Mazda CX-7 vs Mitsubishi Outlander II: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Mitsubishi Outlander II (5,8/10) ha meno guasti gravi documentati di Mazda CX-7 (4,7/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Mazda CX-7 | Mitsubishi Outlander II |
|---|---|---|
| Segmento | SUV medio | SUV medio |
| Anni | 2006–2012 | 2006–2012 |
| Voto MotorFiable | 4,7 su 10 | 5,8 su 10 |
| Voto del motore | 3,6/10 | 5,4/10 |
| Motore più consigliato | 2.3 MZR DISI Turbo · Con cautela | MIVEC gasolina · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 5,9/10 | 6,3/10 |
| Sospensioni | 7,1 su 101 guastoGravità critica | 6,7 su 100 guasti |
| Freni | 7,8 su 101 guastoGravità media | 6,9 su 102 guastiGravità alta |
| Pneumatici e ruote | 9,6 su 101 guastoGravità bassa | Nessun guasto documentato |
| Sterzo | 7,2 su 101 guastoGravità media | 2,9 su 100 guasti |
| Impianto elettrico | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Carrozzeria e interni | 8,6 su 100 guasti | 7,3 su 101 guastoGravità alta |
| Airbag e sicurezza | 7,1 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Mazda CX-7
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniSnodo sferico inferiore della sospensione anteriore che può bloccarsi o rompersi per corrosioneSì: un richiamo riguarda le CX-7 fabbricate tra maggio 2007 e agosto 2012 perché l'acqua può penetrare nello snodo sferico inferiore della sospensione anteriore e causare corrosione e blocco; nel caso peggiore lo snodo si rompe e si può perdere il controllo dello sterzo. Viene sostituito il braccio inferiore completo.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiamo Takata: l'inflatore dell'airbag del passeggero può rompersi all'aperturaSì: Safety Gate riporta un'allerta sulle Mazda CX-7 fabbricate tra il 1° gennaio 2007 e il 12 giugno 2009 perché il propellente a base di nitrato di ammonio dell'inflatore dell'airbag frontale del passeggero può degradarsi con il caldo e l'umidità, rompere l'inflatore all'apertura e proiettare frammenti metallici.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniUsura precoce di dischi e pastiglie dei freniIl rapporto DEKRA 2015, riportato da Autofácil, indica dischi e pastiglie con usura precoce e una scarsa potenza frenante come problemi della Mazda CX-7 (2007-2011) dopo 100.000 km, all'interno di un 13,4% di guasti gravi contro il 10,3% di media dei SUV.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteMZR-CDAllungamento della catena di distribuzione sul 2.2 MZR-CDLa riprogettazione da 2.2 litri (2008-2013) ha sostituito la cinghia del 2.0 con una catena di distribuzione che, secondo fiches-auto.fr e gebrauchtwagenberater.de, si allunga più del previsto su Mazda6 e Mazda3 e, essendo lo stesso motore, presumibilmente anche sulla CX-7; uno sferragliamento a freddo è il primo segnale.
- Gravità criticaFrequenza: Frequente2.3 MZR DISI TurboAllungamento della catena di distribuzione e guasto dell'attuatore VVT sul 2.3 DISI TurboLa catena di distribuzione del 2.3 DISI Turbo e il suo tenditore si usurano prima del previsto, soprattutto sulle unità precedenti al 2010: un rumore metallico a freddo è il segnale d'allarme e, se cede, può danneggiare il motore.Compare intorno a 100.000 km
- Gravità altaFrequenza: FrequenteMZR-CDDiluizione dell'olio per perdite dalle guarnizioni degli iniettori e rigenerazioni del FAPSul 2.0 e sul 2.2 MZR-CD, guarnizioni degli iniettori che invecchiano male e rigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato nei tragitti brevi possono far passare gasolio incombusto nel carter, diluendo l'olio e lasciando il motore con meno lubrificazione.
Principali guasti di Mitsubishi Outlander II
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniDistacco del vetro del tetto apribile per perdita di adesione dell'incollaggioL'adesivo tra il vetro del tetto apribile e il suo telaio può indebolirsi con la temperatura e l'umidità, e il vetro può staccarsi dalla Outlander II (CW0W). Mitsubishi l'ha corretto con un richiamo (Safety Gate A12/1723/18) che sostituisce il vetro e l'adesivo.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniGuasto dell'interruttore delle luci dei freni per grasso al siliconeL'interruttore delle luci dei freni della Outlander II può smettere di funzionare e le luci dei freni non accendersi in frenata: Safety Gate (A12/1613/14) lo riporta per il 2007-2009, e la DVSA lo attribuisce a grasso al silicone che isola i contatti. Sugli automatici, la leva poteva non uscire dalla P.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniServofreno: il manicotto dell'interruttore può criccarsi e il pedale non si rilasciaSu alcune Outlander II del 2010-2012 il manicotto dell'interruttore del servofreno può criccarsi e rompersi, in modo che il pedale del freno non si rilascia e l'auto non può muoversi. Mitsubishi l'ha corretto con un richiamo che sostituisce il servofreno degli esemplari interessati.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.8/2.2 DI-DIntasamento del filtro antiparticolato e diluizione dell'olioSì: il filtro antiparticolato dell'1.8/2.2 DI-D si satura spesso nell'uso urbano e sui tragitti brevi, e la rigenerazione incompleta diluisce l'olio motore con carburante incombusto, con il livello dell'olio sopra il massimo come segnale più citato.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.8/2.2 DI-DUsura del turbocompressore con chilometraggio elevatoOccasionale: il turbocompressore a geometria variabile dell'1.8/2.2 DI-D è citato come punto debole con chilometraggio elevato, con fischi e perdita di potenza come sintomi più frequenti prima del guasto.
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.8/2.2 DI-DSporcamento di iniettori e valvola EGR da fuliggineOccasionale: con chilometraggio elevato, gli iniettori common rail e la valvola EGR dell'1.8/2.2 DI-D possono sporcarsi di fuliggine, con strattoni, perdita di potenza e spia motore accesa come sintomi più citati.
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