Opel Vectra C vs Volvo S80 I: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Volvo S80 I (6,5/10) ha meno guasti gravi documentati di Opel Vectra C (6,4/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Opel Vectra C | Volvo S80 I |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anni | 2002–2008 | 1998–2006 |
| Voto MotorFiable | 6,4 su 10 | 6,5 su 10 |
| Voto del motore | 6,4/10 | 7,5/10 |
| Motore più consigliato | 1.6 e 1.8 Ecotec 16v · Comprare | D5 5 cilindros · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 6,5/10 | 5,6/10 |
| Sospensioni | 7,1 su 101 guastoGravità media | 7,6 su 101 guastoGravità critica |
| Freni | 8,3 su 101 guastoGravità media | 7,8 su 100 guasti |
| Cambio e frizione | 7,9 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Elettronica e multimedia | 7,9 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Carrozzeria e interni | 8,6 su 100 guasti | 8,0 su 101 guastoGravità critica |
| Airbag e sicurezza | 8,6 su 101 guastoGravità critica | 6,1 su 102 guastiGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Opel Vectra C
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneProblema ai cuscinetti del cambio manuale M32Il cambio manuale a sei marce M32 montato sulla Vectra C è noto per problemi ai cuscinetti: un precarico eccessivo può crepare la superficie dei rulli conici e finire per danneggiare il cambio, secondo gebrauchtwagenberater.de.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteSospensioniAvantreno rumoroso e cuscinetti ruota posteriori fragiliL'avantreno della Vectra C può diventare rumoroso e i suoi supporti corrodersi col tempo; il rapporto TÜV tedesco aggiunge che molle e ammortizzatori si usurano spesso, e fiches-auto.fr documenta inoltre che i cuscinetti delle ruote posteriori sono noti per essere fragili.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteElettronica e multimediaGuasti del quadro strumenti e del modulo elettronico CIMIl quadro strumenti della Vectra C può guastarsi per un problema di connettore, e il modulo elettronico CIM, che gestisce diverse funzioni dell'auto, è responsabile di vari guasti elettronici, secondo gebrauchtwagenberater.de; fiches-auto.fr aggiunge spie che si accendono senza motivo e un computer di bordo con dati errati.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTDGuasto delle farfalle del collettore di aspirazione (effetto swirl)Sì: il collettore di aspirazione ha delle farfalle che generano un vortice nell'aria ai bassi regimi, e il loro meccanismo può bloccarsi o rompersi con l'uso. Due schede indipendenti indicano questo guasto come tipico dell'1.9 CDTI di Opel, con perdita di potenza e spia motore accesa.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTDUsura o guasto del turbocompressoreIl turbo (fisso nelle versioni base, a geometria variabile in quelle più potenti) si guasta solo occasionalmente: un Alfa Romeo 147 documentato ha avuto bisogno di un turbo nuovo intorno ai 215.000 km, e la Opel Vectra C e la Zafira B citano guasti tra i loro proprietari, anche se altre testimonianze lo descrivono come molto duraturo.
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTDOstruzione della valvola EGR da calaminaSì: la valvola EGR accumula calamina con l'uso urbano e i tragitti brevi, il che accende la spia motore e provoca perdita di potenza. È uno dei guasti più citati di questo motore, documentato in modo indipendente su Alfa Romeo, Fiat e Opel.Riparazione (officina): 130–800 €Compare intorno a 80.000 km
Principali guasti di Volvo S80 I
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiami dell'airbag del conducente della Volvo S80: il generatore di gas può rompersi e proiettare frammentiSì: Safety Gate ha pubblicato due allerte sull'airbag del conducente della S80 di prima generazione: quella del 2020 (campagna R10058, S60 e S80 del 2001-2003 con il propellente del generatore degradato) e quella del 2021 (S60 e S80 del 2001-2006, 767.000 veicoli nel mondo). Entrambe avvertono di frammenti proiettati all'attivazione.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniRichiamo: il dado dello snodo inferiore dell'ammortizzatore anteriore della Volvo S80 può perdere serraggioA gennaio 2004 Volvo ha richiamato le S60, S80 e V70 perché il dado che unisce lo snodo inferiore dell'ammortizzatore anteriore al braccio della sospensione poteva perdere serraggio a causa di una tolleranza fuori specifica; la DVSA parla di possibile cedimento della sospensione (R/2004/012, 9.735 veicoli nel Regno Unito). È stato corretto con un dado modificato.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniRichiamo: la sfera del gancio di traino smontabile può staccarsi dalla sua sede sulla Volvo S80Nel 2002 Volvo ha richiamato vari modelli, tra cui la S80, perché la sfera del gancio di traino smontabile poteva staccarsi prematuramente dalla sua sede e separare il rimorchio durante la marcia (R/2002/097, 1.042 veicoli nel Regno Unito). I ganci sono stati modificati e in seguito sostituiti con unità calibrate.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleVolvo 5 cilindros gasolinaPerdita dal paraolio anteriore dell'albero a camme che bagna la cinghia di distribuzioneCon la ventilazione del basamento intasata, la pressione può forzare il paraolio anteriore dell'albero a camme e l'olio arriva alla cinghia di distribuzione. È un rischio grave, perché se la cinghia cede le valvole si piegano, ma le fonti non forniscono cifre sui casi.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteVolvo 5 cilindros gasolinaIntasamento del separatore d'olio e sovrapressione del basamentoIl separatore d'olio della ventilazione del basamento si intasa di calamina e morchia, la pressione interna sale e compaiono consumo d'olio, fischi e perdite dai paraoli. Lo segnalano un articolo tecnico sui Volvo turbo e la stampa russa sulla Focus ST.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleVolvo 5 cilindros gasolinaCorpo farfallato elettronico difettoso con minimo instabileSulla Volvo V70 II a benzina dal 2000 al 2002, Gebrauchtwagenberater segnala che il corpo farfallato elettronico si usura presto e provoca un minimo irregolare e spegnimenti. Non abbiamo trovato dati su altri anni né su altre vetture con questo motore.
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