Renault Talisman vs Škoda Superb II: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Renault Talisman (6,2/10) ha meno guasti gravi documentati di Škoda Superb II (4,7/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Renault Talisman | Škoda Superb II |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anni | 2015–2022 | 2008–2015 |
| Voto MotorFiable | 6,2 su 10 | 4,7 su 10 |
| Voto del motore | 6,0/10 | 4,0/10 |
| Motore più consigliato | 1.5 dCi · Comprare | 2.0 TDI · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 6,5/10 | 5,5/10 |
| Sospensioni | 6,5 su 101 guastoGravità media | 5,3 su 100 guasti |
| Freni | 7,8 su 101 guastoGravità alta | 7,4 su 100 guasti |
| Pneumatici e ruote | 8,6 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Impianto elettrico | 7,5 su 102 guastiGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Fari e luci | 8,3 su 100 guasti | 8,4 su 101 guastoGravità media |
| Elettronica e multimedia | 9,3 su 101 guastoGravità bassa | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Carrozzeria e interni | 7,7 su 100 guasti | 8,1 su 101 guastoGravità media |
| Airbag e sicurezza | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 6,4 su 102 guastiGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Renault Talisman
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniCampagne freni dei primi esemplari: tubo flessibile, pinza-disco e centralina ABS/ESCI primi esemplari della Talisman (2015-2016) hanno avuto tre richiami per i freni: tubo flessibile anteriore montato male, combinazione pinza-disco inadeguata e contaminazione della centralina idraulica ABS/ESC. Sono campagne preventive, non un guasto generalizzato.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCampagne di sicurezza passiva: cinture, sedili, airbag a tendina e sicura per bambiniLa Talisman ha accumulato nel 2016-2017 diversi richiami preventivi di sicurezza passiva: cinture anteriori con il nastro tagliato, viti dello schienale posteriore, airbag a tendina e sicura per bambini della porta posteriore. Riguardano solo determinate date di produzione.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoCampagne elettriche del 2015: massa del sensore della batteria e cablaggio del riscaldamentoDue richiami del 2016 hanno riguardato le Talisman delle prime produzioni: una treccia di massa mal posizionata sul sensore di corrente della batteria poteva spegnere il motore senza preavviso (avviso segnalato dalla Spagna) e una massa non serrata del riscaldamento supplementare poteva provocare un incendio.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.6 dCiGuasto o rottura prematura del turbocompressoreIl turbo dell'1.6 dCi si guasta con una certa frequenza e a volte con pochi chilometri: fiches-auto documenta rotture tra 23.000 e 113.000 km su Kadjar, Qashqai II, X-Trail III ed Espace V, con perdita di potenza e, in diversi casi, rifiuto della casa di farsi carico del costo fuori garanzia.Riparazione (officina): 3.000 €
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.6 dCiPerdita d'olio dal coperchio della catena di distribuzioneL'1.6 dCi ha la distribuzione a catena, non a cinghia, ma diversi proprietari di Kadjar ed Espace V descrivono perdite d'olio nella zona del coperchio o del carter della catena, in alcuni casi abbastanza gravi da richiedere lo smontaggio di parte del motore.
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.6 dCiOstruzione o guasto della valvola EGRLa valvola EGR dell'1.6 dCi si sporca e può restare incollata o non chiudere più bene, soprattutto sulle auto usate in città. Fiches-auto la indica come uno dei difetti più ripetuti sulla Renault Espace V e documenta un caso di doppia sostituzione su una Kadjar (a 85.000 e di nuovo a 95.000 km).Riparazione (officina): 250–1.000 €
Principali guasti di Škoda Superb II
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiamo dell'airbag Takata per rischio di scoppio (due campagne successive)Sì: la Superb II prodotta dal 1° giugno 2012 rientra nel richiamo mondiale degli airbag Takata, secondo motorpasion.com e coches.com. auto-motor-und-sport.de documenta inoltre una seconda ondata della stessa campagna (codice 69DU, riferimento KBA 012656) successiva alla prima, segno che questa non è bastata a risolvere il problema su tutti gli esemplari.Riparazione: 0 €
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaGuasto della centralina dell'airbag su esemplari da gennaio ad agosto 2015fiches-auto.fr documenta una campagna di febbraio 2020 su esemplari di Superb assemblati tra gennaio e agosto 2015: la centralina dell'airbag poteva provocare un malfunzionamento dei cuscini d'aria. Non abbiamo trovato una seconda fonte che confermi i dettagli di questa campagna.
- Gravità mediaFrequenza: RaraFari e luciL'avviso di luce anteriore bruciata poteva non avvisare il conducente (esemplari dal 2013 al 2015)fiches-auto.fr documenta una campagna di dicembre 2019 su Superb prodotte tra il 2013 e il 2015: il dispositivo che segnala una luce anteriore bruciata poteva non funzionare e non avvisare il conducente. Non abbiamo trovato una seconda fonte che confermi i dettagli di questa campagna.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 e 1.4 TSIAllungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (EA111)Sugli 1.2 e 1.4 TSI EA111 (2006-2015) la catena può allungarsi e il tenditore non riuscire più a compensare; se la catena salta un dente, le valvole urtano i pistoni. Volkswagen ha ammesso il difetto nel 2012 e ha rivisto catena e tenditore tra il 2010 e il 2011.Riparazione (officina): 700–1.400 €Compare intorno a 30.000 km
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.2 e 1.4 TSIRottura dei pistoni e consumo d'olio nell'1.4 TSI twinchargerL'1.4 TSI twincharger (turbo e compressore) prodotto fino al 2012 può fessurare i pistoni tra i segmenti, con consumo d'olio, mancate accensioni e perdita di compressione. Volkswagen ha rinforzato pistoni e segmenti sui CTHD del 2012.
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteDSG7 DQ200Guasto della mecatronica: accumulatore di pressione, pompa e carcassa fessurataSì: la mecatronica è il punto debole più citato della DQ200. Il suo accumulatore di pressione e la sua pompa idraulica possono guastarsi per un difetto di progetto della carcassa, con avvisi di guasto, modalità di emergenza o perdita di trazione; Volkswagen ha riconosciuto il problema con azioni di assistenza e aggiornamenti software.Riparazione (officina): 600–2.200 €
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