ritenuta del conducente potrebbe non funzionare. Le fonti consultate non descrivono la riparazione.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleHonda e:HEV / i-MMDCrepa nella pompa del carburante ad alta pressione (richiamo Honda 6YP)Honda ha richiamato in Europa circa 1,38 milioni di Civic, CR-V e ZR-V prodotte tra il 2021 e il 2024 perché la pompa del carburante ad alta pressione poteva creparsi, con perdita di carburante e rischio di incendio. In Francia è stato poi esteso a 4.740 ibride.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleHonda e:HEV / i-MMDScarica della batteria da 12 V e mancato avvio del sistema ibridoSe l'auto resta ferma a lungo, la batteria ausiliaria da 12 V può scaricarsi e il sistema ibrido non si attiva (non compare «Ready») anche se la batteria di trazione è carica. Si risolve ricaricando o sostituendo la batteria.Riparazione (officina): 120–250 €
Principali guasti di Lexus CT
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaSaldatura difettosa tra il serbatoio del carburante e il tubo di riempimento: perdita e rischio di incendioSì: le CT 200h costruite tra novembre 2016 e aprile 2017 hanno avuto una campagna perché la saldatura tra il serbatoio e il tubo di riempimento poteva essere insufficiente e causare una perdita di carburante, con rischio di incendio. Il rimedio consiste nel sostituire il serbatoio con uno costruito correttamente.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCrepa nell'unità di controllo delle emissioni evaporative del serbatoio: perdita a serbatoio pienoSì: Safety Gate riporta un avviso del 2016 per una possibile crepa nell'unità di controllo delle emissioni evaporative fissata al serbatoio; con il serbatoio pieno il carburante potrebbe fuoriuscire e, con una fonte di accensione, provocare un incendio. Nel Regno Unito la campagna copre le CT 200h costruite tra agosto 2010 e febbraio 2015.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaGonfiatore degli airbag a tendina con una possibile microcricca nella saldaturaSì: un avviso di Safety Gate del 2016 copre le CT 200h prodotte nel 2009-2012 perché la saldatura del gonfiatore di ogni airbag a tendina può presentare una microcricca; se cresce, una parte del gonfiatore può staccarsi, gonfiare parzialmente l'airbag e, in casi limitati, proiettare frammenti nell'abitacolo.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.8 HybridGuasto dell'attuatore dei freni (pedale duro, perdita di servoassistenza)Sì, è un guasto documentato sulla Prius III: il diaframma dell'accumulatore dell'attuatore dei freni può degradarsi e irrigidire molto il pedale, costringendo a frenare con molta più forza. Toyota ha avviato una campagna nel 2013; ci sono anche segnalazioni di proprietari con l'attuatore guasto ormai fuori garanzia.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.8 HybridL'auto perde trazione o si spegne per mancata attivazione della modalità di sicurezza del sistema ibridoSì. Toyota ha riconosciuto che, in caso di certi guasti interni, la centralina di gestione ibrida delle unità prodotte prima del 2014 poteva non attivare correttamente la modalità di sicurezza e l'auto restava senza trazione o si spegneva in marcia. È stato corretto via software; la riprogrammazione presso l'assistenza ufficiale è gratuita.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.8 HybridSurriscaldamento dell'inverter (modulo IPM) e perdita di trazioneSì. Nelle unità prodotte tra il 2014 e il 2016, i transistor del modulo di potenza dell'inverter possono danneggiarsi per stress termico e causare perdita di trazione. Toyota ha avviato una campagna nel 2020; ci sono anche inverter guasti fuori campagna, con riparazioni da circa 3.000 €.Riparazione: 3.000 €
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