Hyundai i20 I vs Opel Corsa E: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Hyundai i20 I (6,1/10) ha meno guasti gravi documentati di Opel Corsa E (5,2/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Hyundai i20 I | Opel Corsa E |
|---|---|---|
| Segmento | Utilitaria | Utilitaria |
| Anni | 2008–2014 | 2014–2019 |
| Voto MotorFiable | 6,1 su 10 | 5,2 su 10 |
| Voto del motore | 6,4/10 | 4,4/10 |
| Motore più consigliato | 1.1 e 1.4 CRDi · Con cautela | 1.4 Turbo · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 5,9/10 | 6,1/10 |
| Sospensioni | 8,3 su 101 guastoGravità media | 7,1 su 102 guastiGravità critica |
| Freni | 7,4 su 101 guastoGravità media | 8,3 su 101 guastoGravità critica |
| Sterzo | 8,5 su 101 guastoGravità alta | 4,3 su 101 guastoGravità critica |
| Cambio e frizione | 7,9 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Impianto elettrico | 7,1 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 7,7 su 103 guastiGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Hyundai i20 I
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoLa presa da 12 volt può surriscaldarsi e provocare un incendio con il compressore del kit di riparazione pneumaticiSì: Hyundai ha richiamato in Germania 16.765 i20 prodotte tra il 1° gennaio 2008 e il 31 dicembre 2012 perché una presa da 12 volt fissata male può surriscaldarsi e provocare un incendio quando si usa il compressore del kit di riparazione pneumatici, secondo gebrauchtwagenberater.de.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSterzoIl servosterzo elettrico si indurisce in parcheggio e possono guastarsi la scatola o il piantoneIl servosterzo elettrico della i20 può proteggersi per surriscaldamento durante ripetute manovre di parcheggio, indurendosi per diversi minuti finché non si raffredda; fiches-auto.fr documenta inoltre casi di sostituzione della scatola dello sterzo e dell'intero piantone, con rumori e gioco come sintomi preventivi.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneUsura prematura della frizione e difficoltà a inserire le marce a freddoLa frizione è il guasto meccanico più citato della i20 di prima generazione: fiches-auto.fr documenta 12 casi su 128 testimonianze, con difficoltà a inserire la retromarcia e la quarta a freddo; gebrauchtwagenberater.de conferma in modo indipendente un'usura della frizione superiore al normale insieme alla difficoltà a inserire la prima.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.1 e 1.4 CRDiUsura e perdita di prestazioni del turbocompressoreIl turbo dell'1.1 e dell'1.4 CRDi compare come punto di usura tipico nelle guide all'acquisto di i20, i30, Ceed e Rio, soprattutto con tragitti brevi e uso urbano intenso; non c'è però un difetto di progetto documentato come su altri motori diesel dell'epoca.
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.1 e 1.4 CRDiValvola EGR ostruita dalla calaminaCome nella maggior parte dei diesel della sua generazione, la valvola EGR dell'1.1 e dell'1.4 CRDi accumula calamina con l'uso urbano e può grippare, causando strappi in accelerazione e l'accensione della spia di avaria motore.
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.1 e 1.4 CRDiAccumulo di calamina negli iniettori common railGli iniettori common rail dell'1.1 e dell'1.4 CRDi accumulano calamina con l'uso urbano e i tragitti brevi, il che può rendere difficile l'avviamento a freddo e causare strappi; le guide all'acquisto tedesche lo citano come usura tipica, non come un difetto di progetto proprio del motore.
Principali guasti di Opel Corsa E
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniPossibile cedimento del collegamento tra il montante e il braccio inferiore della sospensioneSì: nel 2015 Opel ha richiamato Corsa E e Adam del 2014-2016 perché il collegamento tra il montante dello sterzo e il braccio inferiore della sospensione poteva cedere, con rischio di perdita di stabilità e di controllo dell'auto.
- Gravità criticaFrequenza: RaraSterzoCremagliera dello sterzo prodotta male (campagna del 2017)Secondo Auto Express, a febbraio 2017 Opel ha avviato una terza campagna sulla Corsa per cremagliere dello sterzo prodotte male, distinta da quella sulla sospensione del 2015; non abbiamo trovato una notifica ufficiale spagnola che la dettagli.
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaAirbag a tendina difettosiSecondo Auto Express, a marzo 2017 Opel ha richiamato la Corsa per airbag a tendina difettosi; non abbiamo individuato una notifica ufficiale spagnola con maggiori dettagli tecnici né il numero di unità interessate.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.3 MultijetAllungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditoreSì: il tenditore idraulico della catena di distribuzione può perdere pressione e lasciare che la catena si allenti; se salta dei denti o si rompe può distruggere il motore. È un problema documentato su Fiat, Opel, Suzuki e Ford con questo motore, legato soprattutto a cambi dell'olio troppo distanziati.Riparazione (officina): 350–550 €Compare intorno a 70.000 km
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.0/1.2/1.4 EcotecAllungamento e rottura della catena di distribuzioneSu Corsa C, D ed E, Astra H e Meriva A, la catena di distribuzione di questo motore tende ad allungarsi prima del tempo perché il tenditore non sempre regge; nei casi più gravi, documentati su diversi modelli, è arrivata a saltare o a rompersi e ha costretto a sostituire l'intero motore.Riparazione (officina): 900–1.400 €Compare intorno a 70.000 km
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.3 MultijetRigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato e diluizione dell'olioNell'uso molto urbano, con tragitti brevi che non permettono di completare la rigenerazione del filtro antiparticolato, il gasolio incombusto finisce nel basamento e diluisce l'olio; il livello può salire sull'astina e l'olio perde capacità di lubrificare. Se si ripete molte volte, accelera l'usura del motore.
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