Land Rover Defender II vs Tesla Model Y: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Tesla Model Y (6,3/10) ha meno guasti gravi documentati di Land Rover Defender II (5,5/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Land Rover Defender II | Tesla Model Y |
|---|---|---|
| Segmento | SUV medio | SUV medio |
| Anni | 2020–oggi | 2021–oggi |
| Voto MotorFiable | 5,5 su 10 | 6,3 su 10 |
| Voto del motore | 5,3/10 | 7,6/10 |
| Motore più consigliato | 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina · Con cautela | Tesla Model 3 / Model Y · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 5,8/10 | 5,0/10 |
| Sospensioni | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 5,7 su 102 guastiGravità critica |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Airbag e sicurezza | 5,2 su 104 guastiGravità critica | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Land Rover Defender II
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCorrosione del connettore dell'airbag del conducente nel piantone dello sterzoSì: una campagna del 2026 copre i Defender prodotti tra aprile 2019 e giugno 2026 perché il connettore dell'airbag del conducente, nel piantone dello sterzo, può corrodersi e l'airbag potrebbe non attivarsi in caso di urto. La riparazione consiste nell'applicare un gel lubrificante protettivo sui terminali del connettore.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaAncoraggio inferiore della cintura della terza fila con un perno saldato di resistenza insufficienteSì: una campagna del 2026 (D113) riguarda i Defender prodotti tra novembre 2025 e marzo 2026 perché il perno saldato del supporto di ancoraggio inferiore della cintura della terza fila non ha la resistenza richiesta e la cintura potrebbe non trattenere bene in un urto. Il supporto viene sostituito.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaPretensore della cintura anteriore con il tubo danneggiato in fabbricaSì: la campagna N720 riguarda Defender, Discovery, Discovery Sport e Velar prodotti tra la fine del 2021 e maggio 2022, perché il tubo del pretensore della cintura anteriore può essersi danneggiato durante il montaggio e il pretensore potrebbe attivarsi meno o per niente in un urto. Si ispeziona e, se c'è un danno, si sostituisce il retrattore.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente2.0 Ingenium diéselAllungamento della catena di distribuzioneSì: la catena di distribuzione del 2.0 Ingenium diesel può spostarsi o allungarsi prima del tempo e mandare il motore fuori fase, con rischio di guasto grave. È documentata su Evoque, Discovery Sport, XE, E-Pace e F-Pace, con rotture del motore tra 90.000 e 130.000 km in diverse testimonianze.Riparazione (officina): 4.000–7.000 €Compare intorno a 90.000 km
- Gravità altaFrequenza: Molto frequente2.0 Ingenium diéselGuasto del turbocompressoreSì: il turbo è, secondo diverse fonti, il componente che dà più guasti sul 2.0 Ingenium diesel. Cede in un intervallo di chilometraggio molto ampio (da circa 35.000 a oltre 140.000 km) e, se si rompe all'interno, può mandare olio o metallo nel motore e distruggerlo.Riparazione (officina): 2.600–3.000 €Compare intorno a 35.000 km
- Gravità altaFrequenza: Frequente2.0 Ingenium diéselDiluizione del carburante nell'olio legata alle rigenerazioni del filtro antiparticolatoSì: nei tragitti brevi e nell'uso urbano, il filtro antiparticolato dell'Ingenium diesel non sempre completa la rigenerazione, e parte del gasolio iniettato per bruciare la fuliggine finisce per mescolarsi all'olio motore, riducendone la capacità di lubrificare.
Principali guasti di Tesla Model Y
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniRichiamo per ancoraggio insufficiente dei bracci delle sospensioni anteriori (produzione 2020-2021)Tesla ha richiamato a dicembre 2021 le Model Y e Model 3 prodotte fino a giugno 2021 perché l'ancoraggio dei bracci delle sospensioni anteriori poteva essere insufficiente, con rischio di perdita di controllo del veicolo.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniRichiamo per possibile rottura del gruppo mozzo della ruota anteriore (produzione 2020-2021)Tesla ha richiamato ad aprile 2022 le Model Y prodotte tra giugno 2020 e novembre 2021 per un possibile guasto del gruppo mozzo della ruota anteriore, con rischio di perdita di controllo del veicolo.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiamo per saldature incomplete nella struttura del sedile (produzione 2022-2024)Tesla ha richiamato le Model Y prodotte tra giugno 2022 e marzo 2024 (bollettino SB-24-13-003) perché la struttura di alcuni sedili poteva presentare saldature incomplete, il che ne riduce la resistenza in caso di incidente.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: RaraTesla Model 3 / Model YGuasto totale della batteria di trazione della Tesla Model 3 e Model YCi sono casi isolati di batteria di trazione inservibile sulla Model 3: fiches-auto.fr cita una Long Range con 70.000 km e poco più di 4 anni la cui batteria, valutata circa 14.000 €, è stata sostituita in garanzia. Le misurazioni di Aviloo mostrano un degrado normale nella grande maggioranza delle unità.Riparazione: 14.000 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTesla Model 3 / Model YGuasto del caricatore di bordo o della presa di ricarica della Tesla Model 3 e Model Yfiches-auto.fr raccoglie tra i proprietari di Model 3 e Model Y guasti del caricatore di bordo in corrente alternata, del cavo di ricarica mobile o del blocco della presa che impediscono di caricare, a volte fin dalla consegna dell'auto. È un problema di minoranza, non generalizzato.
- Gravità altaFrequenza: RaraTesla Model 3 / Model YGuasto del motore elettrico o dell'unità di trazione della Tesla Model 3 e Model Y che immobilizza l'autoI guasti del motore elettrico della Model 3 e della Model Y sono rari: fiches-auto.fr riporta un caso di difetto del motore che ha immobilizzato una Model 3 Long Range a doppio motore, e l'ADAC colloca la Model 3 tra le elettriche con meno guasti.
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