Kia Ceed II vs Volkswagen Jetta VI: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Kia Ceed II (5,8/10) ha meno guasti gravi documentati di Volkswagen Jetta VI (5,0/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Kia Ceed II | Volkswagen Jetta VI |
|---|---|---|
| Segmento | Compatta | Compatta |
| Anni | 2012–2018 | 2010–2018 |
| Voto MotorFiable | 5,8 su 10 | 5,0 su 10 |
| Voto del motore | 5,4/10 | 4,3/10 |
| Motore più consigliato | 1.6 GDI / T-GDI · Comprare | 1.6 TDI · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 6,2/10 | 5,7/10 |
| Sospensioni | 8,9 su 100 guasti | 6,4 su 101 guastoGravità critica |
| Freni | 7,9 su 101 guastoGravità media | 6,9 su 100 guasti |
| Sterzo | 5,8 su 101 guastoGravità media | 8,9 su 100 guasti |
| Cambio e frizione | 7,0 su 104 guastiGravità media | 9,3 su 102 guasti |
| Impianto elettrico | 9,3 su 101 guastoGravità bassa | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
| Fari e luci | 8,1 su 101 guastoGravità bassa | 7,8 su 100 guasti |
| Carrozzeria e interni | 7,9 su 100 guasti | 7,4 su 101 guastoGravità alta |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Kia Ceed II
Fuori dal motore
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteSterzoUsura dei giunti sferici e degli snodi dello sterzoI rapporti della revisione tedesca indicano gli snodi dello sterzo e i giunti sferici delle sospensioni come punti deboli sistematici di questa generazione, uno schema che coincide con i riscontri di proprietari su guasti al servosterzo e schiocchi quando si gira.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniUsura di pastiglie, dischi e del sistema del freno di stazionamentoLa stessa analisi della revisione tedesca indica problemi ricorrenti a pastiglie e dischi dei freni, oltre che ai sistemi di frenatura di servizio e di stazionamento, come un altro punto debole di questa generazione.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneFrizione con difetti occasionali sulla Ceed IIDue fonti indipendenti indicano la frizione della Ceed di seconda generazione: fiches-auto.fr la pone come difetto più citato dai proprietari (14 recensioni su 121) e Auto Bild la riporta come difetto occasionale nella revisione tedesca.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.6 CRDiAllungamento della catena di distribuzioneLe due catene di distribuzione dell'U2 D4FB (una delle quali muove anche la pompa ad alta pressione) tendono ad allungarsi intorno ai 120.000-150.000 km, con un caratteristico rumore metallico di battito. Se non viene trattata, la catena può saltare dei denti e provocare l'urto tra pistoni e valvole.Compare intorno a 120.000 km
- Gravità altaFrequenza: Frequente7DCTStrappi, esitazioni e guasti della meccatronica a bassa velocitàSì: diverse fonti con testimonianze di proprietari indicano il 7DCT come uno dei punti deboli più citati di questi modelli, con strappi ed esitazioni alla partenza, marce che mancano (a volte la retromarcia) e, nei diesel più coinvolti, oltre un terzo delle testimonianze che citano guasti del cambio.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.6 GDI / T-GDIPreaccensione a bassi regimi e danni alle bielle sull'1.6 T-GDI (documentato negli USA)Negli USA, Hyundai e Kia hanno richiamato l'1.6 T-GDI (Veloster, Forte): un errore del software motore può consentire una preaccensione che danneggia bielle e pistoni, con reclami di battito dopo l'aggiornamento. Nessuno schema equivalente documentato per lo stesso motore in Europa.Compare intorno a 100.000 km
Principali guasti di Volkswagen Jetta VI
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniDeformazione del braccio longitudinale dell'assale posteriore dopo un urtoSecondo la campagna 42G8 del registro britannico (DVSA), il braccio longitudinale dell'assale posteriore delle Jetta prodotte tra ottobre 2011 e agosto 2013 può deformarsi in un urto posteriore o facendo retromarcia in fretta su un ostacolo alto; se non viene rilevato, può rompersi più avanti e far perdere il controllo dello sterzo.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoMolla dell'interruttore del motorino di avviamento montata male: rischio di surriscaldamentoSì: un'allerta europea del 2018 (A12/0332/18) riguarda unità prodotte nel 2011 perché una molla dell'interruttore magnetico del motorino di avviamento può essere stata montata male, con rischio di surriscaldamento e incendio. Interessa molti modelli del gruppo Volkswagen, tra cui la Jetta.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniBlocco di sicurezza per bambini delle porte posteriori danneggiato in fabbricaUn'allerta europea di luglio 2016 (A12/0863/16) riguarda le Jetta prodotte tra novembre 2015 e aprile 2016 perché il blocco meccanico di sicurezza per bambini delle porte posteriori può essersi danneggiato in fabbrica e restare inoperante senza che ci si accorga, così che un bambino potrebbe aprire la porta dall'interno.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 e 1.4 TSIAllungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (EA111)Sugli 1.2 e 1.4 TSI EA111 (2006-2015) la catena può allungarsi e il tenditore non riuscire più a compensare; se la catena salta un dente, le valvole urtano i pistoni. Volkswagen ha ammesso il difetto nel 2012 e ha rivisto catena e tenditore tra il 2010 e il 2011.Riparazione (officina): 700–1.400 €Compare intorno a 30.000 km
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.2 e 1.4 TSIRottura dei pistoni e consumo d'olio nell'1.4 TSI twinchargerL'1.4 TSI twincharger (turbo e compressore) prodotto fino al 2012 può fessurare i pistoni tra i segmenti, con consumo d'olio, mancate accensioni e perdita di compressione. Volkswagen ha rinforzato pistoni e segmenti sui CTHD del 2012.
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequente1.6 TDISoftware sulle emissioni manipolato (dieselgate) e stabilizzatore di flusso d'ariaGli 1.6 TDI EA189 (2009-2015, 75-105 CV) montavano un software che riduceva la ricircolazione dei gas di scarico (EGR) al di fuori dei test di omologazione. A differenza del 2.0 TDI, Volkswagen corregge questo motore con l'aggiornamento software più l'installazione di uno stabilizzatore di flusso d'aria.Riparazione: 0 €
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