Mazda CX-60 vs Nissan Navara D23: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Mazda CX-60 (7,0/10) ha meno guasti gravi documentati di Nissan Navara D23 (6,2/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Mazda CX-60 | Nissan Navara D23 |
|---|---|---|
| Segmento | SUV medio | SUV medio |
| Anni | 2022–oggi | 2014–oggi |
| Voto MotorFiable | 7,0 su 10 | 6,2 su 10 |
| Voto del motore | 7,9/10 | 6,8/10 |
| Motore più consigliato | e-Skyactiv D 3.3 · Con cautela | 2.3 dCi (M9T) · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 6,2/10 | 5,6/10 |
| Sterzo | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 7,4 su 100 guasti |
| Cambio e frizione | 7,9 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Fari e luci | Nessun guasto documentato | 6,5 su 101 guastoGravità media |
| Elettronica e multimedia | 7,1 su 102 guastiGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Carrozzeria e interni | 9,3 su 101 guastoGravità bassa | 7,3 su 100 guasti |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Mazda CX-60
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSterzoCremagliera dello sterzo con attrito eccessivo nella vite senza fine: il volante può irrigidirsi di colpoSì, c'è un richiamo (AR001A) per le CX-60 prodotte tra marzo 2022 e dicembre 2023: un attrito eccessivo nella vite senza fine della cremagliera può far aumentare di colpo lo sforzo sul volante. Safety Gate la classifica come allerta grave e la correzione si esegue in un'officina autorizzata.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaSoftware errato nella Dash-ESU e in altre centraline della CX-60 ibridaSì: due allerte di Safety Gate di maggio 2025 (AR058A e AR056A) correggono il software di diverse centraline delle CX-60 ibride. Con il sistema ibrido in funzione possono non funzionare lo sbrinatore, la spia della cintura e la telecamera 360°, e nella versione «T3 M Hybrid Boost» il motore può spegnersi al minimo o non riavviarsi.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneSoftware del modulo di controllo della trasmissione (TCM): la frizione del motore e il motore elettrico possono non reinnestarsi dopo la frenataSì: la campagna AR043A corregge un guasto di software del modulo di controllo della trasmissione (TCM) che, dopo la frenata, può impedire che la frizione tra motore e motore elettrico si reinnesti; l'auto può non rispondere all'acceleratore. Si risolve riprogrammando il modulo in un'officina autorizzata.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Occasionalee-Skyactiv D 3.3Spegnimenti e mancati riavviamenti del motore per il software delle centralineMazda ha corretto con aggiornamenti software diversi casi in cui il motore della CX-60 poteva spegnersi al minimo, non riavviarsi dopo l'i-stop o passare in modalità di emergenza con poco preavviso. Sono richiami gratuiti, non un difetto meccanico del sei cilindri.
- Gravità altaFrequenza: Occasionalee-Skyactiv D 3.3Frizione tra motore e motore elettrico che non si riaccoppia dopo la frenataDopo una frenata forte, la frizione che collega il motore termico e quello elettrico può non riaccoppiarsi e l'auto non risponde all'acceleratore. Mazda lo corregge riprogrammando la centralina della trasmissione (campagna AR043A).
Principali guasti di Nissan Navara D23
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaSicura per bambini delle porte posteriori con poca forza di ritenutaNissan ha richiamato i Navara NP300 (D23) costruiti tra il 28 settembre 2015 e il 14 marzo 2018 perché il deviatore della sicura per bambini delle porte posteriori poteva trattenere con meno forza del previsto. Safety Gate riguarda solo le auto con guida a destra.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFari e luciGuasto della terza luce di stop (luce di stop superiore) dell'hardtop accessorio all'avviamentoSui Navara NP300 (D23) con hardtop accessorio costruiti tra il 1 ottobre 2015 e il 16 giugno 2016, la luce di stop superiore dell'hardtop può non accendersi proprio all'avviamento del motore. Nissan corregge il cablaggio e l'alimentazione di quella luce con un richiamo.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Occasionale2.3 dCi (M9T)Valvola EGR ostruita o rotta che danneggia il turboLa valvola EGR del 2.3 dCi si ostruisce con la fuliggine nell'uso urbano e, se si rompe, i suoi frammenti possono danneggiare il turbo. Una fonte francese cita fatture da 1.200 a 2.300 € per EGR e turbo insieme.Riparazione (officina): 1.200–2.300 €
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale2.3 dCi (M9T)Iniettori guasti del 2.3 dCiAlcuni 2.3 dCi mostrano l'avviso «problema di iniezione» e passano in modalità ridotta, a volte con pochi chilometri. Una fonte indica tra 400 e 1.800 € per la riparazione.Riparazione (officina): 400–1.800 €
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale2.3 dCi (M9T)Filtro antiparticolato (FAP) ostruito nell'uso urbanoNelle consegne urbane con poco percorso il filtro antiparticolato può non rigenerarsi e ostruirsi. Una fonte colloca la manutenzione o la sostituzione tra 350 e 1.500 €.Riparazione (officina): 350–1.500 €
Confronta altre auto · Classifica delle auto meno affidabili