Mazda 3 II vs Mitsubishi Lancer: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Mitsubishi Lancer (6,6/10) ha meno guasti gravi documentati di Mazda 3 II (6,1/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Mazda 3 II | Mitsubishi Lancer |
|---|---|---|
| Segmento | Compatta | Compatta |
| Anni | 2009–2013 | 2007–2019 |
| Voto MotorFiable | 6,1 su 10 | 6,6 su 10 |
| Voto del motore | 4,6/10 | 6,9/10 |
| Motore più consigliato | MZR gasolina · Comprare | MIVEC gasolina · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 7,6/10 | 6,3/10 |
| Sospensioni | 8,1 su 101 guastoGravità media | 7,4 su 100 guasti |
| Freni | 8,6 su 101 guastoGravità media | 7,3 su 101 guastoGravità alta |
| Cambio e frizione | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Impianto elettrico | 9,6 su 101 guastoGravità bassa | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Fari e luci | 8,4 su 101 guastoGravità bassa | 7,0 su 100 guasti |
| Elettronica e multimedia | 8,6 su 101 guastoGravità media | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Carrozzeria e interni | 8,1 su 102 guastiGravità media | 8,2 su 101 guastoGravità alta |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Mazda 3 II
Fuori dal motore
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniRichiamo per corrosione del supporto dell'ammortizzatore del portellone posterioreSì: i supporti che fissano gli ammortizzatori a gas del portellone posteriore della Mazda3 BL possono arrugginire a causa del sale stradale e spezzarsi, con il risultato che il portellone non resta aperto o può chiudersi di colpo.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniRichiamo per rottura del meccanismo di regolazione del sedileSì: in una parte delle Mazda3 BL prodotte fino al 2010, il meccanismo di regolazione del sedile poteva rompersi per debolezza del materiale, rendendo necessario rinforzarlo o sostituirlo in una campagna del costruttore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura di silent block e ammortizzatori nella sospensione posterioreL'asse delle sospensioni della Mazda3 BL è uno dei punti più segnalati nelle revisioni tecniche tedesche (TÜV); proprietari francesi documentano silent block e ammortizzatori usurati, e un caso di barra stabilizzatrice che è stato necessario riserrare a 30.000 km.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteMZR-CDAllungamento della catena di distribuzione sul 2.2 MZR-CDLa riprogettazione da 2.2 litri (2008-2013) ha sostituito la cinghia del 2.0 con una catena di distribuzione che, secondo fiches-auto.fr e gebrauchtwagenberater.de, si allunga più del previsto su Mazda6 e Mazda3 e, essendo lo stesso motore, presumibilmente anche sulla CX-7; uno sferragliamento a freddo è il primo segnale.
- Gravità criticaFrequenza: Frequente2.3 MZR DISI TurboAllungamento della catena di distribuzione e guasto dell'attuatore VVT sul 2.3 DISI TurboLa catena di distribuzione del 2.3 DISI Turbo e il suo tenditore si usurano prima del previsto, soprattutto sulle unità precedenti al 2010: un rumore metallico a freddo è il segnale d'allarme e, se cede, può danneggiare il motore.Compare intorno a 100.000 km
- Gravità altaFrequenza: FrequenteMZR-CDDiluizione dell'olio per perdite dalle guarnizioni degli iniettori e rigenerazioni del FAPSul 2.0 e sul 2.2 MZR-CD, guarnizioni degli iniettori che invecchiano male e rigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato nei tragitti brevi possono far passare gasolio incombusto nel carter, diluendo l'olio e lasciando il motore con meno lubrificazione.
Principali guasti di Mitsubishi Lancer
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaGuasto della centralina ETACS: fari e tergicristalli possono smettere di funzionareSì: nel 2015 è stata registrata una campagna per una non conformità nella centralina elettronica ETACS delle Lancer prodotte tra ottobre 2008 e settembre 2010, a causa della quale i fari o i tergicristalli, tra gli altri sistemi, potevano diventare inoperativi. Il rimedio descritto è sostituire la centralina se la sua data di produzione rientra nell'intervallo interessato.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniDistacco del vetro del tetto apribile per l'adesivo del telaioSì: un'allerta di Safety Gate di novembre 2018 (A12/1723/18) avverte che l'adesivo tra il vetro del tetto apribile e il suo telaio esterno può indebolirsi a causa di temperatura e umidità e il vetro potrebbe staccarsi. Riguarda Lancer e Lancer Sportback di anno modello 2008-2009.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoSurriscaldamento del relè della centralina motore e del relè del controllo di alzata delle valvoleUn'allerta di Safety Gate di ottobre 2018 (A12/1462/18) indica che il relè dell'unità di controllo del motore o quello del controllo di alzata delle valvole può surriscaldarsi in modo anomalo e il motore spegnersi durante la marcia. Riguarda Lancer e Lancer Sportback del 2015-2016, e anche modelli Outlander.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.8/2.2 DI-DIntasamento del filtro antiparticolato e diluizione dell'olioSì: il filtro antiparticolato dell'1.8/2.2 DI-D si satura spesso nell'uso urbano e sui tragitti brevi, e la rigenerazione incompleta diluisce l'olio motore con carburante incombusto, con il livello dell'olio sopra il massimo come segnale più citato.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.8/2.2 DI-DUsura del turbocompressore con chilometraggio elevatoOccasionale: il turbocompressore a geometria variabile dell'1.8/2.2 DI-D è citato come punto debole con chilometraggio elevato, con fischi e perdita di potenza come sintomi più frequenti prima del guasto.
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.8/2.2 DI-DSporcamento di iniettori e valvola EGR da fuliggineOccasionale: con chilometraggio elevato, gli iniettori common rail e la valvola EGR dell'1.8/2.2 DI-D possono sporcarsi di fuliggine, con strattoni, perdita di potenza e spia motore accesa come sintomi più citati.
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