Mazda MX-5 III vs Opel Astra K: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Mazda MX-5 III (7,2/10) ha meno guasti gravi documentati di Opel Astra K (6,0/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | Mazda MX-5 III | Opel Astra K |
|---|---|---|
| Segmento | Compatta | Compatta |
| Anni | 2005–2015 | 2015–2021 |
| Voto MotorFiable | 7,2 su 10 | 6,0 su 10 |
| Voto del motore | 6,6/10 | 6,7/10 |
| Motore più consigliato | MZR gasolina · Comprare | 1.4 Turbo · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 7,9/10 | 5,4/10 |
| Sospensioni | 9,2 su 101 guastoGravità bassa | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Freni | 8,3 su 101 guastoGravità media | 7,0 su 101 guastoGravità critica |
| Cambio e frizione | Nessun guasto documentato | 5,4 su 103 guastiGravità media |
| Carrozzeria e interni | 8,6 su 101 guastoGravità media | 7,6 su 100 guasti |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 6,6 su 102 guastiGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Mazda MX-5 III
Fuori dal motore
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniPinze grippate e usura di dischi e pastiglie dei freniAutofácil, con dati DEKRA, individua i freni come problema dell'MX-5 (2005-2015): dischi e pastiglie consumati in eccesso e pinze bloccate. Uno sfasciacarrozze britannico riporta che le pinze che si grippano sono un guasto noto in tutte le generazioni dell'MX-5.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniScarichi della capote ostruiti e ruggine su longheroni e parafanghi posterioriSull'MX-5 NC i tubi di scarico della capote possono intasarsi e far traboccare l'acqua verso l'interno della carrozzeria; i proprietari britannici segnalano ruggine nella parte bassa dei passaruota posteriori, nei longheroni e sotto il coperchio del bagagliaio.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleSospensioniAmmortizzatori posteriori con perdite, tiranti e barre stabilizzatrici usuratiAutofácil chiede di controllare sull'MX-5 (2005-2015) le barre stabilizzatrici, i cuscinetti e gli ammortizzatori. Sul forum dell'MX-5 Owners Club si citano ammortizzatori posteriori Bilstein che trasudano olio e tiranti rotti, e lo sfasciacarrozze britannico menziona rumori dovuti a tiranti usurati.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleMZR gasolinaDanni ai cuscinetti di biella del 2.3 MZR, con casi isolati sull'1.8 e sul 2.0Gebrauchtwagenberater.de cita i danni ai cuscinetti di biella come punto debole noto del 2.3 MZR della Mazda6 GG, e fiches-auto.fr aggiunge due casi isolati: un 1.8 di Mazda6 con il motore rotto e un 2.0 di Mazda3 con un cuscinetto di biella danneggiato a circa 50.000 km.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleMZR gasolinaConsumo d'olio di 1.3, 1.6 e 2.0 MZR con molti chilometriSui MZR a benzina piccoli il consumo d'olio compare soprattutto con molti chilometri: gebrauchtwagenberater.de lo colloca sulla Mazda2 DE a partire da circa 150.000-200.000 km, e fiches-auto.fr riporta casi sporadici sul 2.0 della Mazda3 e della Mazda6 e sull'1.3 della Mazda2.Compare intorno a 150.000 km
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleMZR gasolinaMancate accensioni per candele e bobine sui MZR a benzinaLe candele compaiono tra i punti di guasto della Mazda2 DE nelle statistiche dell'ADAC citate da gebrauchtwagenberater.de, e fiches-auto.fr attribuisce le mancate accensioni della Mazda3 1.6 a bobine, candele o sonde.
Principali guasti di Opel Astra K
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteFreniContaminazione della pompa freno principale da residui della frizioneSì: Opel ha richiamato Astra K del 2016-2018 perché la guarnizione del cilindro ricevitore della frizione può rilasciare particelle che contaminano la pompa freno principale, allungano la corsa del pedale e riducono la potenza frenante.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaL'airbag del passeggero potrebbe non aprirsi correttamenteSì: Opel ha richiamato Astra K del 2016 e 2017 (e Meriva B del 2017) perché l'airbag del passeggero potrebbe non aprirsi correttamente in un incidente, con rischio di lesioni gravi.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura prematura della frizione nell'uso urbanoLa guida all'acquisto dell'usato di Auto Express segnala che la frizione dell'Astra K si consuma prima del previsto sulle auto usate, soprattutto nell'uso urbano e con relativamente pochi chilometri.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: FrequenteGM 6T40/6T45Strappi e slittamenti del cambio automatico per il convertitore, le elettrovalvole e il blocco idraulicoCi sono lamentele per strappi, slittamenti e perdita di trazione nel cambio automatico a sei marce: le officine indicano il convertitore, le elettrovalvole e il blocco idraulico, e la stampa australiana parla di guasti seri sulle Cruze del 2011-2013 e di un bollettino del 2016 per la Captiva.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.4 TurboRottura precoce del motore per cricca di un pistoneSu Astra K, Adam e Zafira Tourer con questo motore ci sono vari casi documentati di rottura completa del motore, sull'Astra K da appena 13.000-20.000 km e con una cricca del pistone confermata dall'officina in almeno un caso; non c'è una campagna del costruttore né dati complessivi sul parco circolante.Compare intorno a 13.000 km
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleGM 6T40/6T45Rottura della piastra ondulata della frizione 3-5-R del cambio automaticoNella 6T40, nella 6T45 e nella 6T50 può rompersi la piastra ondulata della frizione 3-5-R: compaiono il codice P0776 e cambi bruschi o assenti in retromarcia, terza e quinta. GM l'ha rinforzata, ma uno specialista assicura che continuano a guastarsi unità con la piastra nuova.
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