Kia Picanto II vs Smart Forfour: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Kia Picanto II (7,3/10) ha meno guasti gravi documentati di Smart Forfour (6,1/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Kia Picanto II | Smart Forfour |
|---|---|---|
| Segmento | Citycar | Citycar |
| Anni | 2011–2017 | 2014–2021 |
| Voto MotorFiable | 7,3 su 10 | 6,1 su 10 |
| Voto del motore | 7,7/10 | 6,4/10 |
| Motore più consigliato | 1.0 / 1.25 MPi · Comprare | 1.0 SCe (B4D) · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 7,0/10 | 5,8/10 |
| Sospensioni | 8,9 su 100 guasti | 7,0 su 101 guastoGravità critica |
| Freni | 7,9 su 101 guastoGravità media | 7,8 su 101 guastoGravità alta |
| Sterzo | 8,4 su 102 guastiGravità alta | 7,0 su 100 guasti |
| Cambio e frizione | 8,6 su 101 guastoGravità media | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Impianto elettrico | 9,3 su 101 guastoGravità bassa | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Fari e luci | 8,3 su 101 guastoGravità bassa | 6,5 su 100 guasti |
| Airbag e sicurezza | 7,5 su 102 guastiGravità alta | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Kia Picanto II
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiamo per sfregamento del tubo del carburanteUn'allerta RAPEX del 2019 (Belgio) e la scheda di fiches-auto.fr concordano su un richiamo delle Picanto prodotte a giugno 2012: i tubi del bocchettone di riempimento del carburante possono usurarsi e perdere, con rischio di incendio.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura prematura della frizioneSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, 4 dei 41 proprietari della Picanto (2011-2017) citano la frizione: una è morta a 30.000 km, un'altra si è usurata a 28.000 km e una terza ha ceduto a 800 km dalla consegna dell'auto.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniFreno a mano che non si rilascia del tutto per corrosione (pinze posteriori)Nelle prime Picanto II (prodotte fino a marzo 2012), l'acqua può corrodere il meccanismo del freno di stazionamento e bloccarlo: la DVSA lo registra come difetto delle pinze posteriori (R/2012/138) e Gebrauchtwagenberater lo attribuisce al cavo.
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.0 / 1.25 MPiUsura prematura e slittamento della frizioneI proprietari di Picanto, i10, Rio e Stonic con questo motore descrivono frizioni che slittano o vanno sostituite molto prima del normale: casi documentati già dai 30.000 km e vari altri tra 43.000 e 112.000 km. Non c'è una campagna del costruttore né un pezzo difettoso identificato; sembra dipendere dall'uso.
- Gravità bassaFrequenza: Rara1.0 / 1.25 MPiMinimo instabile e spegnimenti occasionali a freddoUn numero ridotto di proprietari di Hyundai i10 e Kia Rio con questo motore descrive un minimo instabile o spegnimenti a freddo; un caso del 2011 documenta un guasto del debimetro. Non è uno schema forte: sono osservazioni isolate, non un difetto diffuso né riconosciuto dal costruttore.
Principali guasti di Smart Forfour
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniFusello anteriore sinistro con resistenza insufficiente (campagna del 2017)Un'allerta di Safety Gate (41/2017) e la DVSA riguardano Forfour e Fortwo prodotte tra marzo e giugno 2017 il cui fusello anteriore sinistro può non avere la resistenza necessaria e rompersi, con perdita di controllo. Si controlla e, se serve, si sostituisce presso un'assistenza ufficiale.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniFreno a mano: la leva guadagna corsa per la regolazione del cavo e può non trattenere l'autoSì: un'allerta di Safety Gate (39/2017) riguarda le Forfour tipo 453 prodotte tra novembre 2014 e ottobre 2015 perché il pezzo di regolazione del cavo del freno di stazionamento si indebolisce e la leva guadagna corsa, per cui il freno può non applicare la forza necessaria. Si controlla presso un'assistenza ufficiale.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaAncoraggio dello schienale del sedile posteriore con resistenza insufficiente in un urto frontaleNel 2016 Safety Gate ha pubblicato un'allerta (A12/0766/16) perché l'ancoraggio dello schienale del sedile posteriore della Forfour, prodotta da settembre 2014 a dicembre 2015, può non resistere a un urto frontale con un carico pesante dietro. Lo schienale potrebbe staccarsi e ribaltarsi in avanti.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente0.9 TCePerdita di liquido di raffreddamento dalla scatola del termostatoLo 0.9 TCe può perdere liquido di raffreddamento dalla guarnizione della scatola del termostato (calorstat). È il guasto più citato di questo motore: se non viene individuato in tempo, il livello basso può finire per danneggiare la guarnizione della testata.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale0.9 TCeGuasto della catena di distribuzione o del suo tenditoreIl tenditore della catena di distribuzione dello 0.9 TCe può perdere efficacia con il tempo. È una minoranza di casi, ma quando la catena arriva a saltare il danno è grave: c'è un caso documentato con sostituzione completa del motore a 80.000 km.
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.0 SCe (B4D)Frizione che slitta o vibra, soprattutto a freddoL'1.0 SCe può presentare una frizione che slitta o vibra, soprattutto a motore freddo. È la problematica che si ripete di più nelle fonti consultate, documentata in modo indipendente su Sandero II, Logan II e Twingo III, senza che venga descritta come un guasto che danneggi il motore.
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