Hyundai i40 vs Renault Talisman: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Renault Talisman (6,2/10) ha meno guasti gravi documentati di Hyundai i40 (6,0/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | Hyundai i40 | Renault Talisman |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anni | 2011–2019 | 2015–2022 |
| Voto MotorFiable | 6,0 su 10 | 6,2 su 10 |
| Voto del motore | 6,5/10 | 6,0/10 |
| Motore più consigliato | 1.6 GDI / T-GDI · Comprare | 1.5 dCi · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 5,6/10 | 6,5/10 |
| Sospensioni | 8,0 su 100 guasti | 6,5 su 101 guastoGravità media |
| Freni | 5,8 su 102 guastiGravità critica | 7,8 su 101 guastoGravità alta |
| Pneumatici e ruote | 8,6 su 101 guastoGravità media | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Sterzo | 5,5 su 101 guastoGravità bassa | 8,7 su 100 guasti |
| Cambio e frizione | 7,9 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Impianto elettrico | Nessun guasto documentato | 7,5 su 102 guastiGravità alta |
| Fari e luci | 8,4 su 101 guastoGravità bassa | 8,3 su 100 guasti |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Hyundai i40
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniCortocircuito del modulo idraulico dell'ABS (HECU) con odore di bruciatoSì: la DVSA britannica registra un richiamo (riferimenti 41D091 / 41DC27, settembre 2024) per 17.893 i40 di quel paese prodotte tra novembre 2010 e ottobre 2014: il gruppo idraulico dell'ABS può subire un cortocircuito e viene installato un fusibile di minore capacità.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniPerdita di assistenza del servofreno per la pompa del vuoto in tandemSì: da aprile 2023 la DVSA registra un richiamo (riferimento 21D036) per 187 i40 britanniche prodotte tra dicembre 2018 e maggio 2019, per una possibile perdita di assistenza alla frenata. Si controllano la cinghia e il filtro a rete della pompa e la si sostituisce se è difettosa.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneGuasto all'interruttore del pedale della frizione: il motore si avvia senza premerloSì: Hyundai ha richiamato le i40 prodotte tra aprile 2011 e fine marzo 2012 perché l'inibitore della frizione poteva guastarsi e permettere l'avviamento con una marcia inserita senza premere il pedale. La soluzione è montare un interruttore modificato.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.7 CRDiIniettori che perdono la calibrazione con il chilometraggioGli iniettori common rail dell'1.7 CRDi possono perdere la calibrazione di fabbrica con il chilometraggio o per un gasolio di bassa qualità, causando vibrazioni al minimo e fumo nero allo scarico; il carburante incombusto che finisce per diluire l'olio obbliga inoltre ad accorciare gli intervalli di sostituzione.Riparazione (officina): 80–350 €
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.7 CRDiGuasto della pompa ad alta pressione del carburanteLa pompa ad alta pressione del sistema common rail può guastarsi intorno agli 80.000-100.000 km, con avviamenti a freddo faticosi, minimo irregolare e perdita di potenza; se viene ignorata, c'è il rischio che residui metallici contaminino il resto del sistema di iniezione.Riparazione (officina): 650–2.000 €Compare intorno a 80.000 km
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.7 CRDiAttuatore del turbo (VGT) grippato e perdita di potenza a freddoCon il freddo (sotto i 10-15 °C), l'1.7 CRDi può perdere potenza di colpo e arrivare a spegnersi; il motore riparte dopo pochi secondi. È un guasto documentato che combina l'attuatore a geometria variabile del turbo, il filtro del gasolio e le candelette.Riparazione (officina): 150–1.200 €
Principali guasti di Renault Talisman
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniCampagne freni dei primi esemplari: tubo flessibile, pinza-disco e centralina ABS/ESCI primi esemplari della Talisman (2015-2016) hanno avuto tre richiami per i freni: tubo flessibile anteriore montato male, combinazione pinza-disco inadeguata e contaminazione della centralina idraulica ABS/ESC. Sono campagne preventive, non un guasto generalizzato.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCampagne di sicurezza passiva: cinture, sedili, airbag a tendina e sicura per bambiniLa Talisman ha accumulato nel 2016-2017 diversi richiami preventivi di sicurezza passiva: cinture anteriori con il nastro tagliato, viti dello schienale posteriore, airbag a tendina e sicura per bambini della porta posteriore. Riguardano solo determinate date di produzione.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoCampagne elettriche del 2015: massa del sensore della batteria e cablaggio del riscaldamentoDue richiami del 2016 hanno riguardato le Talisman delle prime produzioni: una treccia di massa mal posizionata sul sensore di corrente della batteria poteva spegnere il motore senza preavviso (avviso segnalato dalla Spagna) e una massa non serrata del riscaldamento supplementare poteva provocare un incendio.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.6 dCiGuasto o rottura prematura del turbocompressoreIl turbo dell'1.6 dCi si guasta con una certa frequenza e a volte con pochi chilometri: fiches-auto documenta rotture tra 23.000 e 113.000 km su Kadjar, Qashqai II, X-Trail III ed Espace V, con perdita di potenza e, in diversi casi, rifiuto della casa di farsi carico del costo fuori garanzia.Riparazione (officina): 3.000 €
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.6 dCiPerdita d'olio dal coperchio della catena di distribuzioneL'1.6 dCi ha la distribuzione a catena, non a cinghia, ma diversi proprietari di Kadjar ed Espace V descrivono perdite d'olio nella zona del coperchio o del carter della catena, in alcuni casi abbastanza gravi da richiedere lo smontaggio di parte del motore.
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.6 dCiOstruzione o guasto della valvola EGRLa valvola EGR dell'1.6 dCi si sporca e può restare incollata o non chiudere più bene, soprattutto sulle auto usate in città. Fiches-auto la indica come uno dei difetti più ripetuti sulla Renault Espace V e documenta un caso di doppia sostituzione su una Kadjar (a 85.000 e di nuovo a 95.000 km).Riparazione (officina): 250–1.000 €
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