Opel Cascada vs Opel Insignia B: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Opel Insignia B (6,4/10) ha meno guasti gravi documentati di Opel Cascada (6,2/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Opel Cascada | Opel Insignia B |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anni | 2013–2019 | 2017–2022 |
| Voto MotorFiable | 6,2 su 10 | 6,4 su 10 |
| Voto del motore | 5,8/10 | 6,6/10 |
| Motore più consigliato | 2.0 CDTI · Con cautela | 1.6 CDTI · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 6,7/10 | 6,3/10 |
| Freni | 8,4 su 101 guastoGravità media | 7,4 su 102 guastiGravità critica |
| Cambio e frizione | 8,6 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Impianto elettrico | Nessun guasto documentato | 8,6 su 102 guastiGravità alta |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 9,6 su 101 guastoGravità bassa |
| Carrozzeria e interni | 8,4 su 101 guastoGravità media | 7,2 su 100 guasti |
| Airbag e sicurezza | 7,1 su 101 guastoGravità critica | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Opel Cascada
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaGonfiatore dell'airbag del conducente che può rilasciare frammenti in fase di attivazione (Cascada dal 2013 al 2018)Sì: Opel ha richiamato le Cascada costruite tra marzo 2013 e novembre 2017 (18.914 veicoli insieme ad Astra, Meriva e Zafira) perché il generatore di gas dell'airbag del conducente poteva gonfiarsi senza controllo e rilasciare frammenti metallici. Nel 2025 la DVSA britannica ha inoltre registrato una campagna per il gonfiatore Takata per unità fino al 2018.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniSoftware del modulo freni che mantiene l'assistente di partenza in salita più a lungo del previsto (Cascada fino a gennaio 2014)Nel febbraio 2019 Vauxhall (Opel) ha richiamato per un errore software: la funzione che mantiene il freno nelle partenze in salita superava il tempo previsto. Si corregge aggiornando il modulo elettronico dei freni. La DVSA e AutoInsider lo registrano per la Cascada, con fabbricazione fino al 31 gennaio 2014.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniAbrasioni del tessuto della capote nei punti di piegatura e cavi del meccanismo che si romponoAUTO BILD segnala lievi asperità sul tessuto della capote all'altezza del meccanismo di ripiegamento, e una guida specializzata aggiunge che nei punti in cui il tetto si piega compaiono abrasioni, che possono rompere i cavi e che alcune capote sono state sostituite in garanzia. Non esiste una campagna ufficiale né cifre di frequenza.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.4 TurboRottura precoce del motore per cricca di un pistoneSu Astra K, Adam e Zafira Tourer con questo motore ci sono vari casi documentati di rottura completa del motore, sull'Astra K da appena 13.000-20.000 km e con una cricca del pistone confermata dall'officina in almeno un caso; non c'è una campagna del costruttore né dati complessivi sul parco circolante.Compare intorno a 13.000 km
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.4 TurboFischio, perdita di potenza e usura del turbocompressoreSu Astra J, Mokka e Zafira Tourer con questo motore sono stati documentati casi di usura del turbocompressore, con fischio, perdita di potenza o spia motore accesa; nella maggior parte dei casi l'officina sostituisce il turbo senza ulteriori danni al motore.Compare intorno a 75.000 km
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.4 TurboPerdita di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dall'alloggiamento del termostatoSu Astra J, Mokka, Meriva B e Zafira Tourer con questo motore, i proprietari descrivono con frequenza perdite di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dall'alloggiamento in plastica del termostato, con calo del livello e rischio di surriscaldamento se non si interviene in tempo.Riparazione (officina): 350–550 €Compare intorno a 28.000 km
Principali guasti di Opel Insignia B
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniRegolatore idraulico del freno che può non attivarsi per perdita di depressione (campagna 2022-2023)Opel ha richiamato gli Insignia costruiti tra giugno 2016 e ottobre 2020 perché, in caso di perdita di depressione, il regolatore idraulico di frenata può non attivarsi e allungare lo spazio di frenata.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCinture posteriori esterne guidate male nell'ancoraggio (campagna 2018)Opel ha richiamato gli Insignia B costruiti tra giugno 2017 e febbraio 2018 perché le guide delle cinture posteriori esterne nell'ancoraggio potevano ridurre la loro protezione in una collisione frontale.
- Gravità criticaFrequenza: RaraFreniPiastra del pedale del freno che può staccarsi (campagna 2021)Nel 2021 Opel ha richiamato gli Insignia B costruiti tra febbraio e aprile 2021 perché la piastra del pedale del freno poteva staccarsi premendo, con rischio di perdere frenata.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Occasionale2.0 CDTIUsura o guasto del turbocompressoreÈ stato documentato un caso di turbo guasto sull'Opel Insignia 2.0 CDTI tra 60.000 e 62.000 km, all'interno di un campione di oltre 200 testimonianze del modello; non ci sono campagne del costruttore né cifre complessive sul parco circolante.
- Gravità mediaFrequenza: Frequente2.0 CDTIAccumulo di fuliggine su iniettori e valvola EGRCome buona parte dei diesel della sua generazione, il 2.0 CDTI accumula fuliggine su iniettori e valvola EGR, soprattutto con tragitti brevi e in città. È stata documentata una sostituzione degli iniettori su un'Insignia a partire da 105.000 km, e si citano anche iniettori difettosi su un'Astra J.
- Gravità mediaFrequenza: Frequente2.0 CDTIIntasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF) e diluizione dell'olio nei tragitti breviIl filtro antiparticolato del 2.0 CDTI si intasa facilmente nell'uso urbano e nei tragitti brevi: un'Insignia lo descrive «sempre sporco, con messe in sicurezza del motore», e su un'Astra J compaiono sintomi di diluizione dell'olio da parte del carburante durante rigenerazioni fallite.
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