Geluid van de bak bij Audi: oorzaken per model en motor

Gedocumenteerde storingen, van meest naar minst belangrijk

Ernst × frequentie. Onder elke storing staat bij welke modellen van Audi hij voorkomt.

- Kritieke ernstFrequentie: VaakMultitronicSlijtage van de ketting en de kegels van de variatorJa: de variator gebruikt een ketting van meer dan 1.000 schakels tussen twee paar kegels die met de kilometers slijt, vooral als de olie niet regelmatig wordt ververst. Gebrauchtwagenberater koppelt de reputatie van de bak aan «talrijke totale uitvallen»; Schaeffler/LuK verkoopt een kit om de ketting te repareren.
Bij A4 B6, A4 B7, A4 B8, A5 I, A6 C5 en A6 C6 en 1 model meer
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDSG6 DQ250Mechatronic-storing: magneetkleppen en temperatuursensorJa, hoewel minder dan bij de droge DQ200: de mechatronic van de DQ250 kan uitvallen door defecte magneetkleppen of een onjuiste meting van de koppelingstemperatuur, met noodprogramma, hardhandig schakelen of storingsmeldingen op het dashboard. Volkswagen riep in 2009 om die reden voertuigen terug in de VS en Australië.Reparatie (garage): € 850–€ 3.100
Bij A3 II, A3 III, TT I, TT II en TT III
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakDSG7 DQ200Defect aan het lager van de schakelvork voor achteruit en 6e versnellingJa, vooral bij 0AM-exemplaren: het lager dat de schakelvork voor achteruit en de 6e geleidt kan slijten en de vork zonder steun laten, zodat de auto deze versnellingen niet meer pakt of de achteruit verliest, met storingsmeldingen op het dashboard.
Bij A1 I, A3 II en A3 III
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak1.9 TDIVoortijdige slijtage van het tweemassavliegwiel en de koppelingHet tweemassavliegwiel en de koppeling zijn volgens de geraadpleegde garages het meest genoemde defect bij eigenaren van de 1.9 TDI in meerdere generaties: trillingen, geluiden op stationair toerental en slippen, waardoor uiteindelijk beide onderdelen samen vervangen moeten worden.Reparatie (garage): € 900–€ 1.500Verschijnt rond 80.000 km
Bij A3 I en A6 C5
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeDSG6 DQ250Slijtage van het tweemassavliegwiel bij de motoren die aan de DQ250 gekoppeld zijnHet is gebruikelijke slijtage bij de turbomotoren die aan de DQ250 gekoppeld zijn (Golf GTI/R, Cupra, RS, S3, TT), geen gebrek dat exclusief bij de bak hoort: het tweemassavliegwiel dempt de motortrillingen en met de jaren slijten de veren en lagers, met metaalachtig geluid bij stationair toerental en trillingen als eerste waarschuwingen.Reparatie (garage): € 700–€ 1.300
Bij A3 II, A3 III, TT I, TT II en TT III

Per model van Audi

Ga naar de jouwe om alleen de storingen te zien die hem treffen, per motor en per jaar.

Betrokken motoren en versnellingsbakken

Veelgestelde vragen

Geluid van de bak bij een Audi: wat kan het zijn?

Bij 14 modellen van Audi zijn er 5 gedocumenteerde storingen die dit symptoom veroorzaken (geluid van de bak). De belangrijkste: slijtage van de ketting en de kegels van de variator, mechatronic-storing: magneetkleppen en temperatuursensor en defect aan het lager van de schakelvork voor achteruit en 6e versnelling. Elke storing heeft een eigen pagina met de getroffen jaren en versies, de oorzaak en hoe je het controleert.

Welke Audi-modellen hebben de meeste storingen met dit symptoom?

Audi A3 II (3 storingen), Audi A3 III (3 storingen), Audi A6 C5 (2 storingen) en Audi TT I (2 storingen).

Welke Audi-motoren veroorzaken dit?

DSG6 DQ250 (2 storingen), 1.9 TDI (1 storing), DSG7 DQ200 (1 storing) en Multitronic (1 storing).