Mazda 3 III vs Volvo V40 II: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Mazda 3 III (6,2/10) ha meno guasti gravi documentati di Volvo V40 II (5,7/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Mazda 3 III | Volvo V40 II |
|---|---|---|
| Segmento | Compatta | Compatta |
| Anni | 2013–2019 | 2012–2019 |
| Voto MotorFiable | 6,2 su 10 | 5,7 su 10 |
| Voto del motore | 6,0/10 | 4,5/10 |
| Motore più consigliato | Skyactiv-G · Comprare | Volvo 5 cilindros gasolina · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 6,5/10 | 6,9/10 |
| Sospensioni | 6,8 su 101 guastoGravità bassa | 8,1 su 101 guastoGravità media |
| Impianto elettrico | 8,6 su 101 guastoGravità media | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Fari e luci | 8,1 su 100 guasti | 8,5 su 101 guastoGravità bassa |
| Elettronica e multimedia | 8,9 su 101 guastoGravità bassa | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Climatizzazione | Nessun guasto documentato | 9,6 su 101 guastoGravità bassa |
| Carrozzeria e interni | 7,6 su 101 guastoGravità critica | 7,5 su 101 guastoGravità bassa |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Mazda 3 III
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniPerdita di carburante per rottura del tubo di sfiato del serbatoioSì: una parte delle Mazda3 BM prodotte nel 2015 è stata richiamata perché il raccordo di plastica tra il serbatoio del carburante e il suo tubo di sfiato può incrinarsi e lasciar uscire vapori o carburante, con rischio di incendio vicino a una fonte di innesco.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasto del tergicristalli per corrosione di un connettore elettricoSì: Mazda ha richiamato le Mazda3 BM prodotte tra luglio 2015 e luglio 2017 perché un deposito di particelle metalliche in un connettore può interrompere la corrente che alimenta il motorino del tergicristalli e lasciarlo fuori uso.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteElettronica e multimediaIl sistema multimediale si blocca e perde Bluetooth, USB o navigazioneÈ uno dei reclami più ripetuti sulla Mazda3 BM: il sistema multimediale MZD Connect può bloccarsi, riavviarsi da solo o perdere la connessione Bluetooth, USB, GPS o radio. Una guida tedesca all'usato conferma in modo indipendente che il sistema può risultare lento nell'uso quotidiano.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: FrequenteSkyactiv-DDiluizione dell'olio con gasolio nelle rigenerazioni del FAPSullo Skyactiv-D (1.5, 1.8 e 2.2), le rigenerazioni del filtro antiparticolato possono far passare gasolio nella coppa e far salire il livello dell'olio. Mazda ammette una certa diluizione come normale, ma nei percorsi urbani brevi si può superare il margine previsto e danneggiare la lubrificazione di turbo e albero a camme.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteSkyactiv-DUsura o rottura del turbo per mancanza di lubrificazioneIl turbo sequenziale a due stadi del 2.2 Skyactiv-D compare come uno dei guasti più citati dai proprietari di CX-5, Mazda6 e Mazda3, soprattutto quando l'olio ha perso lubrificazione per diluizione o quando l'albero a camme delle unità del 2013-2014 rilascia limatura.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSkyactiv-DRottura della catena della pompa dell'olio e usura dell'albero a cammeNei casi più gravi, la mancanza di lubrificazione del 2.2 Skyactiv-D (per olio diluito o degradato) può finire per rompere la catena della pompa dell'olio o danneggiare l'albero a camme, interrompendo la pressione dell'olio e potendo distruggere il motore; fiches-auto.fr documenta questa rottura su CX-5, Mazda6 e Mazda3.
Principali guasti di Volvo V40 II
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaAirbag del conducente: campagne per generatore di gas e detonatore fuori specificaVolvo ha richiamato in officina piccoli lotti di V40 nel 2016 e nel 2017 perché l'airbag poteva non attivarsi come previsto.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasto dell'alternatore e della batteria da 12 V sulla Volvo V40Secondo le testimonianze di fiches-auto.fr, ci sono guasti di batteria e di alternatore, questi ultimi citati intorno a 80.000-90.000 km. Non risulta alcun richiamo né dato ufficiale.Compare intorno a 80.000 km
- Gravità mediaFrequenza: RaraSospensioniRottura del supporto superiore dell'ammortizzatore della Volvo V40Secondo fiches-auto.fr, ci sono 4 casi di sospensioni, tra cui un supporto dell'ammortizzatore guasto a 144.000 km su una V40 T5.Compare intorno a 144.000 km
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteD4/D5Rottura della cinghia dei servizi che trascina la distribuzione (5 cilindri)Sì: sul 5 cilindri 2,4/2,0 (D5244T/D5204, 2001-2016), diversi proprietari descrivono che la cinghia dei servizi si rompe e trascina o danneggia quella di distribuzione, con il motore distrutto. Succede su S60 e XC60 tra 74.000 e 119.000 km, e in un caso non l'ha coperto nemmeno la garanzia estesa.
- Gravità altaFrequenza: Molto frequente1.6 HDiRottura e usura prematura della cinghia di distribuzioneSugli 1.6 HDi/e-HDi 112/115 a 8 valvole prodotti tra ottobre 2010 e settembre 2011 la cinghia poteva rompersi e lasciare l'auto ferma. PSA ha coperto la riparazione e nel 2014 ha sostituito in via preventiva cinghia e pignone dell'albero motore a quelle che superavano i 120.000 km.
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.6 EcoBoostFessurazioni della testata per surriscaldamento, con rischio di incendioSì: Ford riconosce che una perdita di circolazione del liquido refrigerante può surriscaldare il motore, crepare la testata e far uscire olio verso zone calde, con rischio di incendio. Ha richiamato auto in Sudafrica (2017-2018) e negli USA/Canada (2013 e 2017); non abbiamo trovato una campagna uguale in Spagna.
Confronta altre auto · Classifica delle auto meno affidabili