Terugroepacties en campagnes van de Audi Q7 4M

TerugroepactieAudi (alerta Safety Gate/RAPEX 45/2025; KBA 15663R) · november 2025 · Ref. 93QQ · Safety Gate SR/03859/25 · KBA 15663R · DVSA R/2025/441

Actie 93QQ: celmodules van de hoogspanningsaccu

Q7, Q8 en A8 gebouwd van 22 augustus 2019 tot 31 juli 2024: 18.652 voertuigen wereldwijd, 5.284 in Duitsland. Oplossing: software-update van het accubeheer (gratis).^[1][2][3]

Storing bekijken: Oververhitting van de celmodules van de hoogspanningsaccu tijdens het laden (plug-in hybrides)

TerugroepactieAudi (alerta Safety Gate/RAPEX 8/2024) · februari 2024 · Ref. 69GA · Safety Gate A12/00409/24 · DVSA R/2024/018

Actie 69GA: zijairbag van de linker voorstoel

Q7, Q8 en RSQ8 gebouwd van 11 augustus tot 19 december 2023: 3.598 voertuigen wereldwijd. De DVSA raadt aan de bevestiging van de airbag te controleren en hem zo nodig opnieuw in te haken en vast te zetten.^[3][4]

Storing bekijken: Zijairbag van de linker voorstoel onvoldoende bevestigd aan de stoelstructuur

TerugroepactieAudi (alerta Safety Gate/RAPEX 13/2022) · april 2022 · Ref. 42L5 · Safety Gate A12/00504/22 · DVSA R/2022/036

Actie 42L5: toespoor en camber van de achteras

Q7 (en A4, A5, A6, A7, A8, Q5, Q8 en e-tron) gebouwd van 7 november 2019 tot 16 april 2021; in totaal 111.682 voertuigen. De DVSA raadt aan de uitlijning te controleren en zo nodig de ophanging na te kijken.^[3][5]

Storing bekijken: Ongelijkmatige slijtage van de achterbanden door veranderde toespoor en camber van de achteras

TerugroepactieAudi (alerta Safety Gate/RAPEX 27/2021) · juli 2021 · Ref. 42L1 · Safety Gate INFO/00138/21 · DVSA R/2021/236

Actie 42L1: moeren van de excentrische bout van de draagarm van de achteras

Q7 (en andere Audi-modellen, waaronder Q8 en e-tron) gebouwd van 7 november 2019 tot 16 april 2021; in totaal 149.561 voertuigen wereldwijd. De DVSA noemt als oplossing de vervanging van de moeren van de achteras.^[3][6]

Storing bekijken: Corrosie van de moeren van de excentrische bout van de draagarm van de achteras

TerugroepactieAudi (alerta Safety Gate/RAPEX 28/2020) · juli 2020 · Ref. 38C7 · Safety Gate A12/00997/20 · DVSA R/2020/135

Actie 38C7: olieleiding van de automatische versnellingsbak

Q7 en Q8 gebouwd van september tot december 2019 (1.568 voertuigen in het Verenigd Koninkrijk volgens de DVSA): de productiedatum van de leiding wordt gecontroleerd en de leiding zo nodig vervangen.^[3][7]

Storing bekijken: Oliedruklijn van de automatische versnellingsbak met gebrekkige las die olie kan lekken

TerugroepactieAudi (alerta Safety Gate/RAPEX 15/2020) · april 2020 · Ref. 36A1 · Safety Gate A12/00547/20 · DVSA R/2020/075

Actie 36A1: bout tussen stuuras en tandheugel

Q7 en Q8 gebouwd tot februari 2019. De DVSA raadt aan de verbinding tussen de stuuras en de tandheugel te controleren en zo nodig te vervangen (114 voertuigen in het Verenigd Koninkrijk).^[3][8]

Storing bekijken: Bout tussen stuuras en tandheugel met onvoldoende aanhaalmoment

TerugroepactieAudi (llamada a revisión en el Reino Unido) · september 2016 · Ref. 72F8 · DVSA R/2016/220

Actie 72F8: dwarsbalk van de stoelen in de derde rij

Zevenzits Q7's gebouwd van 1 mei 2015 tot 30 september 2016 (6.775 voertuigen in het Verenigd Koninkrijk): er wordt een versterkingsbeugel aan de stoelen in de derde rij gemonteerd. Brits gegeven; we hebben geen Europese bron gevonden.^[3]

Storing bekijken: Structuur van de stoelen in de derde rij die bij een ongeval kan vervormen

TerugroepactieAudi (según ÖAMTC y DVSA) · februari 2019 · Ref. R/2019/099 (DVSA); ref. del fabricante 24DP

Audi 3.0 TFSI V6

Audi 3.0 TFSI: vervanging van de lagedrukrails (2019)

A4, A5, A6, A7 en A8 gebouwd tussen februari 2014 en september 2016 in het Verenigd Koninkrijk (en ook de Q7 4M, modeljaar 2013-2018, in Oostenrijk): de lagedrukrails van beide cilinderbanken worden vervangen.^[3][9]

Storing bekijken: Brandstoflekkage bij de injectierails (terugroepacties van 2015 en 2019)

TerugroepactieKBA (Alemania) · mei 2018

3.0 TDI V6

Onderzoek van de KBA naar de AdBlue-dosering bij de Audi A6 en A7 V6 TDI

De KBA opende in mei 2018 een hoorzitting over een beperking van de AdBlue-inspuiting ongeveer 2.400 km voordat het reservoir leeg is: circa 33.000 auto's in Duitsland en circa 60.000 wereldwijd. In november 2018 begon in Duitsland een verplichte herziening van 151.000 diesels; de eerste golf betrof 31.200 A6 en A7 3.0 TDI van 268 pk uit 2015 tot 2018, met gratis verwijdering van een softwaremodule.^[10][11]

Storing bekijken: Motorsoftware met niet-toegestane emissiestrategie (NOx en AdBlue)

TerugroepactieKBA (Alemania) · januari 2018

3.0 TDI V6

Verplichte terugroepactie van de KBA voor de Audi V6 TDI Euro 6

Audi A4, A5, A6, A7, A8, Q5, SQ5 en Q7 3.0 TDI Euro 6: 127.000 auto's wereldwijd en 77.600 in Duitsland. De KBA vond een opwarmstrategie die alleen op de rollenbank werkte; de oplossing is een software-update en Audi had 18 maanden om de auto's op te roepen.^[12][13]

Storing bekijken: Motorsoftware met niet-toegestane emissiestrategie (NOx en AdBlue)

TerugroepactieKBA (Alemania) · december 2017

3.0 TDI V6

Verplichte terugroepactie van de KBA voor de VW Touareg II 3.0 V6 TDI Euro 6

Touareg II 3.0 V6 TDI Euro 6 van 2014 tot 2017: 25.800 auto's in Duitsland en 57.600 wereldwijd, volgens het overzicht van Wikipedia, dat Spiegel citeert.^[14]

Storing bekijken: Motorsoftware met niet-toegestane emissiestrategie (NOx en AdBlue)

Software-updateAudi (con el KBA) · juli 2017

3.0 TDI V6

Vrijwillige servicemaatregel voor de V6- en V8-TDI's van de Groep

Audi kondigde een gratis herziening aan van ongeveer 850.000 auto's met V6- en V8-TDI-motoren in Europa en andere markten (behalve de VS en Canada) om de emissiesoftware bij te werken, inclusief modellen van Volkswagen en Porsche met dezelfde motoren.^[15]

Storing bekijken: Motorsoftware met niet-toegestane emissiestrategie (NOx en AdBlue)

TerugroepactieMinisterio de Transporte alemán y KBA · juli 2017

3.0 TDI V6

Verbod op typegoedkeuring en verplichte terugroepactie van de Porsche Cayenne II diesel

Volgens Wikipedia, dat Spiegel citeert, ongeveer 22.000 Cayenne II diesel in Europa. Voor de Macan diesel vermeldt Wikipedia een vrijwillige terugroepactie van 33.700 auto's in 2016 en een officieel KBA-bevel in mei 2018 wegens vijf systemen (52.831 auto's).^[14]

Storing bekijken: Motorsoftware met niet-toegestane emissiestrategie (NOx en AdBlue)

TerugroepactieAudi (según ÖAMTC, GoAuto y DVSA) · maart 2015 · Ref. R/2015/031 (DVSA); ref. del fabricante 24AP

Audi 3.0 TFSI V6

Audi 3.0 TFSI: vervanging van de brandstofrails en de thermostaat (2015)

A4, A5, A6, A7, A8, Q5 en Q7 (in Australië ook S4) met de 3.0 TFSI met compressor, gebouwd tussen april 2011 en april 2012. De rails en hun pakkingen worden vervangen en, in Oostenrijk en Australië, ook de thermostaat; in Oostenrijk wordt bovendien het drukregelventiel hersteld.^{[3][16][17][18]}

Storing bekijken: Brandstoflekkage bij de injectierails (terugroepacties van 2015 en 2019)

TerugroepactieAudi (según ÖAMTC y GoAuto) · maart 2015 · Ref. R/2015/031 (DVSA)

Audi 3.0 TFSI V6

Audi 3.0 TFSI: thermostaat vervangen samen met de brandstofrails (2015)

Exemplaren gebouwd tussen april 2011 en april 2012: in Oostenrijk worden de koelvloeistofregelaar (thermostaat) en de rails vervangen en wordt het drukventiel hersteld; in Australië de thermostaat samen met de rails. De bronnen leggen niet uit waarom de thermostaat erbij is genomen.^[3][16][17]

Storing bekijken: Lekkage bij de thermostaathuis en de waterpomp

Technische campagneAudi · Ref. TPI 2043172/19

3.0 TDI V6

Technisch bulletin over de nokkenassen van de 3.0 TDI (CRT, CZV, CVM, CUE)

Volgens Duitse gidsen bakent het op motornummer de 3.0 TDI EA897 af met mogelijke nokkenasbreuk: CRT 000001 tot 175973 (A6, A7, A4 B9 en Q7), CVM 000001 tot 024047 en alle CUE in de Q7. Het is geen terugroepactie: het is een bulletin voor de merkgarages.^[19][20]

Storing bekijken: Nokkenasbreuk bij de EA897 evo (CRT en CZV)