Kia Ceed II vs Opel Astra K: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Opel Astra K (6,3/10) ha meno guasti gravi documentati di Kia Ceed II (5,8/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Kia Ceed II | Opel Astra K |
|---|---|---|
| Segmento | Compatta | Compatta |
| Anni | 2012–2018 | 2015–2021 |
| Voto MotorFiable | 5,8 su 10 | 6,3 su 10 |
| Voto del motore | 5,4/10 | 6,7/10 |
| Motore più consigliato | 1.6 GDI / T-GDI · Comprare | 1.4 Turbo · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 6,2/10 | 6,0/10 |
| Sospensioni | 8,9 su 100 guasti | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Freni | 7,9 su 101 guastoGravità media | 7,0 su 101 guastoGravità critica |
| Sterzo | 5,8 su 101 guastoGravità media | 8,7 su 100 guasti |
| Cambio e frizione | 7,0 su 104 guastiGravità media | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Impianto elettrico | 9,3 su 101 guastoGravità bassa | Nessun guasto documentato |
| Fari e luci | 8,1 su 101 guastoGravità bassa | 7,8 su 100 guasti |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 6,6 su 102 guastiGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Kia Ceed II
Fuori dal motore
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteSterzoUsura dei giunti sferici e degli snodi dello sterzoI rapporti della revisione tedesca indicano gli snodi dello sterzo e i giunti sferici delle sospensioni come punti deboli sistematici di questa generazione, uno schema che coincide con i riscontri di proprietari su guasti al servosterzo e schiocchi quando si gira.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniUsura di pastiglie, dischi e del sistema del freno di stazionamentoLa stessa analisi della revisione tedesca indica problemi ricorrenti a pastiglie e dischi dei freni, oltre che ai sistemi di frenatura di servizio e di stazionamento, come un altro punto debole di questa generazione.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneFrizione con difetti occasionali sulla Ceed IIDue fonti indipendenti indicano la frizione della Ceed di seconda generazione: fiches-auto.fr la pone come difetto più citato dai proprietari (14 recensioni su 121) e Auto Bild la riporta come difetto occasionale nella revisione tedesca.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.6 CRDiAllungamento della catena di distribuzioneLe due catene di distribuzione dell'U2 D4FB (una delle quali muove anche la pompa ad alta pressione) tendono ad allungarsi intorno ai 120.000-150.000 km, con un caratteristico rumore metallico di battito. Se non viene trattata, la catena può saltare dei denti e provocare l'urto tra pistoni e valvole.Compare intorno a 120.000 km
- Gravità altaFrequenza: Frequente7DCTStrappi, esitazioni e guasti della meccatronica a bassa velocitàSì: diverse fonti con testimonianze di proprietari indicano il 7DCT come uno dei punti deboli più citati di questi modelli, con strappi ed esitazioni alla partenza, marce che mancano (a volte la retromarcia) e, nei diesel più coinvolti, oltre un terzo delle testimonianze che citano guasti del cambio.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.6 GDI / T-GDIPreaccensione a bassi regimi e danni alle bielle sull'1.6 T-GDI (documentato negli USA)Negli USA, Hyundai e Kia hanno richiamato l'1.6 T-GDI (Veloster, Forte): un errore del software motore può consentire una preaccensione che danneggia bielle e pistoni, con reclami di battito dopo l'aggiornamento. Nessuno schema equivalente documentato per lo stesso motore in Europa.Compare intorno a 100.000 km
Principali guasti di Opel Astra K
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteFreniContaminazione della pompa freno principale da residui della frizioneSì: Opel ha richiamato Astra K del 2016-2018 perché la guarnizione del cilindro ricevitore della frizione può rilasciare particelle che contaminano la pompa freno principale, allungano la corsa del pedale e riducono la potenza frenante.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaL'airbag del passeggero potrebbe non aprirsi correttamenteSì: Opel ha richiamato Astra K del 2016 e 2017 (e Meriva B del 2017) perché l'airbag del passeggero potrebbe non aprirsi correttamente in un incidente, con rischio di lesioni gravi.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura prematura della frizione nell'uso urbanoLa guida all'acquisto dell'usato di Auto Express segnala che la frizione dell'Astra K si consuma prima del previsto sulle auto usate, soprattutto nell'uso urbano e con relativamente pochi chilometri.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.4 TurboRottura precoce del motore per cricca di un pistoneSu Astra K, Adam e Zafira Tourer con questo motore ci sono vari casi documentati di rottura completa del motore, sull'Astra K da appena 13.000-20.000 km e con una cricca del pistone confermata dall'officina in almeno un caso; non c'è una campagna del costruttore né dati complessivi sul parco circolante.Compare intorno a 13.000 km
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.6 CDTIRumore e usura precoce della catena di distribuzione e del tenditoreEsistono testimonianze verificabili di rumore della catena e di sostituzione del tenditore di distribuzione sull'1.6 CDTI, in un caso con soli 9.200 km. Non c'è nessuna campagna del costruttore né statistiche ufficiali di guasto, quindi è un rischio reale ma non quantificato con precisione.
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.6 CDTISospetta disattivazione software della valvola EGR (indagine sulle emissioni)Tra il 2016 e il 2018, il KBA tedesco e la procura di Francoforte hanno indagato se Opel disattivasse la valvola EGR dei suoi diesel Zafira e Insignia al di sopra di certe condizioni, aumentando gli NOx reali. Opel ha negato e, secondo le fonti consultate, non risulta né una sanzione né una campagna di correzione già eseguita.
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