Dubbelekoppelingsbak Audi: problemen per model en motor

Gedocumenteerde storingen, van meest naar minst belangrijk

Ernst × frequentie. Onder elke storing staat bij welke modellen van Audi hij voorkomt.

- Hoge ernstFrequentie: Zeer frequentDSG7 DQ200Defect aan de mechatronic: drukaccumulator, pomp en gescheurde behuizingJa: de mechatronic is het meest genoemde zwakke punt van de DQ200. De drukaccumulator en de hydraulische pomp kunnen uitvallen door een ontwerpfout in de behuizing, met storingsmeldingen, noodloop of verlies van aandrijving; Volkswagen heeft het probleem erkend met serviceacties en software-updates.Reparatie (garage): € 600–€ 2.200
Bij A1 I, A1 II, A3 II, A3 III, A3 IV en Q2
- Hoge ernstFrequentie: VaakAudi Q5 IStoringen van de S tronic-versnellingsbak van de Audi Q5: schokken, trillingen en mechatronicaDe S tronic-bak en de aandrijving komen op fiches-auto.fr respectievelijk 65 en 48 keer voor op 322 ervaringen, met schokken, trillingen en schakelstoringen; er zijn gevallen van vervanging van de mechatronica bij 105.000 km. Er is geen officiële terugroepactie gevonden.Verschijnt rond 48.000 km
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDSG6 DQ250Mechatronic-storing: magneetkleppen en temperatuursensorJa, hoewel minder dan bij de droge DQ200: de mechatronic van de DQ250 kan uitvallen door defecte magneetkleppen of een onjuiste meting van de koppelingstemperatuur, met noodprogramma, hardhandig schakelen of storingsmeldingen op het dashboard. Volkswagen riep in 2009 om die reden voertuigen terug in de VS en Australië.Reparatie (garage): € 850–€ 3.100
Bij A3 II, A3 III, TT I, TT II en TT III
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeAudi Q5 IISchokken en ruwe overgangen van de S tronic-bak met dubbele koppeling (7 versnellingen)Bij de versies met de S tronic-bak met dubbele koppeling en 7 versnellingen beschrijven eigenaren en een leasespecialist schokken bij het wegrijden en ruwe of vertraagde schakelmomenten, met slijtage van het koppelingspakket en defecten van de mechatronica als genoemde oorzaken.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakDSG7 DQ200Voortijdige slijtage van de droge koppeling en schokken tijdens het rijdenJa: de droge koppeling van de DQ200 slijt eerder dan een natte, vooral in stadsverkeer met veel stoppen en optrekken. Hij waarschuwt met schokken of rukken bij het wegrijden, slippen bij accelereren en, in gevorderde gevallen, een brandlucht; specialisten plaatsen de levensduur tussen 120.000 en 180.000 km afhankelijk van het gebruik.Reparatie (garage): € 500–€ 1.100Verschijnt rond 120.000 km
Bij A1 I, A1 II, A3 II, A3 III, A3 IV en Q2
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakDSG6 DQ250Slijtage van het natte koppelingspakket: slippen en trillingenJa: ook al gaat hij door het oliebad langer mee dan de droge koppeling van de DQ200, het natte koppelingspakket van de DQ250 slijt ook door gebruik, vooral bij sportief gereden auto's. Het kondigt zich aan met trillingen of schokken bij het wegrijden en in files, en met slippen bij stevig accelereren.Reparatie (garage): € 450–€ 850
Bij A3 II, A3 III, TT I, TT II en TT III
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakDSG7 DQ200Defect aan het lager van de schakelvork voor achteruit en 6e versnellingJa, vooral bij 0AM-exemplaren: het lager dat de schakelvork voor achteruit en de 6e geleidt kan slijten en de vork zonder steun laten, zodat de auto deze versnellingen niet meer pakt of de achteruit verliest, met storingsmeldingen op het dashboard.
Bij A1 I, A3 II en A3 III
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeDSG6 DQ250Slijtage van het tweemassavliegwiel bij de motoren die aan de DQ250 gekoppeld zijnHet is gebruikelijke slijtage bij de turbomotoren die aan de DQ250 gekoppeld zijn (Golf GTI/R, Cupra, RS, S3, TT), geen gebrek dat exclusief bij de bak hoort: het tweemassavliegwiel dempt de motortrillingen en met de jaren slijten de veren en lagers, met metaalachtig geluid bij stationair toerental en trillingen als eerste waarschuwingen.Reparatie (garage): € 700–€ 1.300
Bij A3 II, A3 III, TT I, TT II en TT III

Per model van Audi

Ga naar de jouwe om alleen de storingen te zien die hem treffen, per motor en per jaar.

Betrokken motoren en versnellingsbakken

Veelgestelde vragen

Welke storingen met de dubbelekoppelingsbak hebben Audi-auto's?

Bij 11 modellen van Audi zijn er 8 gedocumenteerde storingen met de dubbelekoppelingsbak. De belangrijkste: defect aan de mechatronic: drukaccumulator, pomp en gescheurde behuizing, storingen van de S tronic-versnellingsbak van de Audi Q5: schokken, trillingen en mechatronica en mechatronic-storing: magneetkleppen en temperatuursensor. Elke storing heeft een eigen pagina met de getroffen jaren en versies, de symptomen en de reparatiekosten.

Welke Audi-modellen hebben de meeste problemen met de dubbelekoppelingsbak?

Audi A3 II (6 storingen), Audi A3 III (6 storingen), Audi TT I (3 storingen) en Audi TT II (3 storingen).

Welke Audi-motoren hebben storingen met de dubbelekoppelingsbak?

DSG6 DQ250 (3 storingen) en DSG7 DQ200 (3 storingen).