Kia Ceed II vs Škoda Octavia II: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Kia Ceed II e Škoda Octavia II sono in parità (5,8/10): le differenze stanno in quali sistemi si guastano, non in quanto.
| Dato | Kia Ceed II | Škoda Octavia II |
|---|---|---|
| Segmento | Compatta | Compatta |
| Anni | 2012–2018 | 2004–2013 |
| Voto MotorFiable | 5,8 su 10 | 5,8 su 10 |
| Voto del motore | 5,4/10 | 5,0/10 |
| Motore più consigliato | 1.6 GDI / T-GDI · Comprare | 1.4 16v e 1.6 FSI · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 6,2/10 | 6,7/10 |
| Sospensioni | 8,9 su 100 guasti | 7,2 su 101 guastoGravità media |
| Freni | 7,9 su 101 guastoGravità media | 7,3 su 100 guasti |
| Sterzo | 5,8 su 101 guastoGravità media | 8,5 su 100 guasti |
| Cambio e frizione | 7,0 su 104 guastiGravità media | 7,3 su 108 guasti |
| Impianto elettrico | 9,3 su 101 guastoGravità bassa | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Fari e luci | 8,1 su 101 guastoGravità bassa | 7,1 su 100 guasti |
| Climatizzazione | Nessun guasto documentato | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Carrozzeria e interni | 7,9 su 100 guasti | 8,8 su 101 guastoGravità bassa |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Kia Ceed II
Fuori dal motore
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteSterzoUsura dei giunti sferici e degli snodi dello sterzoI rapporti della revisione tedesca indicano gli snodi dello sterzo e i giunti sferici delle sospensioni come punti deboli sistematici di questa generazione, uno schema che coincide con i riscontri di proprietari su guasti al servosterzo e schiocchi quando si gira.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniUsura di pastiglie, dischi e del sistema del freno di stazionamentoLa stessa analisi della revisione tedesca indica problemi ricorrenti a pastiglie e dischi dei freni, oltre che ai sistemi di frenatura di servizio e di stazionamento, come un altro punto debole di questa generazione.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneFrizione con difetti occasionali sulla Ceed IIDue fonti indipendenti indicano la frizione della Ceed di seconda generazione: fiches-auto.fr la pone come difetto più citato dai proprietari (14 recensioni su 121) e Auto Bild la riporta come difetto occasionale nella revisione tedesca.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.6 CRDiAllungamento della catena di distribuzioneLe due catene di distribuzione dell'U2 D4FB (una delle quali muove anche la pompa ad alta pressione) tendono ad allungarsi intorno ai 120.000-150.000 km, con un caratteristico rumore metallico di battito. Se non viene trattata, la catena può saltare dei denti e provocare l'urto tra pistoni e valvole.Compare intorno a 120.000 km
- Gravità altaFrequenza: Frequente7DCTStrappi, esitazioni e guasti della meccatronica a bassa velocitàSì: diverse fonti con testimonianze di proprietari indicano il 7DCT come uno dei punti deboli più citati di questi modelli, con strappi ed esitazioni alla partenza, marce che mancano (a volte la retromarcia) e, nei diesel più coinvolti, oltre un terzo delle testimonianze che citano guasti del cambio.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.6 GDI / T-GDIPreaccensione a bassi regimi e danni alle bielle sull'1.6 T-GDI (documentato negli USA)Negli USA, Hyundai e Kia hanno richiamato l'1.6 T-GDI (Veloster, Forte): un errore del software motore può consentire una preaccensione che danneggia bielle e pistoni, con reclami di battito dopo l'aggiornamento. Nessuno schema equivalente documentato per lo stesso motore in Europa.Compare intorno a 100.000 km
Principali guasti di Škoda Octavia II
Fuori dal motore
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura delle sospensioni anteriori (ammortizzatori, boccole e giunti sferici)Sommando ammortizzatori, boccole (silent block) e giunti sferici, le sospensioni anteriori raccolgono 14 delle 248 risposte dei proprietari della Octavia II nel sondaggio sull'affidabilità di fiches-auto.fr.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasto dell'alzacristalli elettricoL'alzacristalli elettrico è la categoria non legata al motore con più lamentele dei proprietari della Octavia II nel sondaggio sull'affidabilità di fiches-auto.fr (16 risposte su 248), senza che la fonte dettagli il componente esatto responsabile in ciascun caso.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleClimatizzazioneGuasti del sistema di climatizzazioneLa climatizzazione raccoglie 9 delle 248 risposte dei proprietari della Octavia II nel sondaggio sull'affidabilità di fiches-auto.fr, senza che la fonte dettagli quale componente si guasti in ciascun caso.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 e 1.4 TSIAllungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (EA111)Sugli 1.2 e 1.4 TSI EA111 (2006-2015) la catena può allungarsi e il tenditore non riuscire più a compensare; se la catena salta un dente, le valvole urtano i pistoni. Volkswagen ha ammesso il difetto nel 2012 e ha rivisto catena e tenditore tra il 2010 e il 2011.Riparazione (officina): 700–1.400 €Compare intorno a 30.000 km
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.2 e 1.4 TSIRottura dei pistoni e consumo d'olio nell'1.4 TSI twinchargerL'1.4 TSI twincharger (turbo e compressore) prodotto fino al 2012 può fessurare i pistoni tra i segmenti, con consumo d'olio, mancate accensioni e perdita di compressione. Volkswagen ha rinforzato pistoni e segmenti sui CTHD del 2012.
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.9 TDIRottura delle bronzine di biellaSul pompa-iniettore, soprattutto nella versione da 105 CV, ci sono vari casi documentati di bronzine di biella che si usurano e si rompono, con il motore distrutto come conseguenza e senza campagna del costruttore né dato ufficiale di incidenza.Compare intorno a 138.000 km
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