M47R
Motor M47R 116-131 CV (Rover 75, MG ZT y Land Rover Freelander, 1998-2006): averías y fiabilidad
Versión del BMW M47 (M47D20 / M47TU / M47TU2 / M47R)
Con precaución
El M47R se diseñó con turbo y gestión térmica distintos a los del bloque con insignia BMW, así que las averías documentadas en esta ficha para las versiones D20/TU/TU2 no se pueden extrapolar directamente; recomendamos precaución general y una inspección mecánica completa antes de comprar.[1][2]
Qué cambia en esta versión
Versión diseñada por Rover Group y los ingenieros de Steyr para montaje transversal, con inyección common rail desde el inicio, turbo Mitsubishi (Rover 75 y MG ZT) o Garrett de geometría variable (Land Rover Freelander) y una gestión térmica distinta a la de las versiones con insignia BMW.[1][2][3]
Códigos de motor de esta versión: M47R.
Averías del motor M47R
Las averías documentadas del motor que afectan a esta versión y a sus años, de mayor a menor importancia.
Coches que montan el motor M47R
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el motor M47R?
Nuestro veredicto es «Con precaución». El M47R se diseñó con turbo y gestión térmica distintos a los del bloque con insignia BMW, así que las averías documentadas en esta ficha para las versiones D20/TU/TU2 no se pueden extrapolar directamente; recomendamos precaución general y una inspección mecánica completa antes de comprar.[1][2]
¿Qué averías tiene el motor M47R?
Las documentadas que afectan a esta versión, por importancia: fuga de aceite en la bomba de vacío del freno (gravedad crítica).
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Fuentes
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- BMW M47Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Rover 75Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Land Rover FreelanderWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Rover 75Wikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- MG ZTWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés