Land Rover Discovery 3 vs Mazda CX-7: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Land Rover Discovery 3 (5,9/10) ha meno guasti gravi documentati di Mazda CX-7 (4,7/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Land Rover Discovery 3 | Mazda CX-7 |
|---|---|---|
| Segmento | SUV medio | SUV medio |
| Anni | 2004–2010 | 2006–2012 |
| Voto MotorFiable | 5,9 su 10 | 4,7 su 10 |
| Voto del motore | 5,7/10 | 3,6/10 |
| Motore più consigliato | TDV6 / SDV6 · Con cautela | 2.3 MZR DISI Turbo · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 6,1/10 | 5,9/10 |
| Sospensioni | 7,5 su 101 guastoGravità alta | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
| Freni | 7,1 su 101 guastoGravità alta | 7,8 su 101 guastoGravità media |
| Pneumatici e ruote | Nessun guasto documentato | 9,6 su 101 guastoGravità bassa |
| Sterzo | 7,2 su 100 guasti | 7,2 su 101 guastoGravità media |
| Cambio e frizione | 7,7 su 104 guastiGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Carrozzeria e interni | 6,3 su 101 guastoGravità alta | 8,6 su 100 guasti |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Land Rover Discovery 3
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSospensioniPerdite dai soffietti e guasto del compressore della sospensione pneumatica della Discovery 3I soffietti ad aria invecchiano e si screpolano; la perdita fa lavorare troppo il compressore, che alla fine si guasta. Si nota dall'auto abbassata su un angolo al mattino presto, dalla spia della sospensione sul quadro o da un compressore che non si ferma mai.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniPossibile perdita di assistenza alla frenata per olio nel servofreno o nella valvola della pompa del vuotoNel 2009 Land Rover ha richiamato le Discovery prodotte tra il 2003 e il 2009 perché poteva entrare olio nel servofreno o bloccarsi la valvola di non ritorno della pompa del vuoto dopo un avviamento a freddo, allungando la frenata. È stato sostituito il tubo del vuoto e la valvola.
- Gravità altaFrequenza: RaraCarrozzeria e interniPerdita di carburante dal tubo di sfiato del serbatoioDue campagne britanniche del 2006 e del 2007 hanno interessato le Discovery prodotte tra il 2004 e il 2005 con il tubo di sfiato interno del serbatoio non conforme: la guarnizione poteva gonfiarsi e il tubo staccarsi, con odore di carburante, malfunzionamenti e, nel caso peggiore, perdita sul suolo. È stato sostituito il serbatoio.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: FrequenteZF 6HPGuasto della piastra valvole e della meccatronica: cambiate irregolari o cambio bloccatoSì, e può essere grave: ci sono guasti documentati della piastra valvole o della meccatronica dello ZF 6HP su BMW, Audi e Land Rover a partire da circa 90.000-100.000 km, con casi che arrivano a impedire l'innesto di una marcia -compresa la retromarcia- e preventivi da 6.000 a 10.000 € in concessionaria.Riparazione: 6.000–10.000 €Compare intorno a 90.000 km
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleTDV6 / SDV6Rottura dell'albero motore e rotazione delle bronzine di bancoSui TDV6/SDV6 di Discovery 3 e 4, Range Rover e Range Rover Sport sono stati documentati guasti dell'albero motore dovuti a bronzine di banco montate male o che ruotano; il motore può grippare e richiede la sostituzione o la ricostruzione.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleTDV6 / SDV6Carcassa della pompa dell'olio rotta e salto della cinghia di distribuzione del 2.7Sul 2.7 TDV6 il tenditore della cinghia è avvitato alla carcassa della pompa dell'olio; se quel pezzo cede, la cinghia salta e il motore, a interferenza, può restare distrutto. Gli specialisti sostituiscono la pompa migliorata insieme alla cinghia.
Principali guasti di Mazda CX-7
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniSnodo sferico inferiore della sospensione anteriore che può bloccarsi o rompersi per corrosioneSì: un richiamo riguarda le CX-7 fabbricate tra maggio 2007 e agosto 2012 perché l'acqua può penetrare nello snodo sferico inferiore della sospensione anteriore e causare corrosione e blocco; nel caso peggiore lo snodo si rompe e si può perdere il controllo dello sterzo. Viene sostituito il braccio inferiore completo.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiamo Takata: l'inflatore dell'airbag del passeggero può rompersi all'aperturaSì: Safety Gate riporta un'allerta sulle Mazda CX-7 fabbricate tra il 1° gennaio 2007 e il 12 giugno 2009 perché il propellente a base di nitrato di ammonio dell'inflatore dell'airbag frontale del passeggero può degradarsi con il caldo e l'umidità, rompere l'inflatore all'apertura e proiettare frammenti metallici.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniUsura precoce di dischi e pastiglie dei freniIl rapporto DEKRA 2015, riportato da Autofácil, indica dischi e pastiglie con usura precoce e una scarsa potenza frenante come problemi della Mazda CX-7 (2007-2011) dopo 100.000 km, all'interno di un 13,4% di guasti gravi contro il 10,3% di media dei SUV.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteMZR-CDAllungamento della catena di distribuzione sul 2.2 MZR-CDLa riprogettazione da 2.2 litri (2008-2013) ha sostituito la cinghia del 2.0 con una catena di distribuzione che, secondo fiches-auto.fr e gebrauchtwagenberater.de, si allunga più del previsto su Mazda6 e Mazda3 e, essendo lo stesso motore, presumibilmente anche sulla CX-7; uno sferragliamento a freddo è il primo segnale.
- Gravità criticaFrequenza: Frequente2.3 MZR DISI TurboAllungamento della catena di distribuzione e guasto dell'attuatore VVT sul 2.3 DISI TurboLa catena di distribuzione del 2.3 DISI Turbo e il suo tenditore si usurano prima del previsto, soprattutto sulle unità precedenti al 2010: un rumore metallico a freddo è il segnale d'allarme e, se cede, può danneggiare il motore.Compare intorno a 100.000 km
- Gravità altaFrequenza: FrequenteMZR-CDDiluizione dell'olio per perdite dalle guarnizioni degli iniettori e rigenerazioni del FAPSul 2.0 e sul 2.2 MZR-CD, guarnizioni degli iniettori che invecchiano male e rigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato nei tragitti brevi possono far passare gasolio incombusto nel carter, diluendo l'olio e lasciando il motore con meno lubrificazione.
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