Naar de inhoud springen
MotorFiable

BMW-auto's

Problemen van de BMW Serie 4 F32 (2014–2020)

Alle 3 motoren van de BMW Serie 4 F32 die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de BMW B47, de BMW N20 en de BMW B58. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de BMW B58, met het oordeel «Met voorzichtigheid».[1][2][3]

Buiten de motor: Buiten de motor wijst het dossier van fiches-auto.fr (103 getuigenissen over de 4 Serie) vooral op kwetsbare lak en, incidenteel, op schokdempers en ABS/DSC. We hebben geen officiële terugroepacties geraadpleegd.[4][5]

BMW Serie 4 F32 (2014–2020)
Foto: FotoSleuth · CC BY 2.0 · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.
02468106,3op 10

Cijfer van de BMW Serie 4 F32: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 18 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Beperkt bewijs: gebaseerd op weinig bronnen of weinig gedocumenteerde storingen, dus hij komt niet in de ranglijsten. Weinig gedocumenteerde storingen betekent niet dat hij betrouwbaar is: hij kan gewoon weinig onderzocht zijn. Hoe het wordt berekend

  • Motor4,2Van 2,7 tot 6,2 afhankelijk van de motor
  • Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Vering9,21 storing en APK-gegevens
  • Remmen8,81 storing en APK-gegevens
  • Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Besturing8,6Alleen APK-keuring: 0,6 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Koplampen en verlichting8,4Alleen APK-keuring: 0,6 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Carrosserie en interieur8,71 storing en APK-gegevens
  • Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen

De zwakke punten van de BMW Serie 4 F32

  1. 1Kritieke ernst: Lekkende EGR-koeler met brandgevaar in de motorMotor BMW B47 · reparatie € 500–€ 1.500
  2. 2Kritieke ernst: Slijtage van de geleiders en de spanner van de distributieketting (2011-2015)Motor BMW N20
  3. 3Kritieke ernst: Defect aan de elektrische waterpomp (BMW-campagne in de VS wegens brandrisico)Motor BMW N20
  4. 4Hoge ernst: Slijtage van de distributieketting (verbeterd, maar echt vooraan?)Motor BMW B47
  5. 5Hoge ernst: Vroegtijdige turboslijtage door verwaarloosd onderhoudMotor BMW B47 · reparatie € 1.000–€ 2.000

Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

19 bronnenHoe we werken

BMW B47

BMW B47 (B47D20 / B47C20) · Diesel

Bij de Serie 4 F32
2014–2020[6][7]
Benamingen
418d · 420d
Storingen die hem treffen
4 · 3 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
73
Hoog risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • B47 168-190 pk, enkele turbo (2014-)sinds 2014 · 168–188 pk · B47D20, B47C20

    Met voorzichtigheid

    Hetzelfde gedocumenteerde risico op uitval van de EGR-koeler en de distributieketting als de rest van het B47-gamma.[8][9]

Storingen die de Serie 4 F32 treffen

  1. Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentUitlaatemissiesLekkende EGR-koeler met brandgevaar in de motorJa: de koeler van de EGR-klep kan inwendig koelvloeistof gaan lekken, die zich met roet en olie vermengt en verbrandingstemperaturen kan bereiken; BMW heeft sinds 2018 meerdere technische acties gelanceerd om hem te controleren en te vervangen vanwege brandgevaar in de motor.Reparatie (garage): € 500–€ 1.500
  2. Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieSlijtage van de distributieketting (verbeterd, maar echt vooraan?)BMW heeft de spanner, de geleiders en de oliedoorvoer van de ketting verbeterd ten opzichte van de N47, en storingen treden veel later op. Maar een gespecialiseerde werkplaats stelt dat de ketting nog steeds aan de achterkant van het blok zit, niet vooraan zoals vaak wordt gezegd, dus voor een reparatie moet nog steeds de motor of de versnellingsbak eruit.
  3. Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboVroegtijdige turboslijtage door verwaarloosd onderhoudDe turbo van de B47 heeft geen zo goed gedocumenteerd ontwerpgebrek als die van de N47, maar kan voortijdig slijten als de olieverversingen niet worden nageleefd, met reparaties die doorgaans rond 1.000 € tot 2.000 € kosten (in Spanje).Reparatie (garage): € 1.000–€ 2.000
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerzadigd roetfilter (FAP/DPF) bij stadsgebruikJa: zoals bij de meeste moderne dieselmotoren kan het roetfilter van de B47 verzadigd raken met roet bij auto's die in de stad worden gebruikt met korte ritten, met reinigingen of vervangingen van 500 € tot 1.800 € (in Spanje), afhankelijk van de staat van het filter.Reparatie (garage): € 500–€ 1.800

Pagina van de Serie 4 F32 BMW B47Alle versies en storingen van de BMW B47

BMW N20

BMW N20 (N20B20 / N20B20A / N20B20B) · Benzine

Bij de Serie 4 F32
2014–2016[5]
Benamingen
420i · 428i
Storingen die hem treffen
5 · 2 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
63
Hoog risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • N20B20B 184 pk (135 kW, 2011-2017)2011–2017 · 184 pk · N20B20, N20B20B

    Met voorzichtigheid

    Deelt met de rest van de N20-familie het risico op slijtage van de geleiders en de spanner van de distributieketting bij exemplaren gebouwd vóór 2015.[10]

  • N20B20A 245 pk (180 kW, 2011-2017)2011–2017 · 245 pk · N20B20, N20B20A

    Met voorzichtigheid

    Deelt met de rest van de N20-familie het risico op slijtage van de geleiders en de spanner van de distributieketting bij exemplaren gebouwd vóór 2015.[10]

Storingen die de Serie 4 F32 treffen

  1. Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieSlijtage van de geleiders en de spanner van de distributieketting (2011-2015)Ja: bij BMW N20-motoren gebouwd vooral tussen 2011 en 2015 slijten de geleiders en de spanner van de distributieketting voortijdig; als de ketting tanden overslaat, kunnen zuigers en kleppen uit de pas lopen en catastrofale schade ontstaan. BMW herzag het ontwerp in 2015, zonder formele terugroepactie.Verschijnt rond 129.000 km
  2. Kritieke ernstFrequentie: Af en toeKoelingDefect aan de elektrische waterpomp (BMW-campagne in de VS wegens brandrisico)De N20 heeft een elektrische waterpomp waarvan de connector last kan krijgen van binnendringende blow-by-vloeistof; een kortsluiting kan plaatselijke oververhitting en, heel zelden, brand veroorzaken. BMW riep in 2024 in de VS 720.000 voertuigen terug, zonder de Europese Unie of Spanje mee te rekenen.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSmeringOlielekkages bij de pakking van het kleppendeksel en de oliefilterhouderJa: met de jaren en de warmtecycli beginnen de pakking van het kleppendeksel en die van de houder of warmtewisselaar van het oliefilter van de N20 olie te lekken; het is geen acuut defect, maar verwachte slijtage die je in de gaten moet houden voordat het oliepeil te ver daalt.
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeTurboWastegategeluid en breuk van de kunststof drukleidingDe enkele TwinScroll-turbo van de N20 is op zich geen frequent uitvalpunt, maar met de jaren kan er geluid of gerammel in de wastegate en drukverlies optreden, en kan de kunststof buis die de lucht van de turbo naar de intercooler voert scheuren, vooral bij weinig onderhoud of bij aangepaste motoren.
  5. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingDefect aan de hogedrukbrandstofpomp (HPFP)De hogedrukpomp die de directe inspuiting van de N20 voedt (High Precision Injection) kan uitvallen, vooral bij exemplaren met veel kilometers, met moeilijk starten, schokken of, in het ergste geval, niet meer starten als gevolg.

Pagina van de Serie 4 F32 BMW N20Alle versies en storingen van de BMW N20

BMW B58

Veiligste keuze

BMW B58 3.0 de seis cilindros en línea turbo (B58B30) · Benzine

Bij de Serie 4 F32
2016–2020[11][12]
Benaming
440i
Storingen die hem treffen
6 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
38
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • B58 326 pk (B58B30M0, 2015-2019)2015–2019 · 326 pk · B58B30M0

    Met voorzichtigheid

    Dit is de serie waarin het PCV-ventiel dat vaak defect raakt, de kunststof behuizing van het oliefilter en, vóór 2021, de oliepomp met kunststof behuizing gedocumenteerd zijn; vraag om de factuur van deze reparaties.[1][2][3]

Storingen die de Serie 4 F32 treffen

  1. Hoge ernstFrequentie: Af en toeSmeringDefecte oliepomp met kunststof rotorhuisB58's van vóór 2021 hebben een oliepomp met kunststof rotorhuis die volgens de Amerikaanse pers en winkels kan uitvallen: afwijkende oliedruk, janken en meldingen. Het wordt genoemd bij de M340i's van 2019-2020 zonder ZTK-pakket en bij X5 en X7 van vóór medio 2020.
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSmeringOlie- en koelvloeistoflek bij de kunststof behuizing van het oliefilterDe kunststof behuizing van het oliefilter van de B58 kan door hitte en leeftijd scheuren of niet meer afdichten en olie, koelvloeistof of allebei laten ontsnappen. Een onderdelenwinkel plaatst het defect tussen 60.000 en 100.000 mijl (ongeveer 97.000-161.000 km).Verschijnt rond 97.000 km
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSmeringDefect PCV-ventiel van de carterventilatie (geïntegreerd in het kleppendeksel)Bij de eerste generatie B58 kan het PCV-ventiel, dat in het kleppendeksel is geïntegreerd, zijn membraan scheuren en de olie niet meer van de carterdampen scheiden. Het geeft blauwe of witte rook, gefluit, meer olieverbruik en misfires; meestal wordt het hele kleppendeksel vervangen.
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSmeringOlielek bij de pakking van het kleppendekselDe rubberen pakking van het kleppendeksel van de B58 verhardt door de hitte-cycli en gaat uiteindelijk olie lekken: verbrandingsgeur, rook bij het deksel en olie op de bougies. De gidsen plaatsen het tussen 60.000 en 100.000 mijl (97.000-161.000 km).Verschijnt rond 97.000 km
  5. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingKoelvloeistofverlies via de dop of het expansievatKoelvloeistofverlies is een van de meest genoemde problemen in de B58-gidsen. Werkplaatsen verdenken eerst de dop van het expansievat en controleren ook het intercoolervat, de leidingen en de pomp voordat ze aan de koppakking denken.
  6. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingLek bij de waterpomp en de thermostaatmodule (thermomanagement)Bij de B58 kunnen de waterpomp en de thermostaatmodule (thermomanagement) koelvloeistof lekken, met een melding van laag peil en vloeistofresten aan de achterkant van de motor. De gidsen plaatsen de defecten van de pomp tussen 75.000 en 120.000 mijl en die van de module vanaf ongeveer 40.000.Verschijnt rond 120.000 km

Pagina van de Serie 4 F32 BMW B58Alle versies en storingen van de BMW B58

Storingen van de BMW Serie 4 F32 buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Wat de APK bij de BMW Serie 4 F32 vindt

Officiële APK-gegevens uit Nederland: 2.026 keuringen van 900 auto's die zijn ingeschreven tussen 2014 en 2019, vergeleken met die van auto's van dezelfde leeftijd.

  • Vering en assen· telt mee in de score

    Gebreken bij 0,6% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 2,9%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Remmen· telt mee in de score

    Gebreken bij 1,3% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 3,4%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Besturing· telt mee in de score

    Gebreken bij 0,4% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 1,2%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Koplampen en verlichting· telt mee in de score

    Gebreken bij 8,1% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 13,4%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Roest en carrosserie· telt mee in de score

    Gebreken bij 0% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,2%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Uitlaat en emissies

    Gebreken bij 0,7% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 1,3%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Vloeistoflekkages

    Gebreken bij 1,6% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 1,4%.

    Gemiddeld

  • Ruiten, ruitenwissers en spiegels

    Gebreken bij 1,8% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 3,8%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Banden en wielen· hangt vooral af van het onderhoud

    Gebreken bij 14% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 16%.

    Gemiddeld

De APK meet de slijtage en de gebreken die bij een periodieke controle zichtbaar zijn, niet de storingen van motor of elektronica. Bron: RDW Open Data (publiek domein). Hoe we dit berekenen · opendata.rdw.nl

Checklist voor de aankoop van een gebruikte BMW Serie 4 F32

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de BMW B47 heeft (2014–2020)

Lekkende EGR-koeler met brandgevaar in de motor

Kritieke ernst

Slijtage van de distributieketting (verbeterd, maar echt vooraan?)

Hoge ernst

Vroegtijdige turboslijtage door verwaarloosd onderhoud

Hoge ernst

Verzadigd roetfilter (FAP/DPF) bij stadsgebruik

Gemiddelde ernst

Als hij de BMW N20 heeft (2014–2016)

Slijtage van de geleiders en de spanner van de distributieketting (2011-2015)

Kritieke ernst

Defect aan de elektrische waterpomp (BMW-campagne in de VS wegens brandrisico)

Kritieke ernst

Olielekkages bij de pakking van het kleppendeksel en de oliefilterhouder

Gemiddelde ernst

Wastegategeluid en breuk van de kunststof drukleiding

Gemiddelde ernst

Defect aan de hogedrukbrandstofpomp (HPFP)

Gemiddelde ernst

Als hij de BMW B58 heeft (2016–2020)

Defecte oliepomp met kunststof rotorhuis

Hoge ernst

Olie- en koelvloeistoflek bij de kunststof behuizing van het oliefilter

Gemiddelde ernst

Defect PCV-ventiel van de carterventilatie (geïntegreerd in het kleppendeksel)

Gemiddelde ernst

Olielek bij de pakking van het kleppendeksel

Gemiddelde ernst

Koelvloeistofverlies via de dop of het expansievat

Gemiddelde ernst

Lek bij de waterpomp en de thermostaatmodule (thermomanagement)

Gemiddelde ernst

Slijtageonderdelen voor de BMW Serie 4 F32

Remmen, ruitenwissers, interieurfilter en accu, gezocht voor dit model. Het exacte onderdeelnummer hangt af van de motor en het bouwjaar: bevestig het met het kenteken of het chassisnummer.

Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Affiliatelinks

Ga je een BMW Serie 4 F32 kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een BMW Serie 4 F32? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de BMW Serie 4 F32 betrouwbaar?

Alle 3 motoren van de BMW Serie 4 F32 die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de BMW B47, de BMW N20 en de BMW B58. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de BMW B58, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Buiten de motor wijst het dossier van fiches-auto.fr (103 getuigenissen over de 4 Serie) vooral op kwetsbare lak en, incidenteel, op schokdempers en ABS/DSC. We hebben geen officiële terugroepacties geraadpleegd.

Welke motor van de BMW Serie 4 F32 is het betrouwbaarst?

Van de 3 motoren die we hebben gedocumenteerd, geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de BMW B58, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Dit is de serie waarin het PCV-ventiel dat vaak defect raakt, de kunststof behuizing van het oliefilter en, vóór 2021, de oliepomp met kunststof behuizing gedocumenteerd zijn; vraag om de factuur van deze reparaties.[1][2][3]

Welke problemen heeft de BMW Serie 4 F32 naast de motor?

Buiten de motor wijst het dossier van fiches-auto.fr (103 getuigenissen over de 4 Serie) vooral op kwetsbare lak en, incidenteel, op schokdempers en ABS/DSC. We hebben geen officiële terugroepacties geraadpleegd. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: storingen aan het ABS- en DSC-systeem (remmen, hoge ernst), slijtage van schokdempers en silentblocks (vering, gemiddelde ernst) en kwetsbare carrosserielak (carrosserie en interieur, lage ernst).[4][5]

Welke storingen heeft de BMW Serie 4 F32?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: lekkende EGR-koeler met brandgevaar in de motor (BMW B47, kritieke ernst), slijtage van de geleiders en de spanner van de distributieketting (2011-2015) (BMW N20, kritieke ernst), defect aan de elektrische waterpomp (BMW-campagne in de VS wegens brandrisico) (BMW N20, kritieke ernst), slijtage van de distributieketting (verbeterd, maar echt vooraan?) (BMW B47, hoge ernst) en vroegtijdige turboslijtage door verwaarloosd onderhoud (BMW B47, hoge ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de BMW Serie 4 F32 om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2020, 2019 en 2018 de beste (7,3/10); het slechtst scoort 2014 (5,8/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. BMW B58 EngineFCP Euro · Technische documentatie · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
  2. How A Plastic Part On BMW's B58 Engine Can Turn An Oil Change Into A $3,000 RepairThe Autopian · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 maart 2025 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
  3. The Popular BMW B58 Inline-Six Engine Has One Big Achilles HeelThe Autopian · Autotijdschriften · gepubliceerd 14 juni 2024 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
  4. Tous les problèmes sur Bmw SERIE 4 2013-2020 (103 témoignages)fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans
  5. BMW 4 Series (F32)Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  6. BMW B47Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
  7. Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  8. 324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 augustus 2018 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  9. Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  10. BMW N20 Engine: Pros, Cons, Reliability, Tuning, and Maintenance GuideBMW BLOG · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 juni 2025 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  11. BMW B58Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
  12. BMW B58Wikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
  13. BMW B47 Engine Guide: Reliability, Efficiency, Tuning, Pros and ConsBMW BLOG · Andere bron · gepubliceerd augustus 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
  14. Motor BMW N20: análisis y modelos con este cuatro cilindros turboSpeedme · Andere bron · gepubliceerd maart 2026 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  15. BMW-Rückruf: 720.796 Fahrzeuge in den USA betroffen (Wasserpumpe)Auto Motor und Sport · Autotijdschriften · gepubliceerd 21 augustus 2024 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  16. Ficha del motor BMW B58 (problemas habituales y riesgo)Autoscore.pro · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
  17. The 5 Most Common BMW B58 Engine ProblemsBMW Tuning · Technische documentatie · gepubliceerd 7 februari 2020 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
  18. BMW B58 Engine Reliability, Performance & ServicingR44 Performance · Technische documentatie · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
  19. Der BMW B58 Motor | Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & Liste der FahrzeugeCarWiki.de · Technische documentatie · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits