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Spie e avvisiUrgenza: Officina presto

Spia delle candelette che lampeggia: cause e guasti che lo provocano

La spia a molla, una spirale gialla o arancione, è la spia delle candelette del diesel: al giro della chiave si accende per qualche secondo e poi si spegne, ed è normale. Se lampeggia con il motore già in marcia, o compare insieme alla spia di guasto motore, non è più il preriscaldamento: segnala un guasto (candelette, sensori, EGR o filtro antiparticolato, secondo le fonti) e l'auto può limitare la potenza, quindi conviene portarla in officina per leggere i codici.[1][2][3][4]

Colore: giallo o ambra. Simbolo: molla o spirale (la resistenza delle candelette), in giallo o arancione.

Lo provocano 3 guasti documentati su 3 motori:

Cosa significa

In molti diesel, la spia delle candelette lampeggia a motore acceso per segnalare un guasto nella gestione del motore: pressione del carburante, iniettori, EGR o turbo, tra gli altri.

Spiegazione generale di MotorFiable. Come si manifesta su ogni motore, con le fonti, nell'elenco dei guasti.

Cosa fare ora

Officina presto

Riduci lo sforzo del motore e fai leggere i codici errore. Viaggiare a lungo in queste condizioni può causare danni maggiori.

13 fontiCome lavoriamo

Cause più comuni

Dalla più alla meno probabile secondo le fonti. Sotto ogni causa, il ricambio e i codici OBD correlati.

  1. 1. Candelette (di preriscaldamento) usurate o guaste

    Causa frequente

    Se una o più candelette non preriscaldano (ce n'è una per cilindro), la spia lampeggia o resta accesa e l'avviamento a freddo diventa più difficile. È un componente che perde efficacia col tempo e si sostituisce quando si guasta; Autodoc Club le cita come prima causa del codice P0380. I sintomi tipici sono avviamento lento o irregolare a freddo, minimo instabile e fumo bianco.[1][3][4][5][6]

    P0380

  2. 2. Guasto di un sensore o della gestione motore (modalità di emergenza)

    Causa frequente

    Se alla centralina manca l'informazione di un sensore e crede che ci sia un guasto, mette l'auto in modalità di emergenza: si accendono la spia del motore e quella a molla e la velocità viene limitata. Autofácil lo collega a guasti di diversi sensori della gestione motore e delle emissioni.[3][7]

    Guasti di dei sensori del motoreGuasti di delle centraline

  3. 3. Relè, fusibile, cablaggio o modulo di controllo delle candelette

    Causa possibile

    RACE include tra le possibili riparazioni il relè delle candelette e i cavi interrotti della resistenza. Autodoc Club aggiunge fusibili bruciati, collegamenti corrosi o allentati e una centralina difettosa come cause dei codici P0380 e P0670.[1][6][8]

    Guasti di del cablaggio elettricoGuasti di delle centralineP0380P0670

  4. 4. Valvola EGR sporca o guasta

    Causa possibile

    Autofácil cita la valvola EGR tra gli elementi a cui di solito è legato un lampeggio continuo della spia di preriscaldamento, quando questa non indica il processo di avviamento ma una possibile anomalia del sistema.[3]

    Guasti di della valvola EGR

  5. 5. Filtro antiparticolato saturo o guasto

    Causa possibile

    Come l'EGR, il filtro antiparticolato (DPF) compare in Autofácil come uno degli elementi collegati al lampeggio continuo della spia a molla.[3]

    Guasti di del filtro antiparticolato

In base a ciò che noti

La spia a molla lampeggia mentre guido

Se il lampeggio inizia con l'auto già in marcia, non è il preriscaldamento: RACE lo associa a un guasto nel controllo del motore e Autofácil, quando è continuo, a guasti dell'EGR, del filtro antiparticolato o dei sensori. Se l'auto circola normalmente, la priorità è cercare un'officina che ripari il guasto.[2][3]

Si accendono la spia di guasto motore e quella a molla

RACE indica che, se la spia delle candelette lampeggia insieme a quella di guasto motore, bisogna portare subito l'auto in officina, perché può entrare in modalità di emergenza e limitare la potenza. In quella modalità la centralina limita anche la velocità: RACE fa l'esempio che non lascia superare gli 80 km/h invece dei 120.[1][7]

La spia a molla si accende all'avviamento

È normale: indica che le candelette stanno lavorando e deve spegnersi in pochi secondi; sulle auto più vecchie si aspetta che si spenga prima di avviare. Se resta accesa più di 10 o 15 secondi senza un freddo eccezionale, le candelette possono essere usurate.[2][5][9]

La spia a molla lampeggia e l'auto fatica a partire a freddo

RACE spiega che, se la spia lampeggia, è possibile che qualche candeletta non stia preriscaldando, il che rende difficile l'avviamento del diesel. Autofácil indica che un avviamento più lento o irregolare a freddo è di solito uno dei primi segni che le candelette cominciano a guastarsi.[1][3]

La spia a molla lampeggia su una Seat Ibiza

Non abbiamo trovato una fonte specifica sull'Ibiza, un modello di SEAT, filiale del gruppo Volkswagen. RACE descrive invece il caso delle auto di quel gruppo: con la spia delle candelette che lampeggia in giallo c'è di solito una restrizione di potenza e compare anche fissa la spia di guasto motore.[1][10]

Cosa controllare per primo

  1. Osserva quando accade: accendersi al giro della chiave e spegnersi in pochi secondi è normale; se resta accesa più di 10 o 15 secondi senza un freddo eccezionale, o lampeggia con il motore in marcia, va controllata.[2][9]
  2. Verifica se compare anche la spia fissa di guasto motore o se l'auto limita la potenza: è il segnale che è passata in modalità di emergenza.[1][7]
  3. Osserva come parte a freddo: avviamento lento o irregolare, minimo instabile e fumo bianco indicano le candelette.[3][4][9]
  4. Fai leggere i codici con uno strumento di diagnosi dalla porta OBD. I guasti del circuito delle candelette lasciano codici come P0380 o P0670; se compaiono anche codici di EGR, filtro antiparticolato o sensori, la causa può essere un'altra.[1][3][6][8]
  5. Fai controllare fusibile, relè e collegamenti del circuito delle candelette prima di sostituire componenti: Autodoc Club li cita tra le cause dei codici di questo circuito.[6][8]

Posso continuare a circolare?

Urgenza: Officina presto

Che la spia si accenda per qualche secondo all'avviamento è normale. Se lampeggia con il motore in marcia o compare insieme alla spia di guasto, RACE raccomanda di andare al più presto in un'officina e di non prolungare l'uso dell'auto senza diagnosi, perché può entrare in modalità di emergenza con la potenza limitata. Se l'auto circola normalmente, la priorità è cercare un servizio tecnico che la ripari. Per un guasto del circuito delle candelette (P0380), Autodoc Club indica che di solito si può continuare a guidare con il motore caldo, ma va riparato al più presto.[1][2][6]

Quanto costa ripararlo

Prezzi indicativi pubblicati dalle fonti citate; dipendono dall'auto e dall'officina.

RiparazionePrezzo
Sostituzione delle candelette in officina (pezzi da 10 a 20 euro l'uno più manodopera, a seconda del modello e dell'accesso, secondo Autofácil)[3]150 € – 300 €
Una candeletta nuova (solo il pezzo, secondo RACE; vanno aggiunte una o due ore di manodopera)[5]25 € – 45 €

Guasti documentati che lo provocano

Guasti specifici di motori e cambi, dal più al meno importante (gravità × frequenza). Sotto il titolo, come si manifesta il sintomo in quel guasto.

  1. Fonte del sintomo: 2.0 dCi[11]

  2. Fonte del sintomo: 2.2 CDI (OM646)[12]

  3. Fonte del sintomo: 2.4 / 2.8 D-4D (GD)[13]

In quali auto compare

Questi guasti riguardano 3 motori. Abbiamo documentato 10 modelli di 4 marche con alcune delle versioni interessate: entra nel tuo per vedere tutti i suoi guasti.

Motori

Auto con le versioni interessate

Spia candelette lampeggiante: cause sulla tua auto

10 auto hanno diversi guasti documentati che provocano questo sintomo. Scegli la tua per vedere solo quelli che la riguardano, per motore e per anno.

Mercedes-Benz 1
Nissan 3
Renault 5
Toyota 1

Codici di guasto che possono accompagnarlo

Se hai un lettore OBD, il codice memorizzato dalla centralina aiuta a capire quale sistema si è guastato.

Domande frequenti

Cosa significa la spia a molla sul quadro dell'auto?

È la spia di preriscaldamento dei diesel. Si accende al giro della chiave mentre le candelette lavorano e deve spegnersi in pochi secondi. Nei diesel moderni a iniezione diretta, RACE spiega che di solito non compare più, perché le candelette agiscono in decimi di secondo e non serve aspettare.[2][5]

Posso continuare a circolare se la spia a molla lampeggia?

Se l'auto circola normalmente, RACE dice che la priorità è cercare un servizio tecnico che ripari il guasto. Se c'è anche la spia fissa di guasto motore, bisogna andare subito in officina, e non si consiglia di prolungare l'uso senza diagnosi.[1][2]

Quanto costa sostituire le candelette?

Autofácil indica il totale in officina, con manodopera, tra 150 e 300 euro (in Spagna), con pezzi da 10 a 20 euro l'uno. RACE parla di 25-45 euro per candeletta nuova più una o due ore di manodopera. Le fonti non concordano sul prezzo del pezzo.[3][5]

Si supera la revisione con la spia delle candelette accesa?

Diariomotor avverte che le spie che compaiono quando le candelette si guastano potrebbero comportare problemi alla ITV (la revisione in Spagna), persino un esito sfavorevole. Conviene risolvere il guasto prima di sottoporsi all'ispezione.[4]

Altri sintomi: spie e avvisi

Tutti i sintomi

Ti è successo? Raccontaci quale guasto era, a quanti chilometri e quanto hai pagato: aiuta altri proprietari a sapere cosa aspettarsi. Reporta tu avería.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

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  10. SEAT - Wikipedia, la enciclopedia libreWikipedia · Altra fonte · consultata il 2 ottobre 2026 · in spagnolo
  11. Anexo:Motores de RenaultWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  12. Mercedes diesel engines 611, 612, 613: changing glow plugs (technical bulletin)Hella · Documentazione tecnica · pubblicata il settembre 2002 · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
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