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MotorFiable
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EE20

Motor 2.0 D 147-150 CV Euro 6 (EE20, 2015-2018): averías y fiabilidad

Versión del Subaru bóxer (gasolina EJ y FB y diésel EE20)

Con precaución

AUTO BILD dice que el nuevo bloque de 2015 debería traer tranquilidad, pero sigue recomendando los gasolina y ninguna fuente cuantifica los fallos de esta versión; mismos controles que en el Euro 5.[1][2]

Años
2015–2018
Potencia
147–150 CV
Averías que le afectan
2
0 de gravedad alta o crítica
Coches que la montan
3
en nuestra base

5 fuentesCómo trabajamos

Qué cambia en esta versión

Versión Euro 6 de 2015: compresión de 15,2:1, presión de inyección de 2.000 bar y una tercera cadena para la bomba de combustible, según el artículo polaco; AUTO BILD menciona un nuevo bloque motor en 2015. El Forester recibe CVT con el diésel desde el 28 de marzo de 2015, y la producción del diésel termina en 2018.[1][2][3]

Códigos de motor de esta versión: EE20.

Averías del motor EE20

Las averías documentadas del motor que afectan a esta versión y a sus años, de mayor a menor importancia.

  1. 1Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónFiltro de partículas obstruido en el diésel EE20El filtro de partículas del bóxer diésel EE20 tiende a obstruirse, sobre todo en los fabricados hasta finales de 2010 según Gebrauchtwagenberater; AUTO BILD lo cita en el XV I junto con un nivel de aceite que sube, entre los problemas del diésel.
  2. 2Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónInyectores imprecisos y válvula EGR con hollín en el diésel EE20Los inyectores Denso del EE20 pueden trabajar de forma imprecisa y producir un golpeteo, y el hollín en inyectores y válvula EGR puede dar reparaciones caras; AUTO BILD cita 500-800 euros por inyector en Alemania.

Coches que montan el motor EE20

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Subaru

Preguntas frecuentes

¿Es fiable el motor EE20?

Nuestro veredicto es «Con precaución». AUTO BILD dice que el nuevo bloque de 2015 debería traer tranquilidad, pero sigue recomendando los gasolina y ninguna fuente cuantifica los fallos de esta versión; mismos controles que en el Euro 5.[1][2]

¿Qué averías tiene el motor EE20?

Las documentadas que afectan a esta versión, por importancia: filtro de partículas obstruido en el diésel EE20 (gravedad media) e inyectores imprecisos y válvula EGR con hollín en el diésel EE20 (gravedad media).

¿Qué coches llevan el motor EE20?

Subaru Forester IV (2012–2018), Subaru XV I (2011–2017) y Subaru Outback V (2015–2021).[1][3][4][5]

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Fuentes

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  1. Subaru XV I im Gebrauchtwagen-Test: «Vorsicht vor dem Boxer-Diesel!»AUTO BILD · Prensa del motor · publicada 17 de diciembre de 2019 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  2. Jak to działa: silnik Boxer Diesel w samochodach SubaruAutoblog (Spider's Web) · Prensa del motor · publicada 29 de agosto de 2018 · consultada 9 de octubre de 2026 · en otro idioma
  3. Subaru ForesterWikipedia (de) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  4. Subaru XVWikipedia (de) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  5. Subaru OutbackWikipedia (de) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán