Lexus CT vs Peugeot 308 II: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Lexus CT (6,0/10) ha meno guasti gravi documentati di Peugeot 308 II (5,1/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Lexus CT | Peugeot 308 II |
|---|---|---|
| Segmento | Compatta | Compatta |
| Anni | 2010–2022 | 2013–2021 |
| Voto MotorFiable | 6,0 su 10 | 5,1 su 10 |
| Voto del motore | 5,2/10 | 3,4/10 |
| Motore più consigliato | 1.8 Hybrid · Con cautela | 1.6 HDi · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 6,8/10 | 6,8/10 |
| Sospensioni | 9,6 su 100 guasti | 7,9 su 102 guastiGravità alta |
| Sterzo | 9,6 su 100 guasti | 7,9 su 101 guastoGravità critica |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Climatizzazione | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Carrozzeria e interni | 8,4 su 101 guastoGravità media | 8,4 su 101 guastoGravità alta |
| Airbag e sicurezza | 6,2 su 103 guastiGravità alta | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Lexus CT
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaSaldatura difettosa tra il serbatoio del carburante e il tubo di riempimento: perdita e rischio di incendioSì: le CT 200h costruite tra novembre 2016 e aprile 2017 hanno avuto una campagna perché la saldatura tra il serbatoio e il tubo di riempimento poteva essere insufficiente e causare una perdita di carburante, con rischio di incendio. Il rimedio consiste nel sostituire il serbatoio con uno costruito correttamente.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCrepa nell'unità di controllo delle emissioni evaporative del serbatoio: perdita a serbatoio pienoSì: Safety Gate riporta un avviso del 2016 per una possibile crepa nell'unità di controllo delle emissioni evaporative fissata al serbatoio; con il serbatoio pieno il carburante potrebbe fuoriuscire e, con una fonte di accensione, provocare un incendio. Nel Regno Unito la campagna copre le CT 200h costruite tra agosto 2010 e febbraio 2015.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaGonfiatore degli airbag a tendina con una possibile microcricca nella saldaturaSì: un avviso di Safety Gate del 2016 copre le CT 200h prodotte nel 2009-2012 perché la saldatura del gonfiatore di ogni airbag a tendina può presentare una microcricca; se cresce, una parte del gonfiatore può staccarsi, gonfiare parzialmente l'airbag e, in casi limitati, proiettare frammenti nell'abitacolo.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.8 HybridGuasto dell'attuatore dei freni (pedale duro, perdita di servoassistenza)Sì, è un guasto documentato sulla Prius III: il diaframma dell'accumulatore dell'attuatore dei freni può degradarsi e irrigidire molto il pedale, costringendo a frenare con molta più forza. Toyota ha avviato una campagna nel 2013; ci sono anche segnalazioni di proprietari con l'attuatore guasto ormai fuori garanzia.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.8 HybridL'auto perde trazione o si spegne per mancata attivazione della modalità di sicurezza del sistema ibridoSì. Toyota ha riconosciuto che, in caso di certi guasti interni, la centralina di gestione ibrida delle unità prodotte prima del 2014 poteva non attivare correttamente la modalità di sicurezza e l'auto restava senza trazione o si spegneva in marcia. È stato corretto via software; la riprogrammazione presso l'assistenza ufficiale è gratuita.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.8 HybridSurriscaldamento dell'inverter (modulo IPM) e perdita di trazioneSì. Nelle unità prodotte tra il 2014 e il 2016, i transistor del modulo di potenza dell'inverter possono danneggiarsi per stress termico e causare perdita di trazione. Toyota ha avviato una campagna nel 2020; ci sono anche inverter guasti fuori campagna, con riparazioni da circa 3.000 €.Riparazione: 3.000 €
Principali guasti di Peugeot 308 II
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: RaraSterzoCampagne sullo sterzo: assistenza elettrica ridotta e snodo dello sterzo (produzione 2015)Safety Gate registra due avvisi sullo sterzo della 308 II del 2015: assistenza elettrica che poteva ridursi durante la guida o le manovre (auto di aprile e maggio 2015) e barra dello sterzo che poteva rompersi in marcia (auto dal 14 al 20 ottobre 2015).
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleClimatizzazionePerdita nel condensatore dell'aria condizionataSe l'aria condizionata della 308 II smette di raffreddare, la causa più citata è una perdita nel condensatore, che va sostituito; la stampa specializzata quantifica la riparazione in circa 900 €.Riparazione (officina): 900 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniScricchiolio dell'assale posterioreAlcuni esemplari della 308 II prodotti fino al 2016 sviluppano un forte scricchiolio dell'assale posteriore. L'iniezione di schiuma espandente può risolverlo; altrimenti bisogna sostituire l'assale.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioLa cinghia a bagno d'olio dell'1.2 PureTech (2012-2025) può gonfiarsi e rilasciare residui che intasano l'aspirazione della pompa dell'olio; senza lubrificazione, il motore può rompersi. Stellantis la copre fino a 10 anni o 180.000 km e chiede di sostituirla ogni 100.000 km o 6 anni.Riparazione (officina): 400–800 €
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechPerdita di assistenza alla frenata per danni alla pompa del vuotoSugli 1.2 PureTech turbo costruiti tra il 2013 e il 2018, i residui della cinghia possono danneggiare la pompa del vuoto che alimenta il servofreno e ridurre l'assistenza alla frenata. Ci sono stati due richiami gratuiti (2020 e 2022); conviene verificare che siano stati eseguiti.
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.5 BlueHDiUsura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a cammeNegli 1.5 BlueHDi prodotti tra ottobre 2017 e gennaio 2023, la catena da 7 mm che collega gli alberi a camme può allungarsi e spezzarsi, con gravi danni al motore. Stellantis li ha richiamati in officina e copre il guasto per 10 anni o 240.000 km.Riparazione (officina): 730–820 €
Confronta altre auto · Classifica delle auto meno affidabili