Porsche Macan I vs Škoda Yeti: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Porsche Macan I (6,7/10) ha meno guasti gravi documentati di Škoda Yeti (4,4/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Porsche Macan I | Škoda Yeti |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compatto | SUV compatto |
| Anni | 2014–2024 | 2009–2017 |
| Voto MotorFiable | 6,7 su 10 | 4,4 su 10 |
| Voto del motore | 7,4/10 | 3,6/10 |
| Motore più consigliato | Audi 3.0 TFSI V6 · Comprare | 2.0 TDI · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 6,0/10 | 5,2/10 |
| Sospensioni | 7,4 su 102 guastiGravità critica | 7,9 su 101 guastoGravità media |
| Freni | 8,5 su 101 guastoGravità alta | 7,7 su 100 guasti |
| Cambio e frizione | 8,6 su 101 guastoGravità media | 6,7 su 104 guastiGravità media |
| Impianto elettrico | Nessun guasto documentato | 9,6 su 101 guastoGravità bassa |
| Carrozzeria e interni | 8,0 su 100 guasti | 8,7 su 102 guastiGravità media |
| Airbag e sicurezza | 5,7 su 102 guastiGravità critica | 5,2 su 103 guastiGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Porsche Macan I
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaTappetino di rilevamento dell'occupazione del sedile del passeggero difettoso (airbag disattivato)Sì: la campagna AMA2 riguarda le Macan prodotte tra il 5 marzo 2014 e il 4 agosto 2017, perché il materiale conduttivo del tappetino che rileva se c'è qualcuno sul sedile del passeggero può rompersi e disattivare per errore il suo airbag frontale. Il tappetino viene sostituito presso la rete ufficiale.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniViti degli ammortizzatori serrate indebitamente più volte (campagna AMA8)Solo su unità molto specifiche: la campagna AMA8 riguarda le Macan prodotte a gennaio e febbraio 2021 (159 auto in tutto il mondo secondo la Safety Gate), nelle quali alcuni collegamenti avvitati degli ammortizzatori potrebbero essere stati serrati indebitamente più volte, con rischio di guida instabile. Si sostituiscono le viti e, davanti, anche i supporti.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaAncoraggio della cintura di sicurezza dei posti posteriori avvitato fuori specifica (campagna APA9)La campagna APA9 del 2023 riguarda le Macan prodotte tra il 29 aprile 2014 e il 13 febbraio 2023, perché il collegamento avvitato dell'ancoraggio della cintura dei posti posteriori sinistro o destro potrebbe non essere stato eseguito secondo le specifiche. Nel Regno Unito ha interessato solo 3 auto; si sostituisce il collegamento avvitato.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente3.0 TDI V6Pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamentoSul 3.0 TDI la pompa dell'acqua può guastarsi e, dal 2010, surriscaldarsi fino a danneggiare il motore (la guida dell'A6 C6 cita un'azione di servizio). I proprietari citano inoltre perdite di refrigerante da manicotti, valvola di regolazione e radiatore.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale3.0 TDI V6Rottura dell'albero a camme negli EA897 evo (CRT e CZV)Negli EA897 evo dal 2014 a inizio 2017 (soprattutto CRT, anche CZV) gli alberi a camme possono rompersi per un difetto di materiale o di progetto secondo le guide. Audi lo riporta nel bollettino TPI 2043172 e il problema è stato dato per risolto da febbraio 2017.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale3.0 TDI V6Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditoreSul V6 3.0 TDI la catena di distribuzione si trova sul lato del cambio e il suo tenditore può perdere tensione: sferraglia all'avviamento a freddo e, se la catena si allunga, la fasatura si sfasa e il motore rischia. Sostituirla richiede di aprire il motore e costa diverse migliaia di euro.
Principali guasti di Škoda Yeti
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiami per l'inflatore dell'airbag del conducente della Škoda YetiSecondo la scheda di fiches-auto.fr, ci sono due campagne per l'inflatore dell'airbag del conducente, che può proiettare frammenti: 69PB (produzione 05/2014-08/2016) e SR/01853/26 (05/2016-12/2017). Non siamo riusciti a confrontarle con un'altra fonte.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiamo per l'inflatore dell'airbag laterale (anno modello 2015)Sì: nell'aprile 2016 è stata notificata in Safety Gate una campagna perché, se si attiva un airbag laterale, la carcassa dell'inflatore può esplodere e rilasciare frammenti metallici. Riguarda la Yeti di anno modello 2015; l'avviso è stato inviato dalla Polonia tramite la Spagna. Gebrauchtwagenberater cita 226 auto in Germania.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiamo del pretensionatore della cintura anteriore (2016)Sì: nel luglio 2017 Safety Gate ha registrato una campagna per un collegamento difettoso del microgeneratore dei pretensionatori, che potevano staccare pezzi all'attivazione. Riguarda Yeti prodotte dal 23 settembre al 1° novembre 2016; Gebrauchtwagenberater riporta un intervallo leggermente diverso.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 e 1.4 TSIAllungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (EA111)Sugli 1.2 e 1.4 TSI EA111 (2006-2015) la catena può allungarsi e il tenditore non riuscire più a compensare; se la catena salta un dente, le valvole urtano i pistoni. Volkswagen ha ammesso il difetto nel 2012 e ha rivisto catena e tenditore tra il 2010 e il 2011.Riparazione (officina): 700–1.400 €Compare intorno a 30.000 km
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.2 e 1.4 TSIRottura dei pistoni e consumo d'olio nell'1.4 TSI twinchargerL'1.4 TSI twincharger (turbo e compressore) prodotto fino al 2012 può fessurare i pistoni tra i segmenti, con consumo d'olio, mancate accensioni e perdita di compressione. Volkswagen ha rinforzato pistoni e segmenti sui CTHD del 2012.
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteDSG7 DQ200Guasto della mecatronica: accumulatore di pressione, pompa e carcassa fessurataSì: la mecatronica è il punto debole più citato della DQ200. Il suo accumulatore di pressione e la sua pompa idraulica possono guastarsi per un difetto di progetto della carcassa, con avvisi di guasto, modalità di emergenza o perdita di trazione; Volkswagen ha riconosciuto il problema con azioni di assistenza e aggiornamenti software.Riparazione (officina): 600–2.200 €
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