MINI Countryman U25 vs Seat Ateca: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, MINI Countryman U25 (6,6/10) ha meno guasti gravi documentati di Seat Ateca (6,2/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | MINI Countryman U25 | Seat Ateca |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compatto | SUV compatto |
| Anni | 2024–oggi | 2016–oggi |
| Voto MotorFiable | 6,6 su 10 | 6,2 su 10 |
| Voto del motore | 8,2/10 | 7,0/10 |
| Motore più consigliato | BMW B38 / B37 · Comprare | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 5,0/10 | 5,4/10 |
| Freni | 7,1 su 101 guastoGravità critica | 7,9 su 101 guastoGravità critica |
| Sterzo | Nessun guasto documentato | 7,9 su 101 guastoGravità critica |
| Impianto elettrico | 7,1 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Fari e luci | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Carrozzeria e interni | 7,1 su 101 guastoGravità critica | 7,7 su 100 guasti |
| Airbag e sicurezza | 7,1 su 101 guastoGravità critica | 6,2 su 103 guastiGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di MINI Countryman U25
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniFrontale del veicolo avvitato male al sottotelaio del motore (campagna del 2025)Nel maggio 2025 MINI ha richiamato i Countryman prodotti tra il 19 maggio 2023 e il 28 giugno 2024 perché il frontale potrebbe non essere fissato correttamente al sottotelaio del motore: se una vite non serrata bene si allenta, la sicurezza in caso di urto frontale può essere compromessa e la vite allentata costituisce un pericolo per il traffico che segue.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniServofreno con l'albero cavo saldato male (campagna del 2025)Nel gennaio 2025 MINI ha richiamato Cooper, Countryman e Aceman prodotti tra il 12 dicembre 2023 e il 26 agosto 2024 perché la saldatura dell'albero cavo del servomotore del freno può rompersi con pressioni di frenata elevate: il pedale richiede più forza, lo spazio di frenata aumenta e ABS e DSC perdono assistenza.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCinture di sicurezza prodotte male e con sensori difettosi sulla seconda fila (due campagne del 2025)Nel 2025 MINI ha richiamato due volte le cinture del Countryman: in ottobre per cinture non prodotte correttamente, con una ritenuta ridotta in caso di urto (auto da giugno ad agosto), e in dicembre per quelle della seconda fila, i cui sensori possono guastarsi (auto prodotte tra il 5 agosto e il 23 settembre).
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleBMW B48 / B38Deterioramento di manicotti e guarnizioni del circuito di raffreddamento con perdita di liquido refrigeranteSì: con gli anni e i cicli di calore, i manicotti, il vaso di espansione e alcune guarnizioni in plastica del circuito di raffreddamento del B48/B38 possono deteriorarsi e perdere liquido refrigerante, a volte senza che si veda una macchia sotto l'auto.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleBMW B48 / B38Perdite o trasudamenti d'olio da guarnizioni e coperchi, vicino al turbo e al VANOSSì: con il tempo possono comparire trasudamenti o perdite d'olio da guarnizioni, coperchi e raccordi del sistema di ventilazione del basamento, in una zona del motore vicina al turbo e al sistema VANOS.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteBMW B48 / B38Accumulo di depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione (iniezione diretta)Sì, come nella maggior parte dei motori a iniezione diretta: non essendo lavate dal carburante, le valvole di aspirazione del B48/B38 accumulano depositi carboniosi con gli anni, soprattutto nell'uso urbano, con perdita di rotondità di funzionamento e un minimo meno stabile.
Principali guasti di Seat Ateca
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteSterzoCorrosione della vite che fissa la scatola dello sterzoSì: a settembre 2026 Volkswagen, Audi e Seat hanno richiamato auto costruite tra il 2016 e il 2024, tra cui l'Ateca, perché una vite che fissa la scatola dello sterzo all'assale anteriore può rompersi per corrosione e lasciare l'auto senza controllo dello sterzo. La riparazione è gratuita nella rete ufficiale.Riparazione: 0 €
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteAirbag e sicurezzaAirbag Takata con rischio di rottura del generatore di gasSu esemplari molto precoci dell'Ateca (2016-2017) può essere montato un airbag con generatore di gas Takata che, in un incidente reale, potrebbe generare una pressione eccessiva e far rompere l'involucro proiettando frammenti. È una campagna Seat di circa 300.000 auto tra cinque modelli; si verifica con il numero di telaio.Riparazione: 0 €
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniDifetto di saldatura sul pedale del frenoSu esemplari del 2020-2021 con cambio DSG, Seat ha rilevato che una saldatura difettosa tra il pedale del freno e la sua piastra di appoggio poteva deformarsi o staccarsi in una frenata forte. La casa ha contattato direttamente i proprietari interessati per controllare la saldatura e sostituire il pedale se necessario.Riparazione: 0 €
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteDSG7 DQ200Guasto della mecatronica: accumulatore di pressione, pompa e carcassa fessurataSì: la mecatronica è il punto debole più citato della DQ200. Il suo accumulatore di pressione e la sua pompa idraulica possono guastarsi per un difetto di progetto della carcassa, con avvisi di guasto, modalità di emergenza o perdita di trazione; Volkswagen ha riconosciuto il problema con azioni di assistenza e aggiornamenti software.Riparazione (officina): 600–2.200 €
- Gravità altaFrequenza: Frequente2.0 TSI / TFSIConsumo elevato di olioÈ la lamentela più ripetuta sugli EA888 della prima tornata (2008-2012) e continua a comparire, in misura minore, nelle generazioni successive. Il motore chiede olio tra un tagliando e l'altro, all'inizio senza perdite visibili né fumo evidente.Riparazione (officina): 1.500–4.000 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteDSG7 DQ200Usura prematura della frizione a secco e strattoni in marciaSì: la frizione a secco della DQ200 si consuma prima di una a bagno d'olio, soprattutto nel traffico urbano di stop and go. Avvisa con strattoni o scossoni alla partenza, slittamento in accelerazione e, nei casi avanzati, odore di bruciato; gli specialisti collocano la sua vita utile tra 120.000 e 180.000 km a seconda dell'uso.Riparazione (officina): 500–1.100 €Compare intorno a 120.000 km
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