Hyundai i40 vs Kia Optima III: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Kia Optima III (6,3/10) ha meno guasti gravi documentati di Hyundai i40 (6,0/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | Hyundai i40 | Kia Optima III |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anni | 2011–2019 | 2011–2015 |
| Voto MotorFiable | 6,0 su 10 | 6,3 su 10 |
| Voto del motore | 6,5/10 | 6,2/10 |
| Motore più consigliato | 1.6 GDI / T-GDI · Comprare | 1.7 CRDi · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 5,6/10 | 6,4/10 |
| Freni | 5,8 su 102 guastiGravità critica | 7,2 su 101 guastoGravità critica |
| Pneumatici e ruote | 8,6 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Sterzo | 5,5 su 101 guastoGravità bassa | 6,7 su 100 guasti |
| Cambio e frizione | 7,9 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Fari e luci | 8,4 su 101 guastoGravità bassa | 7,5 su 101 guastoGravità alta |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Hyundai i40
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniCortocircuito del modulo idraulico dell'ABS (HECU) con odore di bruciatoSì: la DVSA britannica registra un richiamo (riferimenti 41D091 / 41DC27, settembre 2024) per 17.893 i40 di quel paese prodotte tra novembre 2010 e ottobre 2014: il gruppo idraulico dell'ABS può subire un cortocircuito e viene installato un fusibile di minore capacità.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniPerdita di assistenza del servofreno per la pompa del vuoto in tandemSì: da aprile 2023 la DVSA registra un richiamo (riferimento 21D036) per 187 i40 britanniche prodotte tra dicembre 2018 e maggio 2019, per una possibile perdita di assistenza alla frenata. Si controllano la cinghia e il filtro a rete della pompa e la si sostituisce se è difettosa.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneGuasto all'interruttore del pedale della frizione: il motore si avvia senza premerloSì: Hyundai ha richiamato le i40 prodotte tra aprile 2011 e fine marzo 2012 perché l'inibitore della frizione poteva guastarsi e permettere l'avviamento con una marcia inserita senza premere il pedale. La soluzione è montare un interruttore modificato.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.7 CRDiIniettori che perdono la calibrazione con il chilometraggioGli iniettori common rail dell'1.7 CRDi possono perdere la calibrazione di fabbrica con il chilometraggio o per un gasolio di bassa qualità, causando vibrazioni al minimo e fumo nero allo scarico; il carburante incombusto che finisce per diluire l'olio obbliga inoltre ad accorciare gli intervalli di sostituzione.Riparazione (officina): 80–350 €
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.7 CRDiGuasto della pompa ad alta pressione del carburanteLa pompa ad alta pressione del sistema common rail può guastarsi intorno agli 80.000-100.000 km, con avviamenti a freddo faticosi, minimo irregolare e perdita di potenza; se viene ignorata, c'è il rischio che residui metallici contaminino il resto del sistema di iniezione.Riparazione (officina): 650–2.000 €Compare intorno a 80.000 km
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.7 CRDiAttuatore del turbo (VGT) grippato e perdita di potenza a freddoCon il freddo (sotto i 10-15 °C), l'1.7 CRDi può perdere potenza di colpo e arrivare a spegnersi; il motore riparte dopo pochi secondi. È un guasto documentato che combina l'attuatore a geometria variabile del turbo, il filtro del gasolio e le candelette.Riparazione (officina): 150–1.200 €
Principali guasti di Kia Optima III
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniCortocircuito dell'unità idraulica ABS/ESC (HECU) con rischio di incendioSì: un'allerta Safety Gate (campagna 241A04QF) riguarda le Optima prodotte tra l'11 agosto 2011 e l'11 luglio 2013: una perdita interna di liquido dei freni nell'ABS/ESC può provocare un cortocircuito e surriscaldare la scatola dei fusibili, con rischio di incendio. La riparazione è gratuita.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFari e luciGuasto intermittente delle luci di stop per l'interruttore carbonizzatoSì: nel 2013 la DVSA britannica ha registrato un richiamo di diverse Kia, tra cui alcune Optima prodotte tra agosto 2010 e aprile 2011, perché i contatti dell'interruttore delle luci di stop potevano carbonizzarsi. L'interruttore viene sostituito.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.7 CRDiIniettori che perdono la calibrazione con il chilometraggioGli iniettori common rail dell'1.7 CRDi possono perdere la calibrazione di fabbrica con il chilometraggio o per un gasolio di bassa qualità, causando vibrazioni al minimo e fumo nero allo scarico; il carburante incombusto che finisce per diluire l'olio obbliga inoltre ad accorciare gli intervalli di sostituzione.Riparazione (officina): 80–350 €
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.7 CRDiGuasto della pompa ad alta pressione del carburanteLa pompa ad alta pressione del sistema common rail può guastarsi intorno agli 80.000-100.000 km, con avviamenti a freddo faticosi, minimo irregolare e perdita di potenza; se viene ignorata, c'è il rischio che residui metallici contaminino il resto del sistema di iniezione.Riparazione (officina): 650–2.000 €Compare intorno a 80.000 km
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.7 CRDiAttuatore del turbo (VGT) grippato e perdita di potenza a freddoCon il freddo (sotto i 10-15 °C), l'1.7 CRDi può perdere potenza di colpo e arrivare a spegnersi; il motore riparte dopo pochi secondi. È un guasto documentato che combina l'attuatore a geometria variabile del turbo, il filtro del gasolio e le candelette.Riparazione (officina): 150–1.200 €
Confronta altre auto · Classifica delle auto meno affidabili