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Spie e avvisiUrgenza: Officina presto

Spia guasto motore (check engine): cause e guasti che lo provocano

La spia di guasto motore, la sagoma gialla o arancione di un motore, si accende quando la centralina rileva un guasto meccanico o elettronico del motore o del sistema di emissioni, ma da sola non dice quale. Se resta fissa e l'auto va normalmente, si può arrivare con prudenza in un'officina per leggere i codici; se lampeggia, è rossa o l'auto perde potenza, la cosa prudente è fermarsi. Con la spia accesa, inoltre, l'auto non supera la revisione (ITV in Spagna).[1][2][3][4][5]

Colore: giallo o ambra. Simbolo: sagoma di un motore visto di profilo, in giallo o arancione.

Lo provocano 204 guasti documentati su 117 motori. Le più importanti:

Cosa significa

La spia arancione con la sagoma di un motore si accende quando la centralina rileva un guasto che incide sulla combustione o sulle emissioni. Se lampeggia, di solito indica mancate accensioni che possono danneggiare il catalizzatore.

Spiegazione generale di MotorFiable. Come si manifesta su ogni motore, con le fonti, nell'elenco dei guasti.

Cosa fare ora

Officina presto

Se è fissa, puoi proseguire con guida dolce fino a un'officina e chiedere la lettura dei codici errore. Se lampeggia o noti perdita di potenza, riduci la velocità e vai in officina il prima possibile.

198 fontiCome lavoriamo

Cause più comuni

Dalla più alla meno probabile secondo le fonti. Sotto ogni causa, il ricambio e i codici OBD correlati.

  1. 1. Sonda lambda (sensore di ossigeno) difettosa

    Causa frequente

    La sonda lambda controlla le emissioni dell'auto. Se fornisce dati errati, la centralina corregge male la miscela di aria e carburante: il motore rende meno, consuma di più e si accende la spia di guasto.[1][6]

    Guasti di dei sensori del motore

  2. 2. Valvola EGR sporca o bloccata

    Causa frequente

    Con la calamina accumulata, la valvola EGR può bloccarsi e attivare la spia di guasto del motore. RACE la include tra i guasti che fanno accendere la spia di controllo dei gas di scarico.[1][2]

    Guasti di della valvola EGR

  3. 3. Catalizzatore deteriorato od ostruito

    Causa frequente

    Quando il catalizzatore si ostruisce o si deteriora, il motore perde efficienza e potenza, consuma di più e compare la spia di guasto motore. Autodoc Club associa il codice P0420 a un'efficienza del catalizzatore inferiore a quella richiesta.[1][7][8]

    P0420

  4. 4. Candele, bobine o cavi di accensione in cattivo stato

    Causa frequente

    Una candela usurata può provocare mancate combustioni. Autodoc Club cita le candele, i loro cavi e le bobine di accensione come prime cause del codice P0300 (mancate accensioni), che può dare anche mancanza di potenza ed esitazioni in accelerazione.[1][9]

    Guasti di delle bobine di accensioneP0300

  5. 5. Iniettori guasti

    Causa possibile

    Se un iniettore si guasta, l'auto può perdere potenza, dare strattoni o consumare più carburante, e si accende la spia di guasto.[1]

    Guasti di degli iniettori

  6. 6. Filtro antiparticolato ostruito

    Causa possibile

    RACE elenca il filtro antiparticolato ostruito tra le cause della spia di controllo dei gas di scarico, insieme a EGR, sonda lambda, catalizzatore, iniezione e perdite nello scarico.[2]

    Guasti di del filtro antiparticolato

  7. 7. Tappo del serbatoio del carburante chiuso male

    Causa possibile

    Un tappo chiuso male può alterare la pressione del sistema di alimentazione e accendere la spia. È la causa più semplice da verificare e conviene escluderla prima di andare in officina.[1]

  8. 8. Guasto elettrico, di un sensore o della centralina

    Poco comune

    Gli errori elettrici, i sensori difettosi e i guasti della centralina (ECU) attivano anch'essi la spia. Autodoc Club aggiunge tra le cause i problemi della batteria e i guasti elettrici.[1][3]

    Guasti di delle centralineGuasti di dei sensori del motore

In base a ciò che noti

La spia motore è fissa o lampeggia

Fissa, indica di solito un guasto moderato o qualcosa da controllare presto. Se lampeggia, la situazione può essere più grave: RACE la descrive come un problema serio che può danneggiare il motore o il catalizzatore, e Autodoc Club consiglia di fermarsi in un luogo sicuro.[1][2][3]

Spia motore gialla, arancione o rossa

È lo stesso simbolo del motore: RACE lo descrive in giallo o arancione quando segnala un guasto moderato e in rosso quando lampeggia per un problema grave. Se la vedi rossa e lampeggiante, o l'auto perde potenza, è consigliabile fermare il veicolo.[1][2]

Spia motore accesa senza perdita di potenza

Se la spia resta fissa e l'auto non mostra sintomi strani, RACE e Autodoc Club concordano che puoi circolare con prudenza fino a un'officina. Non lasciar correre: ignorarla può finire in un guasto più grave.[1][2][3]

Spia di guasto motore con perdita di potenza

Se oltre alla spia l'auto perde forza, fa rumori o emette fumo, Autodoc Club e RACE consigliano di fermarsi. Iniettori in cattivo stato, un catalizzatore ostruito o una sonda lambda danneggiata possono provocare questa perdita di prestazioni.[1][3][6][7]

La spia di guasto si accende mentre guido

Che si accenda con l'auto in marcia indica un possibile guasto del motore o del sistema di emissioni. Osserva se la spia resta fissa o lampeggia e se l'auto cambia comportamento: se va normalmente, vai presto in un'officina; altrimenti, fermati in un luogo sicuro.[1][3]

Come spegnere la spia di guasto motore

La via che descrivono le fonti è riparare il guasto e poi resettare la spia con uno strumento di diagnosi OBD; cancellarla senza riparare serve solo a farla riaccendere. Non cancellarla subito prima della revisione: se la cancellazione risale a meno di un'ora o a un chilometro, conta come difetto grave.[1][4]

Cosa controllare per primo

  1. Osserva come si comporta la spia (fissa o lampeggiante, gialla, arancione o rossa) e se l'auto perde potenza, dà strattoni, fa rumori o emette fumo. Questo decide se puoi proseguire o devi fermarti.[1][3]
  2. Verifica che il tappo del serbatoio del carburante sia ben chiuso: un tappo chiuso male è una delle cause citate da RACE e la più facile da escludere.[1]
  3. Fai leggere i codici dalla porta OBD in un'officina con strumento di diagnosi: i codici di errore orientano verso il componente che si guasta (sonda, EGR, iniettori, accensione, catalizzatore).[1][8][9]
  4. Ripara la causa e solo dopo resetta la spia con lo strumento di diagnosi. Se la cancelli senza riparare, si riaccenderà.[1]
  5. Se hai la revisione in arrivo, non presentarti con la spia accesa né cancellare i codici subito prima: conta come difetto grave e l'esito sarà sfavorevole.[4][5]

Posso continuare a circolare?

Urgenza: Officina presto

Dipende da come si comporta l'auto. Con la spia fissa e l'auto normale, le fonti consultate permettono di arrivare con prudenza in un'officina, senza rimandare la visita. Se lampeggia, compare in rosso o c'è perdita di potenza, rumori o fumo, è consigliabile fermarsi in un luogo sicuro. Lasciare l'avviso senza risposta può finire in un guasto maggiore.[1][2][3]

Quanto costa ripararlo

Prezzi indicativi pubblicati dalle fonti citate; dipendono dall'auto e dall'officina.

RiparazionePrezzo
Sostituzione della sonda lambda (solo il pezzo; la manodopera si aggiunge e dipende da dove è montata)[6]60 € – 250 €
Sostituzione della valvola EGR (pezzo e manodopera, secondo RACE)[10]130 € – 800 €
Sostituzione del catalizzatore (intervallo orientativo di RACE, che varia con la dimensione e il modello e non precisa se comprende la manodopera)[7]500 € – 1.500 €

Guasti documentati che lo provocano

Guasti specifici di motori e cambi, dal più al meno importante (gravità × frequenza). Sotto il titolo, come si manifesta il sintomo in quel guasto.

  1. Fonte del sintomo: 1.2 PureTech[11]

  2. Fonte del sintomo: 1.5 BlueHDi[12]

  3. Fonte del sintomo: 1.2 e 1.4 TSI[13]

  4. Fonte del sintomo: BMW N47[14]

  5. Fonte del sintomo: OM651[15]

  6. Fonte del sintomo: BMW M47[16]

  7. Fonte del sintomo: 2.0 Ingenium diésel[17][18]

  8. Fonte del sintomo: 1.2 e 1.4 TSI[19]

  9. Fonte del sintomo: 1.2 TCe[20][21]

  10. Fonte del sintomo: BMW N47[22]

  11. Fonte del sintomo: 1.6 CRDi[23]

  12. Fonte del sintomo: 1.6 CRDi[24]

  13. Fonte del sintomo: BMW N13[25]

  14. Fonte del sintomo: BMW N20[26]

  15. Fonte del sintomo: 2.3 MZR DISI Turbo[27]

  16. Fonte del sintomo: M271[28]

  17. Fonte del sintomo: M272/M273[29]

  18. Fonte del sintomo: OM642[30]

  19. Fonte del sintomo: OM654[31]

  20. Fonte del sintomo: 2.5 dCi YD25[32]

  21. Fonte del sintomo: 1.0/1.2/1.4 Ecotec[33]

  22. Fonte del sintomo: 1.6 THP[34]

  23. Fonte del sintomo: D4/D5[35]

  24. Fonte del sintomo: 1.2 12V[36]

  25. Fonte del sintomo: 1.0 PureTech[37]

  26. Fonte del sintomo: 1.6 HDi[38]

  27. Fonte del sintomo: OM651[39]

  28. Fonte del sintomo: 2.0 HDi[40]

  29. Fonte del sintomo: BMW N52 / N53[41]

  30. Fonte del sintomo: BMW N57[42]

  31. Fonte del sintomo: 1.4 T-Jet[43][44]

  32. Fonte del sintomo: 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD[45]

  33. Fonte del sintomo: 2.2/2.5 dCi[46]

  34. Fonte del sintomo: Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera)[47]

  35. Fonte del sintomo: 1.9 dCi[48]

  36. Fonte del sintomo: VW 2.0 TFSI EA113[49]

  37. Fonte del sintomo: 1.0 PureTech[11]

  38. Fonte del sintomo: 2.0 TSI / TFSI[50]

  39. Fonte del sintomo: 1.6 / 2.2 i-DTEC[51]

  40. Fonte del sintomo: 1.6 GDI / T-GDI[52][53]

  41. Fonte del sintomo: M270/M274[54][55]

  42. Fonte del sintomo: OM642[30]

  43. Fonte del sintomo: 1.4 Turbo[56]

  44. Fonte del sintomo: Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera)[57]

  45. Fonte del sintomo: 1.4/1.6 VTi[34]

  46. Fonte del sintomo: 0.9 TCe[58]

  47. Fonte del sintomo: 1.0 TCe / SCe[59]

  48. Fonte del sintomo: 2.0 dCi[60]

  49. Fonte del sintomo: 1.5 BlueHDi[61][62]

  50. Fonte del sintomo: 2.0 HDi[63]

  51. Fonte del sintomo: 2.0 TSI / TFSI[64]

  52. Fonte del sintomo: 1.4 HDi[65]

  53. Fonte del sintomo: 2.0 BlueHDi[63]

  54. Fonte del sintomo: 1.4 e 1.6 16v[66]

  55. Fonte del sintomo: 2.0/2.2 D-4D[67]

  56. Fonte del sintomo: 1.9 TDI[68]

  57. Fonte del sintomo: 1.2 PureTech[69]

  58. Fonte del sintomo: 2.0 TDI[70]

  59. Fonte del sintomo: 1.3 Multijet[71]

  60. Fonte del sintomo: 1.6 CRDi[24]

  61. Fonte del sintomo: 1.6 CRDi[24]

  62. Fonte del sintomo: 1.3 TCe[72]

  63. Fonte del sintomo: Audi 3.0 TFSI V6[73][74]

  64. Fonte del sintomo: 2.0 / 2.4 i-VTEC[75]

  65. Fonte del sintomo: 2.2 i-CTDi[76]

  66. Fonte del sintomo: 1.0 T-GDI[77][78]

  67. Fonte del sintomo: OM654[79]

  68. Fonte del sintomo: 1.4 Turbo[80]

  69. Fonte del sintomo: Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera)[81]

  70. Fonte del sintomo: Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera)[47]

  71. Fonte del sintomo: 2.0 BlueHDi[40]

  72. Fonte del sintomo: 2.2 HDi[82]

  73. Fonte del sintomo: E-Tech Híbrido[83]

  74. Fonte del sintomo: 2.3 dCi (M9T)[84]

  75. Fonte del sintomo: 1.8 Hybrid[85]

  76. Fonte del sintomo: 1.2 12V[86]

  77. Fonte del sintomo: 3.0 TDI V6[87]

  78. Fonte del sintomo: 1.6 HDi[38]

  79. Fonte del sintomo: BMW N47[14]

  80. Fonte del sintomo: 1.3 Multijet[88]

  81. Fonte del sintomo: 1.6 CRDi[89]

  82. Fonte del sintomo: 1.6 dCi[90]

  83. Fonte del sintomo: 2.0 HDi[91]

  84. Fonte del sintomo: BMW N43/N46[92]

  85. Fonte del sintomo: BMW N54/N55[93][94]

  86. Fonte del sintomo: 1.4 T-Jet[43]

  87. Fonte del sintomo: 1.6 e 2.0 MultiJet II[95]

  88. Fonte del sintomo: 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD[96]

  89. Fonte del sintomo: 1.6 GDI / T-GDI[97]

  90. Fonte del sintomo: 1.7 CRDi[98]

  91. Fonte del sintomo: 1.1 e 1.4 CRDi[99]

  92. Fonte del sintomo: M111[100]

  93. Fonte del sintomo: M271[28]

  94. Fonte del sintomo: M271[28]

  95. Fonte del sintomo: M272/M273[101]

  96. Fonte del sintomo: M270/M274[54]

  97. Fonte del sintomo: 2.0 CDI (OM640)[102]

  98. Fonte del sintomo: 2.2 CDI (OM646)[103]

  99. Fonte del sintomo: 2.5 dCi YD25[104]

  100. Fonte del sintomo: 1.0/1.2/1.4 Ecotec[33][105]

  101. Fonte del sintomo: 1.4 Turbo[106]

  102. Fonte del sintomo: 2.0 DTI e 2.2 DTI[107]

  103. Fonte del sintomo: 2.0 CDTI[108]

  104. Fonte del sintomo: 1.4 e 1.6 TU3/TU5[109]

  105. Fonte del sintomo: 1.6 THP[34]

  106. Fonte del sintomo: 1.9 dCi[48]

  107. Fonte del sintomo: 2.0 dCi[110]

  108. Fonte del sintomo: 1.2 16v[66]

  109. Fonte del sintomo: 1.4 e 1.6 16v[111]

  110. Fonte del sintomo: 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)[112][113]

  111. Fonte del sintomo: 1.4 D-4D[114]

  112. Fonte del sintomo: 2.0/2.2 D-4D[115]

  113. Fonte del sintomo: D4/D5[35]

  114. Fonte del sintomo: D4/D5[35]

  115. Fonte del sintomo: 1.4 16v e 1.6 MPI/FSI[68]

  116. Fonte del sintomo: 1.4 16v e 1.6 MPI/FSI[116]

  117. Fonte del sintomo: 2.0 FSI[117]

  118. Fonte del sintomo: 1.5 BlueHDi[118]

  119. Fonte del sintomo: 1.6 GDI / T-GDI[119]

  120. Fonte del sintomo: 2.2/2.5 dCi[120]

  121. Fonte del sintomo: 1.2 e 1.4 TSI[121]

  122. Fonte del sintomo: 1.0 EcoBoost[122]

  123. Fonte del sintomo: 1.3 TCe[72]

  124. Fonte del sintomo: 1.3 TCe[72]

  125. Fonte del sintomo: 1.6 dCi[123]

  126. Fonte del sintomo: 2.2 JTDm Multijet II[124]

  127. Fonte del sintomo: BMW N13[25]

  128. Fonte del sintomo: BMW N20[125]

  129. Fonte del sintomo: 1.2 8v Fire[126][127]

  130. Fonte del sintomo: 1.4 T-Jet[128]

  131. Fonte del sintomo: 1.6 e 2.0 MultiJet II[129]

  132. Fonte del sintomo: 2.3 MultiJet[130]

  133. Fonte del sintomo: 2.3 MultiJet[131]

  134. Fonte del sintomo: 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly[127]

  135. Fonte del sintomo: 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT[132]

  136. Fonte del sintomo: 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC[51]

  137. Fonte del sintomo: 2.2 i-CTDi[133]

  138. Fonte del sintomo: 1.1 e 1.4 CRDi[134]

  139. Fonte del sintomo: 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II)[97]

  140. Fonte del sintomo: 2.2 TD4 / SD4[135]

  141. Fonte del sintomo: Skyactiv-G[136]

  142. Fonte del sintomo: M112 / M113[137]

  143. Fonte del sintomo: OM656[138]

  144. Fonte del sintomo: OM656[138]

  145. Fonte del sintomo: 1.8/2.2 DI-D[139]

  146. Fonte del sintomo: Mitsubishi PHEV[131]

  147. Fonte del sintomo: 1.6 DIG-T[140]

  148. Fonte del sintomo: 2.2/2.5 dCi[120]

  149. Fonte del sintomo: 1.7 CDTI[141]

  150. Fonte del sintomo: 2.0 CDTI[142][143]

  151. Fonte del sintomo: 1.4 HDi[65]

  152. Fonte del sintomo: 1.6 THP[144]

  153. Fonte del sintomo: 2.0 BlueHDi[91]

  154. Fonte del sintomo: 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12[145]

  155. Fonte del sintomo: 1.0 SCe (B4D)[146]

  156. Fonte del sintomo: 1.4 e 1.6 8v[66]

  157. Fonte del sintomo: 2.2 dCi e 3.0 dCi V6[147]

  158. Fonte del sintomo: 1.2 16v[66][148]

  159. Fonte del sintomo: 2.0 16v F4R e F4RT[149]

  160. Fonte del sintomo: 2.3 dCi (M9T)[150]

  161. Fonte del sintomo: 1.2 Turbo[151]

  162. Fonte del sintomo: 1.2 Turbo[152]

  163. Fonte del sintomo: 1.33 Dual VVT-i[153]

  164. Fonte del sintomo: 1.4 D-4D[154]

  165. Fonte del sintomo: D5 5 cilindros[155]

  166. Fonte del sintomo: Drive-E gasolina[156]

  167. Fonte del sintomo: Drive-E gasolina[157][158]

  168. Fonte del sintomo: 1.0 MPI[159]

  169. Fonte del sintomo: 3.0 TDI V6[160]

  170. Fonte del sintomo: 1.2 PureTech[69]

  171. Fonte del sintomo: 1.5 BlueHDi[161]

  172. Fonte del sintomo: M260[162]

  173. Fonte del sintomo: Skyactiv-G[163]

  174. Fonte del sintomo: M111[164]

  175. Fonte del sintomo: M270/M274[54]

  176. Fonte del sintomo: 1.4 e 1.6 TU3/TU5[165]

  177. Fonte del sintomo: 2.0 e 2.4 VVT-i[166]

  178. Fonte del sintomo: 1.2 12V[86]

  179. Fonte del sintomo: 1.8 T 20v[68]

  180. Fonte del sintomo: 1.6 EcoBoost[167]

  181. Fonte del sintomo: 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo[168]

  182. Fonte del sintomo: 1.5 / 2.0 EcoBlue[169]

  183. Fonte del sintomo: 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina[170]

  184. Fonte del sintomo: 2.4 / 2.8 D-4D (GD)[171]

  185. Fonte del sintomo: D4/D5[35]

  186. Fonte del sintomo: 1.0 PureTech[37][172]

  187. Fonte del sintomo: 2.0 TSI / TFSI[173]

  188. Fonte del sintomo: Audi 3.0 TFSI V6[74][174]

  189. Fonte del sintomo: 1.2 8v Fire[127]

  190. Fonte del sintomo: 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT[132]

  191. Fonte del sintomo: 1.5 VTi-TECH / T-GDI[175]

  192. Fonte del sintomo: 1.6 DIG-T[176][177]

  193. Fonte del sintomo: 1.0/1.2/1.4 Ecotec[105][178]

  194. Fonte del sintomo: 1.6 e 1.8 Ecotec 16v[179][180]

  195. Fonte del sintomo: 1.4 e 1.6 16v[181][182]

  196. Fonte del sintomo: 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)[131][183][184][185]

  197. Fonte del sintomo: 1.0 VVT-i[186][187]

  198. Fonte del sintomo: 1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i[188]

  199. Fonte del sintomo: 1.6 Dual VVT-i[189]

  200. Fonte del sintomo: Volvo 5 cilindros gasolina[190]

  201. Fonte del sintomo: 1.4 16v e 1.6 MPI/FSI[191]

  202. Fonte del sintomo: 2.0 FSI[192]

  203. Fonte del sintomo: 1.2 Dualjet e 1.2 VVT[193][194]

  204. Fonte del sintomo: 1.0 MPI[195]

Guasti del resto dell'auto che lo provocano

Sospensioni, freni, elettronica e altri guasti di auto specifiche, dal più al meno importante.

  1. Fonte del sintomo: Hyundai Tucson I[131]

  2. Fonte del sintomo: Jaecoo 7[196]

  3. Fonte del sintomo: Kia Optima III[131]

  4. Fonte del sintomo: Kia Sportage II[131][197]

  5. Fonte del sintomo: Jeep Wrangler JL[131]

  6. Fonte del sintomo: Opel Meriva B[131][198]

In quali auto compare

Questi guasti riguardano 117 motori. Abbiamo documentato 588 modelli di 42 marche con alcune delle versioni interessate: entra nel tuo per vedere tutti i suoi guasti.

Motori

Auto con le versioni interessate

Land Rover

Spia motore: cause sulla tua auto

591 auto hanno diversi guasti documentati che provocano questo sintomo. Scegli la tua per vedere solo quelli che la riguardano, per motore e per anno.

Abarth 2
Alfa Romeo 10
Audi 31
BMW 18
Chevrolet 4
Chrysler 1
Citroën 32
Cupra 4
Dacia 11
Daihatsu 1
DS 6
Fiat 21
Ford 30
Honda 12
Hyundai 17
Infiniti 2
Iveco 3
Jaecoo 1
Jaguar 5
Jeep 5
Kia 22
Lancia 5
Land Rover 8
Lexus 1
Lotus 1
Mazda 14
Mercedes-Benz 55
MG 1
MINI 4
Mitsubishi 5
Nissan 16
Opel 34
Peugeot 34
Porsche 4
Renault 40
Saab 1
Seat 13
Škoda 17
Smart 2
Suzuki 9
Toyota 29
Volkswagen 36
Volvo 24

Spia motore per marca

Codici di guasto che possono accompagnarlo

Se hai un lettore OBD, il codice memorizzato dalla centralina aiuta a capire quale sistema si è guastato.

Domande frequenti

Un'auto con la spia di guasto motore accesa supera la revisione?

No. Nella prova dei gas della ITV (la revisione in Spagna) si controlla la spia: sulle auto immatricolate dal 1º gennaio 2008 deve effettuare il suo autotest al giro della chiave, e se la lettura diagnostica la trova attiva è difetto grave. Autofácil, in un articolo con il parere di un ingegnere di DEKRA ITV, riporta che se è accesa al momento dell'ispezione l'auto sarà respinta.[4][5]

Posso cancellare i codici subito prima della revisione?

Non serve a nulla. Se lo storico dei guasti è stato cancellato da meno di un'ora, o l'auto ha percorso meno di un chilometro dalla cancellazione, la ITV lo considera anch'esso difetto grave.[4]

Come fa l'officina a sapere cosa ha l'auto?

Collega uno strumento di diagnosi alla porta OBD e legge i codici di errore memorizzati dalla centralina. Il codice orienta verso la causa (per esempio, mancate accensioni o efficienza del catalizzatore), ma uno stesso codice può avere più cause: Autodoc Club cita, tra le cause del P0420, un sensore di ossigeno difettoso o una perdita nello scarico.[1][8][9]

Può accendersi per non aver chiuso bene il tappo della benzina?

Sì. RACE include il tappo del carburante chiuso male tra le sette ragioni per cui si accende la spia, perché può alterare la pressione del sistema di alimentazione. Se la spia compare dopo il rifornimento, è la prima cosa da controllare.[1]

Altri sintomi: spie e avvisi

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Fonti

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