Problemen met de Alfa Romeo MiTo uit 2009

• 1.3 Multijet 8v (69-105 pk, 2003-2009)

  69–105 pk · Z13DT

  Dit is de generatie die het langst op de weg is en de meeste gedocumenteerde gevallen van gerekte distributieketting en defecte spanner telt. Alleen aan te raden met een onderhoudshistorie van olieverversingen en, bij voorkeur, met een ketting die al is gecontroleerd of vervangen.^[3][4][5]

  Met voorzichtigheid

• 1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 pk, 2009-2015)

  75–95 pk · Z13DTH, 199B1.000

  Verbetert verbruik en geluid ten opzichte van de eerste generatie, maar deelt hetzelfde ontwerp van ketting en spanner, met gedocumenteerde gevallen van rekking. Vraag om de onderhoudshistorie en let op oliedilutie bij zeer stedelijk gebruik.^[4][6]

  Met voorzichtigheid

Storingen die de exemplaren van 2009 treffen

• Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieRekking van de distributieketting en defecte spannerJa: de hydraulische spanner van de distributieketting kan druk verliezen en de ketting laten verslappen; als die tanden overslaat of breekt, kan dat de motor vernielen. Het is een gedocumenteerd probleem bij Fiat, Opel, Suzuki en Ford met deze motor, vooral gekoppeld aan lange olieverversingsintervallen.Reparatie (garage): € 350–€ 550Verschijnt rond 70.000 km
• Hoge ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesOnvolledige roetfilterregeneraties en oliedilutieBij zeer stedelijk gebruik, met korte ritten die de regeneratie van het roetfilter niet laten voltooien, komt onverbrande diesel in het carter terecht en verdunt de olie; het peil kan op de peilstok stijgen en de olie verliest smerend vermogen. Als dit vaak wordt herhaald, versnelt het de motorslijtage.
• Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboVastlopen van de turbo met variabele geometrieBij de versies met turbo met variabele geometrie kunnen de schoepen vastlopen door roetophoping, vooral in auto's die in de stad korte ritten maken. De motor verliest geleidelijk vermogen en kan bij het gasgeven zwarte rook uitstoten.Reparatie (garage): € 450–€ 700
• Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingSlijtage van injectoren en hogedrukpomp door verontreinigde brandstofDe Bosch-injectoren en de hogedrukpomp van het common-railsysteem zijn gevoelig voor brandstof van lage kwaliteit of met condenswater. Met verontreinigde diesel kunnen ze vijlsel veroorzaken dat eerst de pomp en daarna de injectoren zelf beschadigt.Reparatie (garage): € 600–€ 1.200
• Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van de EGR-klep door roetDe EGR-klep van de 1.3 Multijet raakt bij korte stadsritten gemakkelijk vervuild met roet, wat onrustig stationair draaien, vermogensverlies en een brandend motorstoringslampje veroorzaakt. Het is een van de meest genoemde problemen door eigenaren van deze motor.Reparatie (garage): € 130–€ 400

• 1.4 16v Turbo T-Jet (zonder MultiAir, 2007-2010)

  120–165 pk

  Wij hebben geen getuigenissen gevonden die eigen, massale defecten van deze eerste serie zonder MultiAir documenteren, maar hij deelt turbo en blok met de latere serie: de geraadpleegde betrouwbaarheidsoverzichten van modellen met deze motor (waaronder de Fiat Tipo, die de versie zonder MultiAir heeft) documenteren steeds weer turboslijtage en oliegebruik. Controleer het onderhoudsverleden voordat je koopt.^[10][11][12]

  Met voorzichtigheid

• 1.4 MultiAir Turbo (2009-2020)

  105–180 pk · 940A2000, 940C2000

  De betrouwbaarheidsoverzichten en getuigenissen van eigenaren die zijn geraadpleegd voor de Fiat 500X, de Alfa Romeo MiTo, de Alfa Romeo Giulietta, de Jeep Renegade en de Jeep Compass documenteren steeds weer drie problemen: slijtage of defect van de turbo (soms na zeer weinig kilometers), storingen van de MultiAir/UniAir-unit zelf en een hoog oliegebruik. Geen enkele fabrikant heeft een specifieke actie of verlengde garantie erkend, dus controleer het verleden en test de auto koud en warm voordat je koopt.^{[8][9][13][14][15][16][17]}

  Met voorzichtigheid

Storingen die de exemplaren van 2009 treffen

• Hoge ernstFrequentie: VaakTurboDefecte of voortijdig versleten turboBij de Fiat 500X, de Fiat Tipo, de Jeep Renegade en de Jeep Compass zijn er terugkerende getuigenissen van een defecte turbo, soms na zeer weinig kilometers (vanaf 15.000 km); de fabrikant heeft incidenteel commerciële kortingen gegeven, maar er is geen officiële actie.Reparatie: € 1.100–€ 2.300Verschijnt rond 15.000 km
• Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInlaatStoring aan de elektrohydraulische MultiAir-unit (UniAir)De elektrohydraulische MultiAir-unit (UniAir), die de inlaatkleppen met oliedruk aanstuurt, kan defect raken en verbrandingsproblemen en een brandend motorstoringslampje veroorzaken; bij de Alfa Romeo MiTo is een geval gedocumenteerd van vervanging bij 50.000 km voor 1.400 €, zonder dekking door garantie.Reparatie: € 1.250–€ 1.800Verschijnt rond 12.000 km
• Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSmeringHoog oliegebruikDe Fiat 500X, de Fiat Tipo, de Alfa Romeo MiTo en de Giulietta hebben getuigenissen van meer oliegebruik dan normaal, in sommige gevallen tot 1 liter per 1.000 km; controleer het oliepeil tussen de beurten en wacht niet op de waarschuwing van het lampje.Verschijnt rond 60.000 km
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeOntstekingOntstekingsproblemen en bobinesBij de Alfa Romeo MiTo zijn er getuigenissen van ontstekingsproblemen die eigenaren tegelijk aan de bobines, de bougies en de MultiAir zelf toeschrijven, met een brandend motorstoringslampje; hetzelfde patroon vinden wij bij de overige modellen met deze motor niet even duidelijk.

• Hoge ernstFrequentie: Af en toeBesturingStoring in de elektrische stuurbekrachtiging van de MiTo: wegvallende bekrachtiging en zware plekkenHet is een terugkerende klacht van eigenaren: de elektrische stuurbekrachtiging valt willekeurig of helemaal weg, of vertoont zware plekken met brandend controlelampje. De fiche van fiches-auto.fr noemt 23 vermeldingen op 297 getuigenissen; we hebben geen officiële actie gevonden.
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingLawaaiige lagers en defecte versnellingsbak bij de MiToIn de getuigenissen van eigenaren staan 30 vermeldingen van de versnellingsbak (lawaaiige lagers, versnellingen die haperen en vervangen bakken, één bij 71.000 km en één bij 110.000 km) en nog eens 33 over de aandrijflijn, op 297 getuigenissen. Er is geen officiële actie bekend.
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemOriginele accu die snel leeg is en lage spanning met Start&Stop bij de MiTo22 van de 297 getuigenissen op fiches-auto.fr gaan over de accu: snelle ontlading, lage spanning die de Start&Stop beïnvloedt en accu's die bij 30.000 tot 70.000 km zijn vervangen, waarvan één «HS» bij 40.000 km. Eén getuigenis noemt hem van huis uit onvoldoende. Er is geen officiële actie.
• Lage ernstFrequentie: Af en toeElektronica en multimediaSporadische storingen in de elektronica van de MiTo: controlelampjes, Blue&Me en UconnectEigenaren beschrijven een grillige elektronica: controlelampjes die willekeurig oplichten, een Blue&Me die uitvalt, defecte sloten en startblokkering en een Uconnect die stil valt (bij 76.000 km). De fiche van fiches-auto.fr telt 20 vermeldingen op 297; Auto Express waarschuwt ook dat de elektronica meer problemen kan geven dan die van andere modellen in het segment.