Seat Ateca vs Toyota Corolla Cross: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Seat Ateca (6,2/10) ha meno guasti gravi documentati di Toyota Corolla Cross (5,9/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Seat Ateca | Toyota Corolla Cross |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compatto | SUV compatto |
| Anni | 2016–oggi | 2022–oggi |
| Voto MotorFiable | 6,2 su 10 | 5,9 su 10 |
| Voto del motore | 7,0/10 | 5,4/10 |
| Motore più consigliato | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Comprare | 1.8 Hybrid · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 5,4/10 | 6,4/10 |
| Freni | 7,9 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Sterzo | 7,9 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Impianto elettrico | Nessun guasto documentato | 9,3 su 101 guastoGravità media |
| Fari e luci | 8,6 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 6,8 su 103 guastiGravità alta |
| Airbag e sicurezza | 6,2 su 103 guastiGravità critica | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Seat Ateca
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteSterzoCorrosione della vite che fissa la scatola dello sterzoSì: a settembre 2026 Volkswagen, Audi e Seat hanno richiamato auto costruite tra il 2016 e il 2024, tra cui l'Ateca, perché una vite che fissa la scatola dello sterzo all'assale anteriore può rompersi per corrosione e lasciare l'auto senza controllo dello sterzo. La riparazione è gratuita nella rete ufficiale.Riparazione: 0 €
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteAirbag e sicurezzaAirbag Takata con rischio di rottura del generatore di gasSu esemplari molto precoci dell'Ateca (2016-2017) può essere montato un airbag con generatore di gas Takata che, in un incidente reale, potrebbe generare una pressione eccessiva e far rompere l'involucro proiettando frammenti. È una campagna Seat di circa 300.000 auto tra cinque modelli; si verifica con il numero di telaio.Riparazione: 0 €
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniDifetto di saldatura sul pedale del frenoSu esemplari del 2020-2021 con cambio DSG, Seat ha rilevato che una saldatura difettosa tra il pedale del freno e la sua piastra di appoggio poteva deformarsi o staccarsi in una frenata forte. La casa ha contattato direttamente i proprietari interessati per controllare la saldatura e sostituire il pedale se necessario.Riparazione: 0 €
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteDSG7 DQ200Guasto della mecatronica: accumulatore di pressione, pompa e carcassa fessurataSì: la mecatronica è il punto debole più citato della DQ200. Il suo accumulatore di pressione e la sua pompa idraulica possono guastarsi per un difetto di progetto della carcassa, con avvisi di guasto, modalità di emergenza o perdita di trazione; Volkswagen ha riconosciuto il problema con azioni di assistenza e aggiornamenti software.Riparazione (officina): 600–2.200 €
- Gravità altaFrequenza: Frequente2.0 TSI / TFSIConsumo elevato di olioÈ la lamentela più ripetuta sugli EA888 della prima tornata (2008-2012) e continua a comparire, in misura minore, nelle generazioni successive. Il motore chiede olio tra un tagliando e l'altro, all'inizio senza perdite visibili né fumo evidente.Riparazione (officina): 1.500–4.000 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteDSG7 DQ200Usura prematura della frizione a secco e strattoni in marciaSì: la frizione a secco della DQ200 si consuma prima di una a bagno d'olio, soprattutto nel traffico urbano di stop and go. Avvisa con strattoni o scossoni alla partenza, slittamento in accelerazione e, nei casi avanzati, odore di bruciato; gli specialisti collocano la sua vita utile tra 120.000 e 180.000 km a seconda dell'uso.Riparazione (officina): 500–1.100 €Compare intorno a 120.000 km
Principali guasti di Toyota Corolla Cross
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaQuadro strumenti che può restare senza immagine per il degrado della sua memoriaUn avviso europeo dell'agosto 2025 (codice Toyota 25SD-063) include la Corolla Cross: una programmazione errata del quadro strumenti scrive dati ripetitivi nella sua memoria, che si degrada e può lasciare lo schermo senza immagine all'avviamento, senza tachimetro né spie. La soluzione è riprogrammare o sostituire il quadro.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaTelecamera anteriore con guasto di memoria che può disattivare il sistema di pre-collisioneUn avviso del luglio 2024 (codice Toyota 24SD-055) include la Corolla Cross prodotta tra il 21 febbraio 2022 e il 23 gennaio 2024: il software della telecamera di riconoscimento frontale può subire un guasto di memoria allo spegnimento del motore e non attivare il sistema di pre-collisione all'avviamento successivo, con segnalazioni sul quadro.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaCustodie delle telecamere saldate male: ingresso d'acqua e possibile perdita di immagineUn avviso del luglio 2024 (codice Toyota 24SD-065) riguarda la Corolla Cross del 2023 prodotta tra il 20 dicembre 2022 e il 4 aprile 2023: le custodie delle telecamere, saldate male, possono aprirsi sotto sforzo e far entrare acqua, con rischio di cortocircuito e di perdita dell'immagine della telecamera anteriore o posteriore.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente2.0 e 2.5 HybridGuasto della pompa del carburante a bassa pressione: perdita di potenza e rischio di incendioSì: una pompa del carburante a bassa pressione con una girante difettosa (Denso) interessa milioni di Toyota e Lexus, tra cui Corolla, C-HR, RAV4 e Camry con questi motori. Può causare perdita di potenza o spegnimento, e nell'UE c'è anche rischio di perdita e incendio su Corolla, C-HR e Auris del 2018-2022.
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequente2.0 e 2.5 HybridLa batteria da 12 V si scarica se l'auto resta ferma per diversi giorniSì, è un lamento frequente: la batteria da 12 V può scaricarsi dopo soli pochi giorni senza usare l'auto, per l'assorbimento a riposo dell'elettronica (multimedia, telematica, accesso senza chiave). Con la 12 V molto bassa, il sistema ibrido può bloccarsi in modalità di sicurezza.
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequente1.8 HybridLa batteria da 12 V si scarica nella C-HR e nella Corolla ibrideSì: nella C-HR ibrida di prima generazione la batteria da 12 V è uno dei guasti più ricorrenti: si scarica dopo alcuni giorni da fermo o con percorsi brevi e l'auto non si avvia. L'ADAC e la stessa Toyota la indicano come causa dei guasti della C-HR e della Corolla.
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