Opel Cascada vs Volvo V60 II: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Opel Cascada (6,2/10) ha meno guasti gravi documentati di Volvo V60 II (6,0/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Opel Cascada | Volvo V60 II |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anni | 2013–2019 | 2018–oggi |
| Voto MotorFiable | 6,2 su 10 | 6,0 su 10 |
| Voto del motore | 5,8/10 | 5,4/10 |
| Motore più consigliato | 2.0 CDTI · Con cautela | Drive-E gasolina · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 6,7/10 | 6,7/10 |
| Sospensioni | 8,5 su 100 guasti | 7,8 su 101 guastoGravità alta |
| Freni | 8,4 su 101 guastoGravità media | 6,9 su 103 guastiGravità alta |
| Cambio e frizione | 8,6 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Impianto elettrico | Nessun guasto documentato | 9,6 su 101 guastoGravità bassa |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 9,3 su 101 guastoGravità media |
| Carrozzeria e interni | 8,4 su 101 guastoGravità media | 7,6 su 100 guasti |
| Airbag e sicurezza | 7,1 su 101 guastoGravità critica | 6,8 su 102 guastiGravità alta |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Opel Cascada
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaGonfiatore dell'airbag del conducente che può rilasciare frammenti in fase di attivazione (Cascada dal 2013 al 2018)Sì: Opel ha richiamato le Cascada costruite tra marzo 2013 e novembre 2017 (18.914 veicoli insieme ad Astra, Meriva e Zafira) perché il generatore di gas dell'airbag del conducente poteva gonfiarsi senza controllo e rilasciare frammenti metallici. Nel 2025 la DVSA britannica ha inoltre registrato una campagna per il gonfiatore Takata per unità fino al 2018.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniSoftware del modulo freni che mantiene l'assistente di partenza in salita più a lungo del previsto (Cascada fino a gennaio 2014)Nel febbraio 2019 Vauxhall (Opel) ha richiamato per un errore software: la funzione che mantiene il freno nelle partenze in salita superava il tempo previsto. Si corregge aggiornando il modulo elettronico dei freni. La DVSA e AutoInsider lo registrano per la Cascada, con fabbricazione fino al 31 gennaio 2014.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniAbrasioni del tessuto della capote nei punti di piegatura e cavi del meccanismo che si romponoAUTO BILD segnala lievi asperità sul tessuto della capote all'altezza del meccanismo di ripiegamento, e una guida specializzata aggiunge che nei punti in cui il tetto si piega compaiono abrasioni, che possono rompere i cavi e che alcune capote sono state sostituite in garanzia. Non esiste una campagna ufficiale né cifre di frequenza.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.4 TurboRottura precoce del motore per cricca di un pistoneSu Astra K, Adam e Zafira Tourer con questo motore ci sono vari casi documentati di rottura completa del motore, sull'Astra K da appena 13.000-20.000 km e con una cricca del pistone confermata dall'officina in almeno un caso; non c'è una campagna del costruttore né dati complessivi sul parco circolante.Compare intorno a 13.000 km
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.4 TurboFischio, perdita di potenza e usura del turbocompressoreSu Astra J, Mokka e Zafira Tourer con questo motore sono stati documentati casi di usura del turbocompressore, con fischio, perdita di potenza o spia motore accesa; nella maggior parte dei casi l'officina sostituisce il turbo senza ulteriori danni al motore.Compare intorno a 75.000 km
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.4 TurboPerdita di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dall'alloggiamento del termostatoSu Astra J, Mokka, Meriva B e Zafira Tourer con questo motore, i proprietari descrivono con frequenza perdite di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dall'alloggiamento in plastica del termostato, con calo del livello e rischio di surriscaldamento se non si interviene in tempo.Riparazione (officina): 350–550 €Compare intorno a 28.000 km
Principali guasti di Volvo V60 II
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiamo del 2020 per il rilevamento degli ostacoli della frenata automatica (AEB)La scheda di fiches-auto.fr riporta, tra i richiami della V60 (dal 2018 in poi), uno di marzo 2020 per il rilevamento degli ostacoli (AEB). La scheda indica solo titolo e data; non abbiamo potuto consultare l'ambito reale.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniRichiamo dell'unità idraulica dei freni per una saldatura mancante (R10120)Sì: Volvo ha richiamato nel 2021 unità della V60 degli anni modello 2020 e 2021 perché la saldatura tra l'albero del rotore del motore e il pacchetto magnetico dell'unità idraulica dei freni poteva mancare, in tutto o in parte. La portata mondiale è stata molto ridotta (194 auto).
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniRichiamo per un errore software nel modulo di controllo dei freni (R10217)Sì: nel febbraio 2023 è stata notificata su Safety Gate una campagna Volvo (R10217) per un errore software nel modulo di controllo dei freni che poteva ridurre la capacità di frenata. Riguarda le V60 dell'anno modello 2023 costruite nel 2022, tra altri modelli del marchio.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: FrequenteD4/D5Consumo elevato di olio da 90.000-150.000 km che danneggia il turbo (VEA)Sul D4 da 190 CV VEA, diversi proprietari documentano un consumo d'olio che si impenna a partire da 90.000-150.000 km (fino a 1 litro ogni 1.000 km in un caso), e Fiches-auto.fr avverte che questa mancanza di lubrificazione può finire per danneggiare il turbo. Lo descrive come 'il motore più sensibile' della scheda della Volvo V60.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteDrive-E gasolinaElevato consumo di olio che può danneggiare il turboSì: nelle versioni più potenti (T5, T6, B5), un'analisi tedesca sull'usato documenta un consumo di olio fino a 1 litro ogni 1.000 km, e su una Volvo XC60 quella mancanza di lubrificazione ha finito per danneggiare il turbo a 150.000 km. Volvo non lo riconosce con una campagna propria.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteD4/D5Valvola EGR ostruita o radiatore EGR con perdita verso l'aspirazioneSì, in entrambe le famiglie del D4/D5: l'EGR si sporca o si ostruisce, e il suo radiatore può perdere tenuta e far filtrare liquido verso l'aspirazione. Compare su XC60, S60, V40 e V60, tra 56.000 e 180.000 km, con modalità degradata e, in qualche caso, diverse sostituzioni della valvola.
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