Alfa Romeo Tonale (2022–vandaag)
Problemen met de Alfa Romeo Tonale uit 2024
De Alfa Romeo Tonale uit 2024 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.6 en 2.0 MultiJet II en de 1.0 T3 en 1.3 T4 FireFly Turbo. De 1.6 en 2.0 MultiJet II heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.0 T3 en 1.3 T4 FireFly Turbo (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2024 treffen, zoals rempedaalunit die bij het remmen kan bezwijken (twee campagnes voor de hybride Tonale).
Score van de Alfa Romeo Tonale uit 2024: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 9 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor7,4Van 4,8 tot 10,0 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen7,11 storing
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing8,91 storing
- Elektrisch systeem8,61 storing
- Koplampen en verlichting10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia9,31 storing
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Alfa Romeo Tonale uit 2023
- Score: 6,2 → 6,8
- Treft hem niet meer: defecte bedrading onder de vloer: uitval van verlichting, stuurbekrachtiging en remservo (Tonale 2022-2023) (rest van de auto), slecht aangedraaide moeren van de 12 V-laadkabel en van de hoogspanningsconnectors (plug-inhybride Tonale) (rest van de auto) en defect ventiel van de 48 V-accu: risico op functieverlies en oververhitting (mild-hybride Tonale) (rest van de auto)
1.6 en 2.0 MultiJet II-motor in de Alfa Romeo Tonale uit 2024
Benamingen: 1.6 Diesel 130 CV TCT · 1.6 Multijet II 130
- Met voorzichtigheid
1.6 MultiJet II (90-130 pk, 2006-2024)
90–130 pk
Het is een mechanisch degelijke motor als het onderhoud wordt nageleefd, maar met bekende defecten die je moet controleren: de spanrol van de distributieriem kan eerder aan vervanging toe zijn dan het officiële interval en de EGR-klep raakt bij stadsgebruik gemakkelijk verstopt. Te koop met een controleerbare onderhoudshistorie en na controle van deze punten.[2][3]
Storingen die de exemplaren van 2024 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVol roetfilter (DPF) door onvolledige regeneratiesBij stadsgebruik met korte ritten voltooit het roetfilter zijn regeneratie niet en loopt het vol; garages raden een wekelijkse rit over de snelweg aan om dat te voorkomen. Het filter zelf staat vanaf een bepaalde kilometerstand tussen de zwakke punten van de 1.6 en de 2.0 MultiJet II.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeDistributieVroegtijdige slijtage van de spanrol en risico op breuk van de distributieriemJa: de spanrol kan spanning verliezen vóór het officiële interval van 120.000 km, met een fladderend geluid dat, als je het negeert, kan eindigen in een gebroken riem en een botsing tussen kleppen en zuigers. Verschillende garages raden aan de vervanging bij gemengd gebruik naar ongeveer 90.000 km te vervroegen.Reparatie (garage): € 420–€ 550Verschijnt rond 90.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopte EGR-klep door roet bij stadsgebruikJa: de EGR-klep verzamelt roet bij stadsgebruik en korte ritten, wat vermogensverlies veroorzaakt en het motorstoringslampje doet branden. Het is een van de meest genoemde defecten van deze motor, zowel in de Jeep Renegade als in de Fiat Doblò.Reparatie (garage): € 200–€ 500
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingDefecte inspuiters en defecte deeltjessensor van het roetfilterIn sommige productiepartijen laat een defect in het inspuitsysteem of in de deeltjessensor van het roetfilter het motorstoringslampje branden. Bij de Fiat Doblò worden versleten inspuiters of inspuiters met verminderde verstuiving ook genoemd als oorzaak van vermogensverlies, hoger verbruik en zwarte rook bij het geven van gas.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoppelingSlijtage van het tweemassavliegwiel bij handgeschakelde uitvoeringenHet tweemassavliegwiel van de handgeschakelde uitvoeringen is vanaf een bepaalde kilometerstand een van de aangewezen zwakke punten van de 1.6 en de 2.0 MultiJet II. Als het slijt, geeft het trillingen en metalen geluiden stationair en bij het koppelen, en de vervanging is niet goedkoop.
1.0 T3 en 1.3 T4 FireFly Turbo-motor in de Alfa Romeo Tonale uit 2024
Benamingen: Plug-in Hybrid Q4
- Kopen
1.3 GSE T4 Turbo plug-in hybride 4xe (130-180 pk verbrandingsmotor, vanaf 2021)
130–180 pk
Het is een recente versie zonder gedocumenteerde specifieke storingen van de verbrandingsmotor: de Britse pers geeft aan dat hij te kort te koop is om problemen te signaleren, en de bekende laadmeldingen zijn een anekdotisch geval van een lezer.[5][6]
Er zijn geen gedocumenteerde storingen van de 1.0 T3 en 1.3 T4 FireFly Turbo die de exemplaren van 2024 treffen.
De Alfa Romeo Tonale 1.0 T3 en 1.3 T4 FireFly Turbo: al zijn storingen en wat je controleertStoringen buiten de motor bij de Alfa Romeo Tonale uit 2024
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeRemmenRempedaalunit die bij het remmen kan bezwijken (twee campagnes voor de hybride Tonale)Ja: twee Safety Gate-waarschuwingen (campagne 6921, van november 2024, en F53P, van januari 2026) betreffen mild-hybride (MHEV) en plug-inhybride (PHEV) Tonale's gebouwd tussen januari 2023 en september 2024, omdat de rempedaalunit bij het remmen kan bezwijken. Samen gaat het om ongeveer 29.700 voertuigen wereldwijd.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeem12 V-accu die leegloopt door sluipverbruik (Tonale)Het is een van de meest genoemde klachten in de getuigenissen van Tonale-eigenaren: 6 van de 29 die fiches-auto verzamelde, gaan over de 12 V-accu, met één geval van 15 ingrepen in twee jaar. De oorzaak die die bron aanwijst is meestal sluipverbruik van modules die niet in slaapstand gaan, eerder dan de accu zelf.
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamBesturingStuurbekrachtiging: defect stuurhuis of stuurkolom met weinig kilometers (Tonale)Weinig eigenaren noemen het, maar er zijn gevallen: fiches-auto vermeldt een kapot stuurhuis bij 14.000 km, een natrekken van de stuurkolom rond 25.000 km en geluiden met zijwaartse trek. CarVerif noemt het als tweede zwak punt van de 1.3 hybride, met een zwaar stuur en gekraak waardoor een auto zelfs stil kwam te staan.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeElektronica en multimediaInfotainmentscherm dat niet aangaat of zwart blijft (Tonale)Ja: de DVSA registreert campagne F50P (september 2025) voor 1.683 Britse Tonale's gebouwd tussen 29 september 2023 en 25 april 2025, waarvan het scherm bij het starten mogelijk niet activeert en zwart blijft; het wordt gratis verholpen met een software-update. Eigenaren noemen daarnaast herstarts en onderbrekingen van CarPlay.
Ga je een Alfa Romeo Tonale uit 2024 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Alfa Romeo Tonale uit 2024 betrouwbaar?
De Alfa Romeo Tonale uit 2024 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.6 en 2.0 MultiJet II en de 1.0 T3 en 1.3 T4 FireFly Turbo. De 1.6 en 2.0 MultiJet II heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.0 T3 en 1.3 T4 FireFly Turbo (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2024 treffen, zoals rempedaalunit die bij het remmen kan bezwijken (twee campagnes voor de hybride Tonale).
Is de Alfa Romeo Tonale uit 2024 beter dan die uit 2023?
Onze score gaat van 6,2 in 2023 naar 6,8 in 2024. Treft hem niet meer: defecte bedrading onder de vloer: uitval van verlichting, stuurbekrachtiging en remservo (Tonale 2022-2023) (rest van de auto), slecht aangedraaide moeren van de 12 V-laadkabel en van de hoogspanningsconnectors (plug-inhybride Tonale) (rest van de auto) en defect ventiel van de 48 V-accu: risico op functieverlies en oververhitting (mild-hybride Tonale) (rest van de auto).
Wat is het beste jaar van de Alfa Romeo Tonale?
Volgens onze score is het beste 2026 (7,7/10). Het jaar met de slechtste score is 2022 (6,2/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Alfa Romeo Tonale uit 2024?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2024 zijn: vroegtijdige slijtage van de spanrol en risico op breuk van de distributieriem (1.6 en 2.0 MultiJet II, kritieke ernst), rempedaalunit die bij het remmen kan bezwijken (twee campagnes voor de hybride Tonale) (remmen, kritieke ernst), vol roetfilter (DPF) door onvolledige regeneraties (1.6 en 2.0 MultiJet II, hoge ernst), stuurbekrachtiging: defect stuurhuis of stuurkolom met weinig kilometers (Tonale) (besturing, hoge ernst) en verstopte EGR-klep door roet bij stadsgebruik (1.6 en 2.0 MultiJet II, gemiddelde ernst).
Heb je een Alfa Romeo Tonale uit 2024? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Alfa Romeo Tonale (motorizzazioni, scheda tecnica)Wikipedia (it) · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Italiaans
- Fiat Tipo: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Jeep Renegade: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Fiat Global Small EngineWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- Jeep Renegade Problemecarwiki.de · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Duits
- Jeep Renegade 4xe plug-in hybrid reliability and safetyDriving Electric · Autotijdschriften · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels