Kettinggeluid bij Audi: oorzaken per model en motor

Gedocumenteerde storingen, van meest naar minst belangrijk

Ernst × frequentie. Onder elke storing staat bij welke modellen van Audi hij voorkomt.

- Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequent1.2 en 1.4 TSIRek van de distributieketting en storing van de spanner (EA111)Bij de 1.2 en 1.4 TSI EA111 (2006-2015) kan de ketting uitrekken en de spanner tekortschieten; als de ketting een tand overslaat, slaan de kleppen tegen de zuigers. Volkswagen erkende het defect in 2012 en herzag ketting en spanner tussen 2010 en 2011.Reparatie (garage): € 700–€ 1.400Verschijnt rond 30.000 km
Bij A1 I en A3 II
- Kritieke ernstFrequentie: VaakVR6Distributieketting en kettingspanners van de VR6De distributieketting is het best gedocumenteerde zwakke punt van de VR6: AutoBild wijst op de spanners van de 2.8 en de 2.9 met 12 kleppen, en Gebrauchtwagenberater, Carwiki en AutoScout24 noemen de rekking van de ketting bij de 3.2 (R32, A3 8P, TT, Cayenne). Als de ketting springt, kan hij de motor vernielen.
Bij A3 II, Q7 4L, TT I en TT II
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toe2.0 TSI / TFSISlijtage van de distributieketting en de spannerMet de jaren kan de ketting uitrekken en de hydraulische spanner hem niet meer strak houden, vooral bij de exemplaren van de eerste lichting (2008-2012). Als de ketting een tand overslaat, kunnen de kleppen tegen de zuigers slaan.
Bij A3 II, A4 B8, A5 I, Q3 I, Q5 I en TT II
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe3.0 TDI V6Rekken van de distributieketting en slijtage van de spannerBij de V6 3.0 TDI zit de distributieketting aan de versnellingsbakzijde en kan de spanner spanning verliezen: hij ratelt bij een koude start en, als de ketting rekt, raakt de distributie ontregeld en loopt de motor gevaar. Vervangen vereist het openen van de motor en kost enkele duizenden euro's.
Bij A4 B7, A4 B8, A4 B9, A5 I, A5 II en A6 C6 en 12 modellen meer
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeAudi 3.0 TFSI V6Rekken van de distributieketting en slijtage van de spannerEen Duitse garage beschrijft rekken van de ketting en krap dimensioneerde spanners bij de eerste 3.0 TFSI met compressor (2011-2014), met geluid bij een koude start en foutcodes P0016-P0018; andere gidsen vinden het zeldzaam bij deze V6. Er zijn geen betrouwbare statistieken.
Bij A6 C7, A7 C7, A8 D4 en Q7 4M
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe1.6 TDIDistributieriem en waterpompDe 1.6 TDI drijft de distributie aan met een distributieriem. Het is gebruikelijk om de waterpomp samen met de set te vervangen: als de pomp eerder vastloopt, kan die de riem meetrekken, met het risico op breuk en ernstige schade aan de cilinderkop.Reparatie (garage): € 400–€ 1.500
Bij A1 I, A3 II en A3 III
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toe1.8 T 20vGeluid en slijtage van de spanner van de distributiekettingMinstens één eigenaar documenteert dat de spanner van de distributieketting van deze motor niet was vervangen, met kettinggeluid als gevolg, in een Passat met 184.000 km; een andere getuigenis van een Audi TT van 180 pk meldt een distributieprobleem bij 90.000 km.
Bij A3 I, A4 B5, A4 B6 en TT I

Per model van Audi

Ga naar de jouwe om alleen de storingen te zien die hem treffen, per motor en per jaar.

Betrokken motoren en versnellingsbakken

Veelgestelde vragen

Kettinggeluid bij een Audi: wat kan het zijn?

Bij 27 modellen van Audi zijn er 7 gedocumenteerde storingen die dit symptoom veroorzaken (kettinggeluid). De belangrijkste: rek van de distributieketting en storing van de spanner (EA111), distributieketting en kettingspanners van de VR6 en slijtage van de distributieketting en de spanner. Elke storing heeft een eigen pagina met de getroffen jaren en versies, de oorzaak en hoe je het controleert.

Welke Audi-modellen hebben de meeste storingen met dit symptoom?

Audi A3 II (4 storingen), Audi TT I (2 storingen), Audi Q7 4L (2 storingen) en Audi TT II (2 storingen).

Welke Audi-motoren veroorzaken dit?

1.2 en 1.4 TSI (1 storing), 1.6 TDI (1 storing), 1.8 T 20v (1 storing), 2.0 TSI / TFSI (1 storing) en 3.0 TDI V6 (1 storing).