Hyundai ix35 vs Renault Kadjar: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Hyundai ix35 (6,3/10) ha meno guasti gravi documentati di Renault Kadjar (5,9/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Hyundai ix35 | Renault Kadjar |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compatto | SUV compatto |
| Anni | 2010–2015 | 2015–2022 |
| Voto MotorFiable | 6,3 su 10 | 5,9 su 10 |
| Voto del motore | 7,1/10 | 5,7/10 |
| Motore più consigliato | 2.0 e 2.2 CRDi · Comprare | 1.5 dCi · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 5,5/10 | 6,2/10 |
| Sospensioni | 8,3 su 100 guasti | 7,5 su 101 guastoGravità media |
| Freni | 6,5 su 102 guastiGravità critica | 8,0 su 100 guasti |
| Impianto elettrico | 8,6 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 9,3 su 101 guastoGravità media |
| Airbag e sicurezza | 7,1 su 101 guastoGravità critica | 6,4 su 102 guastiGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Hyundai ix35
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniRischio di incendio per la centralina di controllo dell'ABSSì. Un'allerta europea di sicurezza (Safety Gate, riferimento 41D091) riguarda le ix35 prodotte tra il 26 maggio 2009 e il 31 ottobre 2014: la centralina ABS può guastarsi internamente e provocare un cortocircuito con rischio di incendio nel vano motore, anche con l'auto parcheggiata.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaPossibile guasto del pretensionatore della cintura di sicurezza del conducenteSì. Nel 2014 Hyundai ha richiamato in assistenza 7.550 esemplari della ix35 per un possibile guasto del pretensionatore della cintura di sicurezza lato conducente.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniPossibile difetto della pompa del vuoto del servofrenoSì. Nel 2012 Hyundai ha richiamato in assistenza più di 2.200 esemplari della ix35 per un possibile difetto della pompa del vuoto del servofreno, il componente che moltiplica la forza che il conducente applica al pedale del freno.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.7 CRDiIniettori che perdono la calibrazione con il chilometraggioGli iniettori common rail dell'1.7 CRDi possono perdere la calibrazione di fabbrica con il chilometraggio o per un gasolio di bassa qualità, causando vibrazioni al minimo e fumo nero allo scarico; il carburante incombusto che finisce per diluire l'olio obbliga inoltre ad accorciare gli intervalli di sostituzione.Riparazione (officina): 80–350 €
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.7 CRDiGuasto della pompa ad alta pressione del carburanteLa pompa ad alta pressione del sistema common rail può guastarsi intorno agli 80.000-100.000 km, con avviamenti a freddo faticosi, minimo irregolare e perdita di potenza; se viene ignorata, c'è il rischio che residui metallici contaminino il resto del sistema di iniezione.Riparazione (officina): 650–2.000 €Compare intorno a 80.000 km
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.7 CRDiAttuatore del turbo (VGT) grippato e perdita di potenza a freddoCon il freddo (sotto i 10-15 °C), l'1.7 CRDi può perdere potenza di colpo e arrivare a spegnersi; il motore riparte dopo pochi secondi. È un guasto documentato che combina l'attuatore a geometria variabile del turbo, il filtro del gasolio e le candelette.Riparazione (officina): 150–1.200 €
Principali guasti di Renault Kadjar
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaDifetto nel blocco delle porte posteriori che permetteva ai bambini di aprirle in marciaRenault ha richiamato circa 30.000 Kadjar prodotte a Palencia tra giugno 2015 e marzo 2018 perché il blocco di sicurezza per bambini delle porte posteriori non sempre si attivava, permettendo di aprirle dall'interno con l'auto in movimento.Riparazione: 0 €
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaRichiamo degli airbag laterali e del fissaggio del bocchettone del carburante (unità del 2015)Renault ha richiamato le Kadjar prodotte a Palencia tra gennaio e giugno 2015 perché gli airbag laterali a tendina potevano aprirsi in modo non corretto in caso di incidente, e ha rilevato anche un fissaggio insufficiente del bocchettone di rifornimento del serbatoio del carburante.Riparazione: 0 €
- Gravità mediaFrequenza: RaraSospensioniRumori e usura prematura della sospensione anterioreTestimonianze di proprietari descrivono battiti sull'avantreno passando sulle buche, un'usura più rapida del normale di testine e silent block, e qualche caso di auto che tira da un lato; non ci sono studi né campagne ufficiali che lo confermino come schema diffuso sulla Kadjar.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.2 TCeConsumo eccessivo d'olio e rottura del motoreGli 1.2 TCe e 1.2 DIG-T costruiti dal 2012 a metà 2016 possono bruciare più di 1 litro d'olio ogni 1.000 km perché le fasce elastiche non sigillano bene; la calamina danneggia le valvole e il motore può rompersi. Non c'è stato alcun richiamo: la rete riprogramma e sostituisce le fasce o il motore.Riparazione: 5.000–10.000 €
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.6 dCiGuasto o rottura prematura del turbocompressoreIl turbo dell'1.6 dCi si guasta con una certa frequenza e a volte con pochi chilometri: fiches-auto documenta rotture tra 23.000 e 113.000 km su Kadjar, Qashqai II, X-Trail III ed Espace V, con perdita di potenza e, in diversi casi, rifiuto della casa di farsi carico del costo fuori garanzia.Riparazione (officina): 3.000 €
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.2 TCeAllungamento e rottura della catena di distribuzioneLa catena dell'1.2 TCe non ha una sostituzione programmata, ma nei motori che bruciano olio il livello basso fa vibrare il variatore dell'albero a camme e la catena si allunga fino a diventare rumorosa o a rompersi. La rete sostituisce il tenditore se la compressione è buona; altrimenti, il basamento inferiore o il motore.
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