Hyundai Ioniq vs MG MG4: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, MG MG4 (7,3/10) ha meno guasti gravi documentati di Hyundai Ioniq (6,7/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Hyundai Ioniq | MG MG4 |
|---|---|---|
| Segmento | Compatta | Compatta |
| Anni | 2016–2022 | 2022–oggi |
| Voto MotorFiable | 6,7 su 10 | 7,3 su 10 |
| Voto del motore | 5,7/10 | 8,0/10 |
| Motore più consigliato | 1.6 GDi híbrido (Kappa) · Con cautela | MG eléctrico (MG4, ZS EV, Marvel R) · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 7,8/10 | 6,6/10 |
| Pneumatici e ruote | 8,9 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Cambio e frizione | 8,9 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Impianto elettrico | 8,6 su 101 guastoGravità media | 9,3 su 101 guastoGravità media |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 7,5 su 102 guastiGravità alta |
| Climatizzazione | Nessun guasto documentato | 9,6 su 101 guastoGravità bassa |
| Carrozzeria e interni | 7,7 su 100 guasti | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Hyundai Ioniq
Fuori dal motore
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasti e scarica prematura della batteria da 12 VIn diverse testimonianze di proprietari, la batteria ausiliaria da 12 V della Ioniq (in qualsiasi versione) può scaricarsi o guastarsi prima del previsto, lasciando l'auto bloccata o senza avviamento fino alla sostituzione o alla ricarica.
- Gravità altaFrequenza: RaraCambio e frizioneRichiamo per possibile perdita idraulica nell'attuatore della frizione del cambio DCT (rischio di incendio)Secondo fiches-auto.fr, Hyundai ha richiamato le Ioniq Hybrid e Plug-in Hybrid prodotte tra il 15 dicembre 2015 e il 20 settembre 2017 per una possibile perdita di liquido idraulico nell'attuatore della frizione del cambio DCT, con rischio di incendio.
- Gravità altaFrequenza: RaraPneumatici e ruoteRichiamo per bulloni delle ruote serrati in modo insufficienteSecondo fiches-auto.fr, nel gennaio 2020 Hyundai ha richiamato le Ioniq prodotte tra luglio e agosto 2019 perché alcuni bulloni delle ruote potevano non essere serrati a sufficienza in fabbrica, con il rischio che una ruota si allentasse.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.6 GDi híbrido (Kappa)Relè principale del gruppo di relè di potenza (surriscaldamento e rischio di incendio)Sì, sulle prime unità: Hyundai e Kia hanno richiamato le Ioniq e Niro ibride e ibride plug-in del 2016-2018 perché il relè principale che collega la batteria ad alta tensione poteva allentarsi, surriscaldarsi e, nel caso peggiore, provocare un incendio.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.6 GDi híbrido (Kappa)Attuatore idraulico della frizione (HCA): perdita o umidità con rischio di cortocircuito e incendioSì, è il guasto del sistema ibrido più documentato: l'attuatore idraulico che accoppia il motore termico al gruppo ibrido ha avuto due richiami (2018 per una perdita sulla Niro e 2025 per umidità nella sua scheda elettronica su Niro, Ceed e XCeed PHEV) con rischio di cortocircuito e incendio.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleHyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)Batteria di trazione: rischio di incendio per celle difettose o supervisione insufficienteHyundai e Kia hanno richiamato i loro elettrici per la batteria: Ioniq (2019-2022), Kona (2018-2023), e-Niro (2020-2022) e Soul EV (2014-2018). Il software di supervisione poteva non rilevare in tempo instabilità o cortocircuiti nelle celle, con rischio di incendio.
Principali guasti di MG MG4
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaAssistenze alla guida troppo sensibili (frenata brusca, avviso di corsia)In una prova di Autopista, il cruise control adattivo della MG4 ha frenato bruscamente più volte senza un reale motivo rilevando auto nelle corsie adiacenti, e il mantenimento di corsia e l'avviso di sonnolenza si sono rivelati eccessivamente sensibili; fiches-auto.fr riporta lamentele simili da parte dei proprietari.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaChiusura centralizzata e accesso senza chiave poco affidabili (superbloccaggio)Nel 2022 la DVSA britannica ha registrato un richiamo di 1.960 MG4 perché l'auto poteva bloccare le porte quando si fermava, senza aprirle né dall'interno né dall'esterno; la soluzione è un aggiornamento software. fiches-auto.fr aggiunge testimonianze di aperture irregolari.
- Gravità mediaFrequenza: RaraImpianto elettricoScariche anomale della batteria da 12 VDiversi proprietari descrivono che la batteria ausiliaria da 12 V della MG4 si scarica in modo anomalo con l'auto parcheggiata, il che può impedire di aprire le porte o di avviare i sistemi di bordo, secondo una raccolta francese di testimonianze.
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleMG eléctrico (MG4, ZS EV, Marvel R)Guasti di ricarica: caricatore di bordo e ricariche interrotteSulla MG4, sulla ZS EV e sulla Marvel R ci sono proprietari che vedono rifiutata o interrotta la ricarica in corrente alternata; fiches-auto lo attribuisce al caricatore di bordo o al suo software. È un problema occasionale, non sistemico.
- Gravità altaFrequenza: RaraMG eléctrico (MG4, ZS EV, Marvel R)Avviso di guasto del sistema ad alta tensione e perdita di propulsioneSono stati documentati casi isolati di MG4 e ZS EV che passano in modalità degradata o restano senza propulsione con avvisi del sistema ad alta tensione. Sono testimonianze sporadiche, senza diagnosi ufficiale né campagna.
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