Mazda CX-30 vs Renault Arkana: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Renault Arkana (6,7/10) ha meno guasti gravi documentati di Mazda CX-30 (6,4/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Mazda CX-30 | Renault Arkana |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compatto | SUV compatto |
| Anni | 2019–oggi | 2020–oggi |
| Voto MotorFiable | 6,4 su 10 | 6,7 su 10 |
| Voto del motore | 6,6/10 | 7,1/10 |
| Motore più consigliato | Skyactiv-G · Comprare | 1.3 TCe · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 6,3/10 | 6,4/10 |
| Freni | 8,1 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Sterzo | 8,0 su 100 guasti | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Cambio e frizione | Nessun guasto documentato | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Impianto elettrico | 8,6 su 101 guastoGravità media | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Elettronica e multimedia | 7,3 su 102 guastiGravità alta | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Airbag e sicurezza | 6,1 su 102 guastiGravità critica | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Mazda CX-30
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaLo Smart Brake Support può frenare l'auto in modo involontario in marciaSugli esemplari prodotti tra novembre 2018 e ottobre 2019, un'attivazione involontaria del sistema di frenata automatica Smart Brake Support può fermare l'auto in modo inatteso mentre si guida, con il rischio che il veicolo che segue la tamponi. Mazda lo controlla gratuitamente presso il centro assistenza ufficiale.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaIl faro LED adattivo può risultare orientato male e abbagliare il traffico in senso oppostoSugli esemplari prodotti tra aprile 2019 e marzo 2020, l'asse ottico del faro LED adattivo può risultare regolato troppo in alto quando si inizializza in posizione centrale, abbagliando i veicoli che circolano in senso opposto. Mazda lo risolve controllando la regolazione presso il centro assistenza ufficiale.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteElettronica e multimediaIl sistema multimediale Mazda Connect si blocca o resta con lo schermo neroÈ uno dei problemi non legati al motore più citati dai proprietari della CX-30: il sistema multimediale Mazda Connect si blocca di tanto in tanto e, in diversi casi, lo schermo resta nero mentre la radio continua a suonare, senza che il costruttore lo riconosca come difetto sistemico.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: FrequenteSkyactiv-DDiluizione dell'olio con gasolio nelle rigenerazioni del FAPSullo Skyactiv-D (1.5, 1.8 e 2.2), le rigenerazioni del filtro antiparticolato possono far passare gasolio nella coppa e far salire il livello dell'olio. Mazda ammette una certa diluizione come normale, ma nei percorsi urbani brevi si può superare il margine previsto e danneggiare la lubrificazione di turbo e albero a camme.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteSkyactiv-DCalamina nell'aspirazione, nell'EGR e negli iniettoriL'uso urbano e i percorsi brevi favoriscono l'accumulo di calamina nel collettore di aspirazione, nella valvola EGR e negli iniettori dello Skyactiv-D, con perdita di potenza e funzionamento irregolare; è documentato su CX-5, Mazda6, Mazda3, CX-3 e CX-30.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSkyactiv-GMicrocrepe nella girante della pompa del carburanteTra ottobre 2017 e maggio 2020, Mazda ha costruito Mazda3 e CX-5 con una pompa del carburante la cui girante può incrinarsi, gonfiarsi e finire per interrompere l'alimentazione con il motore in moto; il costruttore ha richiamato le auto interessate.
Principali guasti di Renault Arkana
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneComportamento irregolare del cambio automatico dell'ibrida E-TechNella versione ibrida E-Tech dell'Arkana, un numero rilevante di proprietari descrive cambiate brusche o casuali, perdita di trazione alla partenza in salita e persino il veicolo immobilizzato; non c'è alcuna campagna di Renault né studio della stampa che lo confermi come schema ricorrente, quindi lo documentiamo come guasto segnalato dai proprietari e non come guasto confermato in modo indipendente.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSterzoSurriscaldamento della centralina dello sterzo servoassistito elettricoRenault ha richiamato nel 2022 le Arkana prodotte tra ottobre 2019 e novembre 2021 (43.116 veicoli nel mondo) perché una taratura difettosa della centralina dello sterzo servoassistito elettrico poteva causarne il surriscaldamento e la perdita dell'assistenza allo sterzo.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoScarica della batteria da 12 V con l'auto fermaDiversi proprietari dell'Arkana raccontano che la batteria da 12 V si esaurisce dopo poche settimane, o addirittura di una sola batteria sostituita due volte in un anno; Renault non ha riconosciuto pubblicamente un consumo eccessivo a riposo, quindi lo trattiamo come segnalazione dei proprietari e non come guasto confermato.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: FrequenteE-Tech HíbridoGuasto del cambio multimodale (rischio di rottura)Su Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster e Jogger con motore E-Tech, testimonianze descrivono rischio di rottura del cambio multimodale e la sua sostituzione. Renault ha lanciato un richiamo per un difetto del paraolio dell'albero primario (2020-gennaio 2024, ~150.000 veicoli) che lascia passare olio nel motore elettrico.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.3 TCeGuasto dell'attuatore (wastegate) del turboNegli 1.3 TCe/DIG-T fabbricati fino al 19 giugno 2020 può mancare o staccarsi la clip che fissa l'asta della valvola wastegate del turbo, provocando perdita di potenza con la spia dell'iniezione accesa. Se l'asta resta con troppo gioco, bisogna sostituire l'intero turbo.Riparazione (officina): 400–700 €
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.3 TCeFusibile della pompa del carburante bruciatoSulla Renault Captur II e sulla Clio V con motore 1.3 TCe, un fusibile da 20 ampere può bruciarsi e lasciare l'auto senza motore. Secondo L'argus, ad aprile 2021 questo guasto non aveva ancora una soluzione di fabbrica; la diagnosi dell'assistenza ufficiale comprende il controllo, e a volte la sostituzione, del catalizzatore.
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