Opel Corsa D vs Peugeot 206: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Peugeot 206 (6,3/10) ha meno guasti gravi documentati di Opel Corsa D (5,4/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Opel Corsa D | Peugeot 206 |
|---|---|---|
| Segmento | Utilitaria | Utilitaria |
| Anni | 2006–2014 | 1998–2010 |
| Voto MotorFiable | 5,4 su 10 | 6,3 su 10 |
| Voto del motore | 4,9/10 | 5,9/10 |
| Motore più consigliato | 1.7 CDTI · Con cautela | 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 5,9/10 | 6,7/10 |
| Sospensioni | 7,3 su 100 guasti | 7,7 su 101 guastoGravità media |
| Freni | 7,3 su 102 guastiGravità critica | 7,9 su 101 guastoGravità critica |
| Sterzo | 7,8 su 102 guastiGravità critica | 8,4 su 100 guasti |
| Cambio e frizione | Nessun guasto documentato | 7,8 su 103 guastiGravità media |
| Impianto elettrico | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Opel Corsa D
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniGuasto del freno a mano per difetto di fabbricazioneSì: Opel ha richiamato Corsa D degli anni 2010 e 2011 con due avvisi distinti perché il meccanismo del freno a mano poteva perdere la capacità di trattenere l'auto, con il rischio che si muovesse da parcheggiata.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSterzoRischio di rottura dell'albero intermedio dello sterzoSì: nel 2014 Opel ha richiamato circa 8.000 unità di Corsa D e Adam prodotte da maggio 2014 perché l'albero intermedio dello sterzo poteva rompersi e causare la perdita totale del controllo del volante; la stessa casa ha chiesto di non circolare con l'auto fino al controllo.
- Gravità criticaFrequenza: RaraSterzoDeviazione di fabbricazione nei denti della cremagliera dello sterzoNel 2015 Opel ha richiamato Corsa D e Adam di produzione 2015-2016 perché una deviazione di fabbricazione nei denti della cremagliera dello sterzo poteva provocarne la rottura, con rischio di incidente stradale.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.3 MultijetAllungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditoreSì: il tenditore idraulico della catena di distribuzione può perdere pressione e lasciare che la catena si allenti; se salta dei denti o si rompe può distruggere il motore. È un problema documentato su Fiat, Opel, Suzuki e Ford con questo motore, legato soprattutto a cambi dell'olio troppo distanziati.Riparazione (officina): 350–550 €Compare intorno a 70.000 km
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.0/1.2/1.4 EcotecAllungamento e rottura della catena di distribuzioneSu Corsa C, D ed E, Astra H e Meriva A, la catena di distribuzione di questo motore tende ad allungarsi prima del tempo perché il tenditore non sempre regge; nei casi più gravi, documentati su diversi modelli, è arrivata a saltare o a rompersi e ha costretto a sostituire l'intero motore.Riparazione (officina): 900–1.400 €Compare intorno a 70.000 km
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.3 MultijetRigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato e diluizione dell'olioNell'uso molto urbano, con tragitti brevi che non permettono di completare la rigenerazione del filtro antiparticolato, il gasolio incombusto finisce nel basamento e diluisce l'olio; il livello può salire sull'astina e l'olio perde capacità di lubrificare. Se si ripete molte volte, accelera l'usura del motore.
Principali guasti di Peugeot 206
Fuori dal motore
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteSospensioniUsura dell'assale posteriore e dei giunti delle sospensioniSulla Peugeot 206 è frequente che i supporti dell'assale posteriore e i giunti sferici della sospensione anteriore si usurino prima del previsto, con rumori, sterzo impreciso e usura irregolare degli pneumatici.
- Gravità criticaFrequenza: RaraFreniRischio di distacco del collegamento del freno di servizio (produzione 1998-2002)Una campagna (rif. r2003158) copre esemplari della Peugeot 206 prodotti tra settembre 1998 e febbraio 2002 in cui il collegamento del pedale con l'impianto frenante poteva staccarsi, con rischio di perdita di frenata.
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaCampagne di sicurezza degli airbag (mancato dispiegamento e dispiegamento involontario)Peugeot ha richiamato la 206 due volte per gli airbag: nel 2000 per rischio di dispiegamento involontario degli airbag laterali, e nel 2001 per rischio che l'airbag del passeggero non si dispiegasse in un urto.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Molto frequente1.6 HDiRottura del turbo per mancanza di lubrificazione (incrostazioni e filtro del raccordo)Sugli 1.6 HDi/TDCi a 16 valvole (2004-2011) il turbo può grippare perché le incrostazioni dell'olio intasano il filtro a rete del raccordo che lo alimenta. È un guasto serio e ripetitivo: se si sostituisce solo il turbo senza pulire il circuito, si rompe di nuovo.Riparazione (officina): 700–1.050 €
- Gravità altaFrequenza: Molto frequente1.6 HDiRottura e usura prematura della cinghia di distribuzioneSugli 1.6 HDi/e-HDi 112/115 a 8 valvole prodotti tra ottobre 2010 e settembre 2011 la cinghia poteva rompersi e lasciare l'auto ferma. PSA ha coperto la riparazione e nel 2014 ha sostituito in via preventiva cinghia e pignone dell'albero motore a quelle che superavano i 120.000 km.
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequente1.4 HDiIniettori che perdono tenuta e fanno trafilare gasolioIl punto debole più citato dell'1.4 HDi sono i suoi iniettori: con il tempo possono perdere tenuta e far trafilare gasolio, cosa che di solito si nota come odore di gasolio nell'auto. Compare nelle due potenze più comuni (68 e 70 CV) e in entrambi i casi viene indicato come la debolezza principale del motore.
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