Problemen met de BMW Serie 4 uit 2016
De BMW Serie 4 uit 2016 werd verkocht met 3 motoren die we hebben gedocumenteerd: de BMW B47, de BMW N20 en de BMW B58. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de BMW B58 (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2016 treffen, zoals storingen aan het ABS- en DSC-systeem.
.jpg){kind=link}
Score van de BMW Serie 4 uit 2016: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 17 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor4,9Van 2,7 tot 6,2 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering9,21 storing en APK-gegevens
- Remmen8,81 storing en APK-gegevens
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing8,6Alleen APK-keuring: 0,6 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Koplampen en verlichting8,4Alleen APK-keuring: 0,6 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur8,71 storing en APK-gegevens
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de BMW Serie 4 uit 2015
- Score: 5,8 → 6,7
- Nieuwe motoren of versnellingsbakken: BMW B58
- Treft hem niet meer: slijtage van de geleiders en de spanner van de distributieketting (2011-2015) (BMW N20)
- Gaat hem treffen: defecte oliepomp met kunststof rotorhuis (BMW B58), olie- en koelvloeistoflek bij de kunststof behuizing van het oliefilter (BMW B58), defect PCV-ventiel van de carterventilatie (geïntegreerd in het kleppendeksel) (BMW B58) en olielek bij de pakking van het kleppendeksel (BMW B58) en 2 meer
BMW B47-motor in de BMW Serie 4 uit 2016
Benamingen: 418d · 420d
- Met voorzichtigheid
B47 168-190 pk, enkele turbo (2014-)
168–188 pk · B47D20, B47C20
Hetzelfde gedocumenteerde risico op uitval van de EGR-koeler en de distributieketting als de rest van het B47-gamma.[3][4]
Storingen die de exemplaren van 2016 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentUitlaatemissiesLekkende EGR-koeler met brandgevaar in de motorJa: de koeler van de EGR-klep kan inwendig koelvloeistof gaan lekken, die zich met roet en olie vermengt en verbrandingstemperaturen kan bereiken; BMW heeft sinds 2018 meerdere technische acties gelanceerd om hem te controleren en te vervangen vanwege brandgevaar in de motor.Reparatie (garage): € 500–€ 1.500
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieSlijtage van de distributieketting (verbeterd, maar echt vooraan?)BMW heeft de spanner, de geleiders en de oliedoorvoer van de ketting verbeterd ten opzichte van de N47, en storingen treden veel later op. Maar een gespecialiseerde werkplaats stelt dat de ketting nog steeds aan de achterkant van het blok zit, niet vooraan zoals vaak wordt gezegd, dus voor een reparatie moet nog steeds de motor of de versnellingsbak eruit.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboVroegtijdige turboslijtage door verwaarloosd onderhoudDe turbo van de B47 heeft geen zo goed gedocumenteerd ontwerpgebrek als die van de N47, maar kan voortijdig slijten als de olieverversingen niet worden nageleefd, met reparaties die doorgaans rond 1.000 € tot 2.000 € kosten (in Spanje).Reparatie (garage): € 1.000–€ 2.000
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerzadigd roetfilter (FAP/DPF) bij stadsgebruikJa: zoals bij de meeste moderne dieselmotoren kan het roetfilter van de B47 verzadigd raken met roet bij auto's die in de stad worden gebruikt met korte ritten, met reinigingen of vervangingen van 500 € tot 1.800 € (in Spanje), afhankelijk van de staat van het filter.Reparatie (garage): € 500–€ 1.800
BMW N20-motor in de BMW Serie 4 uit 2016
Benamingen: 420i · 428i
- Met voorzichtigheid
N20B20B 184 pk (135 kW, 2011-2017)
184 pk · N20B20, N20B20B
Deelt met de rest van de N20-familie het risico op slijtage van de geleiders en de spanner van de distributieketting bij exemplaren gebouwd vóór 2015.[6]
- Met voorzichtigheid
N20B20A 245 pk (180 kW, 2011-2017)
245 pk · N20B20, N20B20A
Deelt met de rest van de N20-familie het risico op slijtage van de geleiders en de spanner van de distributieketting bij exemplaren gebouwd vóór 2015.[6]
Storingen die de exemplaren van 2016 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeKoelingDefect aan de elektrische waterpomp (BMW-campagne in de VS wegens brandrisico)De N20 heeft een elektrische waterpomp waarvan de connector last kan krijgen van binnendringende blow-by-vloeistof; een kortsluiting kan plaatselijke oververhitting en, heel zelden, brand veroorzaken. BMW riep in 2024 in de VS 720.000 voertuigen terug, zonder de Europese Unie of Spanje mee te rekenen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSmeringOlielekkages bij de pakking van het kleppendeksel en de oliefilterhouderJa: met de jaren en de warmtecycli beginnen de pakking van het kleppendeksel en die van de houder of warmtewisselaar van het oliefilter van de N20 olie te lekken; het is geen acuut defect, maar verwachte slijtage die je in de gaten moet houden voordat het oliepeil te ver daalt.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeTurboWastegategeluid en breuk van de kunststof drukleidingDe enkele TwinScroll-turbo van de N20 is op zich geen frequent uitvalpunt, maar met de jaren kan er geluid of gerammel in de wastegate en drukverlies optreden, en kan de kunststof buis die de lucht van de turbo naar de intercooler voert scheuren, vooral bij weinig onderhoud of bij aangepaste motoren.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingDefect aan de hogedrukbrandstofpomp (HPFP)De hogedrukpomp die de directe inspuiting van de N20 voedt (High Precision Injection) kan uitvallen, vooral bij exemplaren met veel kilometers, met moeilijk starten, schokken of, in het ergste geval, niet meer starten als gevolg.
BMW B58-motor in de BMW Serie 4 uit 2016
Benamingen: 440i
- Met voorzichtigheid
B58 326 pk (B58B30M0, 2015-2019)
326 pk · B58B30M0
Dit is de serie waarin het PCV-ventiel dat vaak defect raakt, de kunststof behuizing van het oliefilter en, vóór 2021, de oliepomp met kunststof behuizing gedocumenteerd zijn; vraag om de factuur van deze reparaties.[9][10][11]
Storingen die de exemplaren van 2016 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeSmeringDefecte oliepomp met kunststof rotorhuisB58's van vóór 2021 hebben een oliepomp met kunststof rotorhuis die volgens de Amerikaanse pers en winkels kan uitvallen: afwijkende oliedruk, janken en meldingen. Het wordt genoemd bij de M340i's van 2019-2020 zonder ZTK-pakket en bij X5 en X7 van vóór medio 2020.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSmeringOlie- en koelvloeistoflek bij de kunststof behuizing van het oliefilterDe kunststof behuizing van het oliefilter van de B58 kan door hitte en leeftijd scheuren of niet meer afdichten en olie, koelvloeistof of allebei laten ontsnappen. Een onderdelenwinkel plaatst het defect tussen 60.000 en 100.000 mijl (ongeveer 97.000-161.000 km).Verschijnt rond 97.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSmeringDefect PCV-ventiel van de carterventilatie (geïntegreerd in het kleppendeksel)Bij de eerste generatie B58 kan het PCV-ventiel, dat in het kleppendeksel is geïntegreerd, zijn membraan scheuren en de olie niet meer van de carterdampen scheiden. Het geeft blauwe of witte rook, gefluit, meer olieverbruik en misfires; meestal wordt het hele kleppendeksel vervangen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSmeringOlielek bij de pakking van het kleppendekselDe rubberen pakking van het kleppendeksel van de B58 verhardt door de hitte-cycli en gaat uiteindelijk olie lekken: verbrandingsgeur, rook bij het deksel en olie op de bougies. De gidsen plaatsen het tussen 60.000 en 100.000 mijl (97.000-161.000 km).Verschijnt rond 97.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingKoelvloeistofverlies via de dop of het expansievatKoelvloeistofverlies is een van de meest genoemde problemen in de B58-gidsen. Werkplaatsen verdenken eerst de dop van het expansievat en controleren ook het intercoolervat, de leidingen en de pomp voordat ze aan de koppakking denken.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingLek bij de waterpomp en de thermostaatmodule (thermomanagement)Bij de B58 kunnen de waterpomp en de thermostaatmodule (thermomanagement) koelvloeistof lekken, met een melding van laag peil en vloeistofresten aan de achterkant van de motor. De gidsen plaatsen de defecten van de pomp tussen 75.000 en 120.000 mijl en die van de module vanaf ongeveer 40.000.Verschijnt rond 120.000 km
Storingen buiten de motor bij de BMW Serie 4 uit 2016
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamRemmenStoringen aan het ABS- en DSC-systeemVolgens de getuigenissen die fiches-auto.fr heeft verzameld, zijn er 2 gevallen van ABS/DSC-storingen op 103 getuigenissen over de 4 Serie. Er is geen officiële terugroepactie bekend.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamVeringSlijtage van schokdempers en silentblocksVolgens de getuigenissen die fiches-auto.fr heeft verzameld, zijn er 2 gevallen van defecte schokdempers en 1 van defecte silentblocks op 103 getuigenissen over de 4 Serie. Er is geen officiële terugroepactie bekend.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurKwetsbare carrosserielakVolgens de getuigenissen die fiches-auto.fr heeft verzameld, is de lak van de 4 Serie de meest herhaalde niet-mechanische klacht: 8 vermeldingen van kwetsbare lak op 103 getuigenissen. Er is geen officiële terugroepactie bekend.
Ga je een BMW Serie 4 uit 2016 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de BMW Serie 4 uit 2016 betrouwbaar?
De BMW Serie 4 uit 2016 werd verkocht met 3 motoren die we hebben gedocumenteerd: de BMW B47, de BMW N20 en de BMW B58. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de BMW B58 (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2016 treffen, zoals storingen aan het ABS- en DSC-systeem.
Is de BMW Serie 4 uit 2016 beter dan die uit 2015?
Onze score gaat van 5,8 in 2015 naar 6,7 in 2016. Treft hem niet meer: slijtage van de geleiders en de spanner van de distributieketting (2011-2015) (BMW N20). Gaat hem treffen: defecte oliepomp met kunststof rotorhuis (BMW B58), olie- en koelvloeistoflek bij de kunststof behuizing van het oliefilter (BMW B58) en defect PCV-ventiel van de carterventilatie (geïntegreerd in het kleppendeksel) (BMW B58). Nieuw erbij: BMW B58.
Wat is het beste jaar van de BMW Serie 4?
Volgens onze score zijn de beste 2020, 2019 en 2018 (7,3/10). Het jaar met de slechtste score is 2014 (5,8/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de BMW Serie 4 uit 2016?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2016 zijn: lekkende EGR-koeler met brandgevaar in de motor (BMW B47, kritieke ernst), defect aan de elektrische waterpomp (BMW-campagne in de VS wegens brandrisico) (BMW N20, kritieke ernst), slijtage van de distributieketting (verbeterd, maar echt vooraan?) (BMW B47, hoge ernst), vroegtijdige turboslijtage door verwaarloosd onderhoud (BMW B47, hoge ernst) en defecte oliepomp met kunststof rotorhuis (BMW B58, hoge ernst).
Heb je een BMW Serie 4 uit 2016? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- BMW B47Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- 324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 augustus 2018 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- BMW 4 Series (F32)Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- BMW N20 Engine: Pros, Cons, Reliability, Tuning, and Maintenance GuideBMW BLOG · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 juni 2025 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- BMW B58Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
- BMW B58Wikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- BMW B58 EngineFCP Euro · Technische documentatie · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
- How A Plastic Part On BMW's B58 Engine Can Turn An Oil Change Into A $3,000 RepairThe Autopian · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 maart 2025 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
- The Popular BMW B58 Inline-Six Engine Has One Big Achilles HeelThe Autopian · Autotijdschriften · gepubliceerd 14 juni 2024 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels