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MotorFiable

EJ253

Motor 2.5i 167-173 CV (EJ253, 2009-2014): averías y fiabilidad

Versión del Subaru bóxer (gasolina EJ y FB y diésel EE20)

Con precaución

No hemos hallado ninguna fuente europea que valore este motor en concreto; Gebrauchtwagenberater y la Wikipedia citan las juntas de culata en los EJ y SlashGear dice que Subaru pasó a juntas multicapa de acero hacia 2010. Conviene pedir el historial y revisar el refrigerante.[1][2][3]

Años
2009–2014
Potencia
167–173 CV
Averías que le afectan
3
2 de gravedad alta o crítica
Coches que la montan
2
en nuestra base

7 fuentesCómo trabajamos

Qué cambia en esta versión

Bóxer atmosférico de 2.457 cc con un solo árbol de levas por culata: 123 kW (167 CV) en el Legacy V y el Outback IV antes del lavado de cara y 127 kW (173 CV) después, con cambio Lineartronic (CVT) según la Wikipedia alemana desde mayo de 2013 en el Outback. La Wikipedia inglesa lo identifica como EJ253 y sitúa el Legacy con este motor en 2009-2012.[2][4][5]

Códigos de motor de esta versión: EJ253.

Averías del motor EJ253

Las averías documentadas del motor que afectan a esta versión y a sus años, de mayor a menor importancia.

  1. 1Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCulata y bloqueJunta de culata dañada en los motores EJ de gasolinaEn los gasolina EJ (2.0 y 2.5) se citan juntas de culata dañadas, sobre todo en unidades antiguas; la Wikipedia recoge fallos frecuentes en la junta de una capa del EJ251, y SlashGear sitúa hacia 2010 el cambio de Subaru a juntas multicapa de acero.
  2. 2Gravedad altaFrecuencia: RaraCulata y bloqueRotura de los muelles de válvula en modelos fabricados en 2013 y 2014En 2019 la DVSA registró una llamada a revisión por posible rotura de los muelles de válvula en Forester, Impreza, XV, Outback, Legacy y BRZ fabricados en 2013 y 2014 (812 coches en el Reino Unido); la solución es sustituir todos los muelles.
  3. 3Gravedad mediaFrecuencia: RaraTransmisiónManguera del radiador de aceite del cambio CVT con fuga en Legacy y Outback (2010)En 2010 la DVSA registró una llamada a revisión de 404 Legacy y Outback británicos por una manguera del radiador de aceite del cambio CVT que podía romperse, con pérdida de tracción y aceite en la calzada; se monta una manguera modificada.

Coches que montan el motor EJ253

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Subaru

Preguntas frecuentes

¿Es fiable el motor EJ253?

Nuestro veredicto es «Con precaución». No hemos hallado ninguna fuente europea que valore este motor en concreto; Gebrauchtwagenberater y la Wikipedia citan las juntas de culata en los EJ y SlashGear dice que Subaru pasó a juntas multicapa de acero hacia 2010. Conviene pedir el historial y revisar el refrigerante.[1][2][3]

¿Qué averías tiene el motor EJ253?

Las documentadas que afectan a esta versión, por importancia: junta de culata dañada en los motores EJ de gasolina (gravedad alta), rotura de los muelles de válvula en modelos fabricados en 2013 y 2014 (gravedad alta) y manguera del radiador de aceite del cambio CVT con fuga en Legacy y Outback (2010) (gravedad media).

¿Qué coches llevan el motor EJ253?

Subaru Outback IV (2009–2014) y Subaru Legacy V (2009–2014).[2][4][5][6][7]

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Fuentes

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  1. Subaru Impreza III – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 6 de septiembre de 2023 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  2. Subaru EJ engineWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  3. Why Subaru's Head Gaskets Became A Running Joke (And Whether It's Still Deserved)SlashGear · Prensa general · publicada 13 de septiembre de 2025 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  4. Subaru OutbackWikipedia (de) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  5. Subaru Legacy (fifth generation)Wikipedia (en) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  6. Subaru Outback 2009-2013, un olvidado 4x4 de segunda mano con un gran maleteroDiariomotor · Prensa del motor · publicada 10 de marzo de 2024 · consultada 9 de octubre de 2026
  7. Con 526 l de maletero, es un olvidado 4×4 irrompible que está disponible desde 7.500 €Diariomotor · Prensa del motor · publicada 24 de septiembre de 2024 · consultada 9 de octubre de 2026