Problemas del Subaru Outback V bóxer
El Subaru Outback V montó el bóxer de 2015 a 2021 (2.5i y 2.0D (hasta 2018)). Le afectan 2 averías documentadas; la más importante es «filtro de partículas obstruido en el diésel EE20» (gravedad media, frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución».
Nota del motor en este coche
7,1 sobre 10Fiabilidad aceptable
Solo con las averías que afectan a las versiones y los años del Outback V. Cómo la calculamos
Nota global del Subaru Outback V
7,3 sobre 10Fiabilidad aceptable
Motores, cambio, suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche. Ver desglose
Subaru bóxer (gasolina EJ y FB y diésel EE20)
- En el Outback V
- 2015–2021[1]
- Denominaciones
- 2.5i · 2.0D (hasta 2018)
- Averías que le afectan
- 2
Veredicto de las versiones que monta
2.0 D 147-150 CV Euro 6 (EE20, 2015-2018)2015–2018 · 147–150 CV · EE20
Con precauciónAUTO BILD dice que el nuevo bloque de 2015 debería traer tranquilidad, pero sigue recomendando los gasolina y ninguna fuente cuantifica los fallos de esta versión; mismos controles que en el Euro 5.[2][3]
2.5i 175 CV (FB25, 2015-2021)2015–2021 · 175 CV · FB25
Con precauciónNinguna fuente europea consultada valora el FB25 ni documenta averías propias, y la Wikipedia inglesa no lista modelos europeos específicos; el consumo de aceite de los FB documentado en EE. UU. no está confirmado en Europa, así que conviene vigilar el nivel de aceite.[1][4]
Averías que afectan al Outback V
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El Subaru bóxer tiene 7 averías documentadas en total.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónFiltro de partículas obstruido en el diésel EE20El filtro de partículas del bóxer diésel EE20 tiende a obstruirse, sobre todo en los fabricados hasta finales de 2010 según Gebrauchtwagenberater; AUTO BILD lo cita en el XV I junto con un nivel de aceite que sube, entre los problemas del diésel.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónInyectores imprecisos y válvula EGR con hollín en el diésel EE20Los inyectores Denso del EE20 pueden trabajar de forma imprecisa y producir un golpeteo, y el hollín en inyectores y válvula EGR puede dar reparaciones caras; AUTO BILD cita 500-800 euros por inyector en Alemania.
Qué revisar antes de comprar un Subaru Outback V bóxer usado
Cada punto sale de una avería documentada que afecta a este coche. Puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el Subaru bóxer (2015–2021)
Filtro de partículas obstruido en el diésel EE20
Gravedad mediaAverías del Subaru Outback V fuera del motor
Suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche: afectan con cualquier motor.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosFallo del freno de estacionamiento eléctrico: el conector puede desconectarseSí: Subaru llamó a revisión los Outback de 2015 a 2018 (y otros modelos de la marca) porque el freno de estacionamiento eléctrico podía no funcionar como debe y dejar que el coche se moviera con el freno puesto. En el Reino Unido la causa descrita es un conector que puede soltarse; se inspecciona y, si hace falta, se fija con un clip.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraCaja de cambios y embragueSacudidas al arrancar de la caja automática CVT LineartronicUna página comercial española describe sacudidas al arrancar, sobre todo en frío, en la caja CVT del Outback V y las atribuye a un aceite degradado. Otras fuentes (CarWiki, CarsGuide) apenas ven problemas de fiabilidad en esta caja. Es un fallo discutido, sin campaña oficial ni estadísticas.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaIndicador de autonomía de combustible erróneo en la pantalla multifunciónEn el Reino Unido, Subaru llamó a revisión los Outback fabricados entre el 27/07/2017 y el 01/08/2018 porque un error de programa hacía que la pantalla multifunción mostrara una autonomía de combustible inexacta. Se corrige con una actualización de software.
¿Vas a comprar un Subaru Outback V bóxer?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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El Subaru Outback V tiene 3 llamadas a revisión y campañas documentadas. Ver cuáles y cómo saber si te afectan
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Subaru Outback V bóxer?
El Subaru Outback V montó el bóxer de 2015 a 2021 (2.5i y 2.0D (hasta 2018)). Le afectan 2 averías documentadas; la más importante es «filtro de partículas obstruido en el diésel EE20» (gravedad media, frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución».
¿Qué averías tiene el Subaru Outback V bóxer?
Las documentadas que afectan a este coche son: filtro de partículas obstruido en el diésel EE20 (gravedad media) e inyectores imprecisos y válvula EGR con hollín en el diésel EE20 (gravedad media).
¿Tienes un Subaru Outback V bóxer? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Subaru OutbackWikipedia (de) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- Subaru XV I im Gebrauchtwagen-Test: «Vorsicht vor dem Boxer-Diesel!»AUTO BILD · Prensa del motor · publicada 17 de diciembre de 2019 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- Jak to działa: silnik Boxer Diesel w samochodach SubaruAutoblog (Spider's Web) · Prensa del motor · publicada 29 de agosto de 2018 · consultada 9 de octubre de 2026 · en otro idioma
- Subaru FB engineWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- Subaru Impreza III – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 6 de septiembre de 2023 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán