Land Rover Discovery 4 vs Mazda CX-7: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Land Rover Discovery 4 (6,5/10) ha meno guasti gravi documentati di Mazda CX-7 (4,7/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Land Rover Discovery 4 | Mazda CX-7 |
|---|---|---|
| Segmento | SUV medio | SUV medio |
| Anni | 2009–2016 | 2006–2012 |
| Voto MotorFiable | 6,5 su 10 | 4,7 su 10 |
| Voto del motore | 6,4/10 | 3,6/10 |
| Motore più consigliato | TDV6 / SDV6 · Con cautela | 2.3 MZR DISI Turbo · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 6,6/10 | 5,9/10 |
| Sospensioni | 7,3 su 101 guastoGravità alta | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
| Freni | 6,9 su 101 guastoGravità alta | 7,8 su 101 guastoGravità media |
| Pneumatici e ruote | Nessun guasto documentato | 9,6 su 101 guastoGravità bassa |
| Sterzo | 8,8 su 100 guasti | 7,2 su 101 guastoGravità media |
| Elettronica e multimedia | 9,3 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Carrozzeria e interni | 7,1 su 101 guastoGravità alta | 8,6 su 100 guasti |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Land Rover Discovery 4
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSospensioniPerdite dai soffietti e guasto del compressore della sospensione pneumatica della Discovery 4I soffietti d'aria invecchiano e si screpolano; la perdita fa lavorare troppo il compressore, che alla fine si guasta. Si nota dall'auto abbassata su un angolo di mattina presto, dalla spia della sospensione sul quadro o da un compressore che non si ferma mai.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniCorrosione dei tubi rigidi del frenoNell'ispezione olandese (APK), il tubo del freno corroso compare nell'8 % delle Discovery 4 respinte degli anni di fabbricazione dal 2009 al 2013 e nel 5 % di quelle del 2014. È un difetto grave che obbliga a riparare prima di passare l'ispezione.
- Gravità altaFrequenza: RaraCarrozzeria e interniTetto panoramico incollato male con rischio di distaccoNel 2015 è stato richiamato per revisione il Discovery costruito tra il 13 e il 14 settembre 2012 (833 auto nel Regno Unito) perché l'adesivo e il primer del vetro del tetto panoramico non rispettavano le specifiche: prima rumore del vento, poi il tetto si solleva e può staccarsi.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleTDV6 / SDV6Rottura dell'albero motore e rotazione delle bronzine di bancoSui TDV6/SDV6 di Discovery 3 e 4, Range Rover e Range Rover Sport sono stati documentati guasti dell'albero motore dovuti a bronzine di banco montate male o che ruotano; il motore può grippare e richiede la sostituzione o la ricostruzione.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTDV6 / SDV6Guasto del turbo e dell'attuatore pneumatico del 3.0 TDV6/SDV6Sul 3.0 biturbo sequenziale il guasto più comune è l'attuatore pneumatico del turbo secondario, che provoca la modalità ridotta e mancanza di potenza; c'è anche usura del turbo.
Principali guasti di Mazda CX-7
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniSnodo sferico inferiore della sospensione anteriore che può bloccarsi o rompersi per corrosioneSì: un richiamo riguarda le CX-7 fabbricate tra maggio 2007 e agosto 2012 perché l'acqua può penetrare nello snodo sferico inferiore della sospensione anteriore e causare corrosione e blocco; nel caso peggiore lo snodo si rompe e si può perdere il controllo dello sterzo. Viene sostituito il braccio inferiore completo.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiamo Takata: l'inflatore dell'airbag del passeggero può rompersi all'aperturaSì: Safety Gate riporta un'allerta sulle Mazda CX-7 fabbricate tra il 1° gennaio 2007 e il 12 giugno 2009 perché il propellente a base di nitrato di ammonio dell'inflatore dell'airbag frontale del passeggero può degradarsi con il caldo e l'umidità, rompere l'inflatore all'apertura e proiettare frammenti metallici.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniUsura precoce di dischi e pastiglie dei freniIl rapporto DEKRA 2015, riportato da Autofácil, indica dischi e pastiglie con usura precoce e una scarsa potenza frenante come problemi della Mazda CX-7 (2007-2011) dopo 100.000 km, all'interno di un 13,4% di guasti gravi contro il 10,3% di media dei SUV.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteMZR-CDAllungamento della catena di distribuzione sul 2.2 MZR-CDLa riprogettazione da 2.2 litri (2008-2013) ha sostituito la cinghia del 2.0 con una catena di distribuzione che, secondo fiches-auto.fr e gebrauchtwagenberater.de, si allunga più del previsto su Mazda6 e Mazda3 e, essendo lo stesso motore, presumibilmente anche sulla CX-7; uno sferragliamento a freddo è il primo segnale.
- Gravità criticaFrequenza: Frequente2.3 MZR DISI TurboAllungamento della catena di distribuzione e guasto dell'attuatore VVT sul 2.3 DISI TurboLa catena di distribuzione del 2.3 DISI Turbo e il suo tenditore si usurano prima del previsto, soprattutto sulle unità precedenti al 2010: un rumore metallico a freddo è il segnale d'allarme e, se cede, può danneggiare il motore.Compare intorno a 100.000 km
- Gravità altaFrequenza: FrequenteMZR-CDDiluizione dell'olio per perdite dalle guarnizioni degli iniettori e rigenerazioni del FAPSul 2.0 e sul 2.2 MZR-CD, guarnizioni degli iniettori che invecchiano male e rigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato nei tragitti brevi possono far passare gasolio incombusto nel carter, diluendo l'olio e lasciando il motore con meno lubrificazione.
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